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　　一直拖而未決的雙龍汽車(chē)破產(chǎn)保護申請，近日獲得了韓國法院作出的裁定。上海汽車(chē)(600104.SH)今天發(fā)出公告表示，已經(jīng)接到韓國首爾中央地方法院的決定書(shū)，批準雙龍汽車(chē)依據韓國相關(guān)法律的規定進(jìn)入企業(yè)回生程序。

　　這是韓國法院在2月6日作出上述決定后，上海汽車(chē)首次作出正面回應。

　　企業(yè)回生程序是指在法院的主導下，調整股東、債權人等利害關(guān)系人的法律關(guān)系，促使面臨危機的企業(yè)恢復經(jīng)營(yíng)的一種法定程序。

　　法院方面表示，雙龍汽車(chē)沒(méi)能償還去年1月到期的票據920億韓元(4.6億元)，目前持有的現金低于400億韓元(1.98億元)，亦無(wú)力償還4月到期的公司債1500億韓元(7.42億元)，存在“無(wú)力償還”破產(chǎn)原因，有理由開(kāi)始回生程序。

　　對此，上海汽車(chē)有關(guān)人士對《第一財經(jīng)日報》表示，愿意看到回生程序獲得批準，這是解決雙龍目前債務(wù)、人事、股權、工會(huì )等一系列問(wèn)題的根本方式。

　　由于進(jìn)入回生程序，韓國法院指定了兩名法定管理人，其一為雙龍汽車(chē)常務(wù)樸永臺，他目前擔任雙龍汽車(chē)企劃財務(wù)部本部長(cháng)，另外一名為現代汽車(chē)前總經(jīng)理李裕一，曾為現代汽車(chē)海外部門(mén)負責人。

　　法院接管程序啟動(dòng)后，共同管理人將制定復蘇計劃，并在得到法院批準后，全面開(kāi)展拯救企業(yè)的工作。但制定計劃需要4至6個(gè)月，并且對雙龍汽車(chē)的外部資助到計劃獲得批準為止暫時(shí)停止。

　　上述決定意味著(zhù)上海汽車(chē)暫時(shí)失去了對雙龍汽車(chē)的控制權，而雙龍獲取外部支援的可能性，無(wú)論來(lái)自上海汽車(chē)，還是韓國產(chǎn)業(yè)銀行，都將等到6月以后。

　　上海汽車(chē)今日還公布了進(jìn)入回生程序后的時(shí)間表：

　　回生債權、回生擔保權、股票及出資持股的申報時(shí)間為2009年3月2日至3月19日；

　　雙龍汽車(chē)回生債權、回生擔保權的調查時(shí)間為2009年3月20日至4月9日；

　　第一次關(guān)系人會(huì )議日期為2009年5月22日。

　　雖然進(jìn)入回生程序，保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)可以繼續進(jìn)行，但不代表雙龍已經(jīng)重現生機，恰恰相反，目前雙龍汽車(chē)擁有的現金僅為300億韓元(1.49億元)，還不足工廠(chǎng)一個(gè)月的運轉費用。

　　對于入主雙龍現在所面臨的困境，上汽集團董事長(cháng)胡茂元近日也對媒體公開(kāi)表示，對于包括工會(huì )在內的困難估計不足。事實(shí)上，作為中國本土生產(chǎn)商走出去的第一步，上汽集團的表現已經(jīng)可圈可點(diǎn)，但包括韓國工會(huì )在內的問(wèn)題均隨著(zhù)韓國政壇變化而變化，加之外部經(jīng)濟環(huán)境突然惡化等因素，由此帶來(lái)的諸多不確定性，的確出乎上汽意料。

　　“不過(guò)，歸根結底還是雙龍不賺錢(qián)導致了上述問(wèn)題，其SUV的產(chǎn)品結構和依賴(lài)出口貿易的生存方式都讓它難以擺脫目前的困難�！鄙虾Ｆ�車(chē)前述人士告訴記者。(趙奕）