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　　過(guò)去的一年對車(chē)市而言，是個(gè)糟糕的年份。

　　1月12日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布最新統計數據，去年全年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)僅達到930余萬(wàn)輛，八成汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有完成全年銷(xiāo)售目標。產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(cháng)5.21%和6.70%，這是近10年來(lái)中國車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)增幅首次低于10%。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚表示，2009年中國汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)的幅度可能在5%左右。這個(gè)數據在6年前曾經(jīng)達到30%。全球車(chē)市低迷的局面下，國內多家汽車(chē)生產(chǎn)商的高層認為，在歷經(jīng)多年的迅猛增長(cháng)后，接下來(lái)中國車(chē)市面臨一個(gè)調整期，對車(chē)企而言是挑戰，也是機遇。

　　尷尬的自主品牌

　　面對市場(chǎng)下半年的忽然轉向，自主品牌明顯沒(méi)有做好應對準備。

　　自主品牌“老大”奇瑞汽車(chē)在1月8日公布了其去年的銷(xiāo)售數據，奇瑞汽車(chē)有限公司表示，去年銷(xiāo)售了356000輛汽車(chē)，較上年同期的381000輛下滑6.56%，并且低于480000輛的銷(xiāo)售目標。

　　奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理金弋波表示，不理想業(yè)績(jì)與奇瑞汽車(chē)去年推遲了一些新車(chē)型的發(fā)布、2月份反常的暴風(fēng)雪及中國經(jīng)濟的放緩對銷(xiāo)售造成的沖擊有關(guān)。

　　奇瑞汽車(chē)并沒(méi)有發(fā)布今年的銷(xiāo)售目標，但表示可能會(huì )推出多達15款新車(chē)型。奇瑞汽車(chē)公司對今年的狀況絲毫不敢大意，決策層認為推出多款新車(chē)，或許在冷清車(chē)市下能起到烘暖作用。

　　同樣進(jìn)入中國汽車(chē)銷(xiāo)售前十名的吉利汽車(chē)，也沒(méi)能在2008年交上滿(mǎn)意的答卷，他們的增長(cháng)比預計低了15個(gè)百分點(diǎn)。

　　而自主品牌在其業(yè)績(jì)上寄予厚望的出口，也從去年的9月份開(kāi)始，連續跌入低谷，創(chuàng )下出口新低。

　　形勢不樂(lè )觀(guān)的一些企業(yè)，曾經(jīng)希望得到實(shí)力更強企業(yè)的合作，也無(wú)果而終。長(cháng)豐汽車(chē)與三菱鬧出別扭，之后曾傳出它將和廣汽集團合作，最后不了了之。自主品牌實(shí)力較弱仍是人們擔心的一個(gè)方面。

　　偏居深圳的比亞迪汽車(chē)公司，多少給了些許意外的驚喜。其得到股王巴菲特的青睞和推出雙模電動(dòng)車(chē)，讓關(guān)注度暴增，其前景也被頗為看好，多少為自主品牌挽回一絲臉面。

　　歐美系難御寒

　　通用汽車(chē)成為歐美系的代表，這家公司2007年曾在中國銷(xiāo)售汽車(chē)1031974輛，居所有汽車(chē)生產(chǎn)商之首。

　　1月6日，通用汽車(chē)公布去年在中國的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)6.0%。然而，其在中國的增長(cháng)數據主要依靠商用汽車(chē)合資公司銷(xiāo)售增加的推動(dòng)。

　　據通用公司的資料顯示，上汽通用五菱汽車(chē)公司去年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)17.9%，而乘用車(chē)合資公司上海通用汽車(chē)銷(xiāo)量下滑7%，從2007年的479427輛降至445709輛。

　　有汽車(chē)分析師認為，通用汽車(chē)去年向美國政府申請緊急貸款以避免破產(chǎn)，對公司業(yè)務(wù)造成了很多影響。而通用抵御寒冬能力的欠缺，則是至關(guān)重要的原因。而進(jìn)入國內銷(xiāo)售前十的車(chē)企長(cháng)安福特銷(xiāo)量也不如2007年，出現負增長(cháng)。這是銷(xiāo)售量進(jìn)入前十名的三家歐美系車(chē)企中的兩家。

