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　　雙龍汽車(chē)已經(jīng)獲得韓國當地法院的批準而進(jìn)入了回生程序。昨天，上海汽車(chē)發(fā)布公告表示，已經(jīng)接到韓國首爾中央地方法院的決定書(shū)，批準雙龍汽車(chē)依據韓國相關(guān)法律的規定進(jìn)入企業(yè)回生程序。同時(shí)，上海汽車(chē)還公布了進(jìn)入回生程序后的時(shí)間表，回生債權、回生擔保權、股票及出資持股的申報時(shí)間為2009年3月2日至3月19日；雙龍汽車(chē)回生債權、回生擔保權的調查時(shí)間為2009年3月20日至4月9日；第一次關(guān)系人會(huì )議日期為2009年5月22日。據悉，這是“雙龍危機”發(fā)生以來(lái)，上海汽車(chē)首次作出的回應。

　　據介紹，按照韓國法律的相關(guān)規定，企業(yè)回生程序是指在法院的主導下，調整股東、債權人等利害關(guān)系人的法律關(guān)系，促使面臨危機的企業(yè)恢復經(jīng)營(yíng)的一種法定程序。此做法和歐美的破產(chǎn)保護相類(lèi)似。法院接管程序啟動(dòng)后，共同管理人將制定復蘇計劃，并在得到法院批準后，全面開(kāi)展拯救企業(yè)的工作。同時(shí)，上海汽車(chē)將暫時(shí)失去對雙龍汽車(chē)的控制權，但保留對其部分資產(chǎn)的權力。

　　對此，上汽集團有關(guān)人士表示，愿意看到回生程序獲得批準，這是解決雙龍目前債務(wù)、人事、股權、工會(huì )等一系列問(wèn)題的根本方式。對于入主雙龍后所面臨的困境，上汽集團也表示，對于包括工會(huì )在內的困難估計不足，同時(shí)很多問(wèn)題均隨著(zhù)韓國政壇的變化而變化，加之外部經(jīng)濟環(huán)境突然惡化等因素，由此帶來(lái)的諸多不確定性，造成了目前的困境。

　　其實(shí)，上汽對雙龍的并購從開(kāi)始就并不順利。據悉，2005年上汽正式入主雙龍之后，雙龍工會(huì )就不斷指責上汽不僅沒(méi)有在韓國長(cháng)期投資的誠意，還試圖將核心技術(shù)和人才轉移到中國總部，并要求上汽給予明確回應，否則將發(fā)動(dòng)罷工。

　　公開(kāi)資料顯示，上海汽車(chē)持有雙龍汽車(chē)51.33%的股權，截至2008年11月30日，公司擁有的韓國雙龍的權益為18.51億元。近期來(lái)，雙龍汽車(chē)銷(xiāo)量、盈利大幅下滑，且面臨流動(dòng)性危機。2008年前三季度雙龍汽車(chē)虧損已達7350萬(wàn)美元。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )有關(guān)專(zhuān)家分析認為，回生程序并不意味著(zhù)雙龍就有了轉機，如果各方協(xié)商出來(lái)的經(jīng)營(yíng)計劃不足以維持企業(yè)的發(fā)展，雙龍汽車(chē)最終還是要走向破產(chǎn)，那么作為大股東的上海汽車(chē)也將面臨巨大損失。(陳筱紅)