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　　昨晚，上海證券報記者獲悉：菲亞特集團汽車(chē)股份有限公司、克萊斯勒有限責任公司及其私有控股股東Cerberus資本管理公司已簽署了一項無(wú)約束力意向合作協(xié)議，三方將共同建立一個(gè)全球性的戰略聯(lián)盟。作為合作協(xié)議的一部分，菲亞特可能獲得克萊斯勒35%股權。這或將開(kāi)啟2009年全球汽車(chē)業(yè)的整合大幕。

　　在合作協(xié)議中，菲亞特集團主要提供戰略性資產(chǎn)，如含城市和緊湊車(chē)型在內的產(chǎn)品平臺，節能環(huán)保的動(dòng)力系統技術(shù)在內的技術(shù)，克萊斯勒的產(chǎn)品可以在北美以外的更多市場(chǎng)銷(xiāo)售。為此，菲亞特將可能得到克萊斯勒35%的股權。但該聯(lián)盟并沒(méi)有明確，菲亞特集團將以現金形式注資克萊斯勒或承諾將來(lái)為克萊斯勒提供資金。

　　克萊斯勒汽車(chē)董事長(cháng)兼首席執行官Bob Nardelli表示：“克萊斯勒與菲亞特集團的合作將具備良好的互補效果，最終將造就一個(gè)強有力的新全球競爭參與者�！睋�悉，克萊斯勒將增加一系列戰略?xún)?yōu)勢，有權使用小型和中型車(chē)的平臺、發(fā)動(dòng)機和變速器，有望在美國生產(chǎn)克萊斯勒的小型車(chē)，并銷(xiāo)往北美以外的市場(chǎng)。

　　Bob Nardelli表示，合作也有助于克萊斯勒節約成本，尤其是在設計、工程、制造、采購以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售方面的成本。但目前仍有一關(guān)需過(guò)。盡管該項協(xié)議全面符合美國財政部對于克萊斯勒的貸款條件和條款要求，聯(lián)盟能否結成需待包括美國財政部在內的監管部門(mén)的批準。

　　“這種收購，會(huì )形成很強的互補性。這也是外界看好的菲亞特集團收購克萊斯勒的主要原因。菲亞特可以獲得SUV等車(chē)型，還能利用克萊斯勒的品牌，為自己進(jìn)入美國市場(chǎng)鋪路。畢竟，一旦金融危機過(guò)去，美國市場(chǎng)還是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)�！敝袊�資深汽車(chē)分析師賈新光認為，“2009年的全球汽車(chē)業(yè)將迎來(lái)重組大潮�！�

　　“美國汽車(chē)三巨頭將是世界汽車(chē)業(yè)兼并重組的中心�！敝袊�汽車(chē)傳播營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家張志勇表示�！安贿^(guò)，整合存在著(zhù)許多障礙和阻力，比如政治問(wèn)題，失業(yè)、品牌、人員，文化、財務(wù)問(wèn)題等等�！�

　　太平洋證券研究所研究員談際佳也認為，2009年將出現汽車(chē)業(yè)的整合大潮。收購、兼并將發(fā)生在兩種情形中�！鞍l(fā)達國家的第二梯隊整合是抱團取暖。如歐洲的菲亞特集團；其次，新興國家是為了國際化戰略，如為進(jìn)入歐美等市場(chǎng)做準備，也不排除會(huì )進(jìn)行整合收購�！保ɑ妈� 吳瓊）

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