　　大眾汽車(chē)依靠上海大眾和一汽大眾兩家合資公司的表現，在中國市場(chǎng)表現不俗。據德國汽車(chē)生產(chǎn)商大眾汽車(chē)1月9日公布的數據，去年他們在中國共銷(xiāo)售汽車(chē)1024008輛，較2007年增長(cháng)12.5%。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，上海大眾和一汽大眾成為2008年國內銷(xiāo)量前兩名。盡管如此，這兩家企業(yè)依然沒(méi)有完成既定的銷(xiāo)售目標。

　　日系謀求新格局

　　全球性的風(fēng)暴讓日系車(chē)也不能“置身事外”，然而，盡管其增長(cháng)幅度也下降不小，但相對而言，國內日系三大家車(chē)企銷(xiāo)量都保持了兩位數的增長(cháng)，是眾多車(chē)企中的領(lǐng)先者。

　　1月9日，豐田汽車(chē)公司宣布，公司2008年在中國大陸的銷(xiāo)量較上年增長(cháng)17%，達到585000輛。豐田汽車(chē)在2007年的銷(xiāo)量為499000輛，當年他們在中國的銷(xiāo)售量增長(cháng)了62%。在中國乘用車(chē)市場(chǎng)，豐田汽車(chē)銷(xiāo)量排名第二，僅次于大眾汽車(chē)。其合資公司一汽豐田也在2008年上升到國內車(chē)企年度銷(xiāo)售第四名，較2007年上升了兩個(gè)名次，代替了奇瑞汽車(chē)。

　　本田汽車(chē)也在1月8日公布了其2008年的銷(xiāo)售數據，2008年他們在華汽車(chē)銷(xiāo)量為473297輛，較2007年提高11.7%。

　　消息稱(chēng)，去年本田汽車(chē)替代了通用汽車(chē)，成為在華乘用車(chē)銷(xiāo)量第三名。至此，在華乘用車(chē)銷(xiāo)量前三名中，日系“獨居其二”。

　　而東風(fēng)日產(chǎn)憑借其和其他兩家日系車(chē)企不一樣的多車(chē)型戰略，也有不俗表現。去年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)超額完成全年銷(xiāo)量目標，銷(xiāo)售達到35萬(wàn)輛。東風(fēng)日產(chǎn)在其網(wǎng)站上宣布，根據全國乘聯(lián)會(huì )的最新數據顯示，其國內銷(xiāo)售綜合排名第四。東風(fēng)日產(chǎn)高層認為，他們在2008年改變了中國乘用車(chē)銷(xiāo)量排名格局，已經(jīng)晉級第一軍團。

　　根據東風(fēng)日產(chǎn)公布的信息，去年，這家日產(chǎn)的合資公司成為銷(xiāo)量排行前十的乘用車(chē)企業(yè)中唯一一家沒(méi)有下調銷(xiāo)售目標而完成銷(xiāo)售任務(wù)的車(chē)企，而其銷(xiāo)售量也同比增長(cháng)了28.9%。東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明認為，東風(fēng)日產(chǎn)在今年仍然能保持近15%的增長(cháng)。

　　而在去年的10月份，日本豐田汽車(chē)公司與中國第一汽車(chē)集團也決計進(jìn)行擴建項目，總投資額為40億元，主要生產(chǎn)豐田卡羅拉轎車(chē)系列整車(chē)產(chǎn)品。這個(gè)在長(cháng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區的新項目將在2010年10月竣工。

　　車(chē)市低迷帶來(lái)的調整，或許是日系車(chē)的機會(huì )。而機會(huì )的大小，它和自主品牌、歐美系車(chē)等各車(chē)企等同。誰(shuí)能笑到最后，只能拭目以待。