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　　傳聞終于成為了事實(shí)，根據一汽大眾內部人士透露的消息，廣州品牌體驗中心于15日正式關(guān)門(mén)盤(pán)點(diǎn)，等待經(jīng)銷(xiāo)商接手。

　　由哪家經(jīng)銷(xiāo)商接盤(pán)現在還沒(méi)有確定，但汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商人士里一致認為，廣物汽貿最終接盤(pán)的可能性很大。

　　內部人士表示，一汽大眾已經(jīng)和廣州品牌體驗中心的外聘工作人員解除了工作合同，剩下的少數具有一汽大眾編制的工作人員將予以保留，等待接盤(pán)者的進(jìn)駐。據悉，廣州品牌體驗中心大部分的工作人員都是在廣州外聘，沒(méi)有一汽大眾的正式編制。

　　本報記者在14日下午2時(shí)到達這里時(shí)，廣州品牌體驗中心已經(jīng)完全沒(méi)有了往日的氣氛，展廳里銷(xiāo)售顧問(wèn)不見(jiàn)蹤影，除了幾個(gè)工作人員在整理資料之外，偌大的展廳顯得空蕩蕩，盡管大液晶顯示屏還在不停地播放一汽大眾的廣告。

　　一汽大眾廣州品牌體驗中心成立于2006年12月，當時(shí)面對積弱不振的華南市場(chǎng)，處于營(yíng)銷(xiāo)變革時(shí)代的一汽大眾選擇了建立直屬一汽大眾銷(xiāo)售公司的品牌體驗中心，給經(jīng)銷(xiāo)商在華南打造一個(gè)市場(chǎng)運作的標桿，發(fā)揮“鯰魚(yú)效應”激活廣州乃至華南的經(jīng)銷(xiāo)商。

　　廣州品牌體驗中心憑借廠(chǎng)家的身份和強大的市場(chǎng)運作，雖然每年能貢獻3000輛左右的銷(xiāo)量，但大部分銷(xiāo)量并不是來(lái)自競爭對手，而是來(lái)自同一陣營(yíng)的經(jīng)銷(xiāo)商，這并未對一汽大眾作出實(shí)質(zhì)的貢獻。

　　汽車(chē)專(zhuān)家向寒松表示，一汽大眾雖然非常重視華南市場(chǎng)，但一直沒(méi)有找到恰當的開(kāi)拓方式，之前一汽大眾一直在營(yíng)銷(xiāo)體系上下工夫，成效并不大，但卻在客觀(guān)上激化了和經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系。

　　以廣州為代表的華南市場(chǎng)是我國主要的汽車(chē)消費市場(chǎng)之一，也是各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家的必爭之地。一般來(lái)說(shuō)，華南市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量占全國總銷(xiāo)量35%以上，每個(gè)汽車(chē)企業(yè)大概30%的銷(xiāo)量由華南市場(chǎng)完成，如一汽豐田銷(xiāo)量的30%以上都是來(lái)源于華南市場(chǎng)。但華南市場(chǎng)卻是一汽大眾的短板，一汽大眾旗下大眾品牌在華南市場(chǎng)占有率一直在4%左右徘徊，而在北方的有些省份，一汽大眾的占有率甚至高達20%。

　　一汽大眾內部人士對本報記者表示，退出廣州品牌體驗中心之后，一汽大眾將加快在華南的發(fā)展，后續的措施會(huì )陸續出臺。

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