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　　“我們已于2月1日搬遷上海了�！苯�日，南汽MG名爵相關(guān)負責人向記者證實(shí)，上汽榮威和MG名爵銷(xiāo)售公司正式合并，名爵銷(xiāo)售公司原銷(xiāo)售、網(wǎng)絡(luò )發(fā)展、售后和市場(chǎng)四大職能部門(mén)全部搬遷至設在上海安亭鎮的總部，南京僅保留大客戶(hù)部門(mén)和區域銷(xiāo)售人員。與此同時(shí)，榮威銷(xiāo)售公司總部也從金橋寧橋路615號搬遷到上海安亭，與MG名爵銷(xiāo)售公司工作人員會(huì )合。

　　據該負責人透露，兩個(gè)銷(xiāo)售公司合并后，職能分工將全部打亂，也就是說(shuō)，負責榮威項目的工作人員，也要涉及名爵項目，兩個(gè)部門(mén)所有人員將協(xié)同一起對兩大品牌負責。盡管目前還沒(méi)有人事上的變動(dòng)，但各職能部門(mén)的正職領(lǐng)導基本上是由榮威方面的人士擔任，名爵各大區的負責人擔任副職。

　　“目前公司正在著(zhù)手推進(jìn)并網(wǎng)銷(xiāo)售的工作，剛開(kāi)始可能先進(jìn)行試點(diǎn)，肯定不可能一下子全面鋪開(kāi)的�！睋�介紹，今后上汽乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以同時(shí)銷(xiāo)售MG名爵和榮威兩個(gè)品牌車(chē)型，而4S店的標識也有可能將榮威和名爵的LOGO都打上。

　　事實(shí)上，隨著(zhù)上汽平臺戰略的形成，早在去年年底，榮威和名爵就已告別往日“兩地工廠(chǎng)、各自為戰”的局面，實(shí)現平臺共享、共線(xiàn)生產(chǎn)。今后，上汽將按照平臺概念劃分生產(chǎn)基地，名爵和榮威互相對應的同平臺產(chǎn)品將在臨港和浦口兩個(gè)基地共線(xiàn)生產(chǎn)，其中，新投產(chǎn)的臨港基地將生產(chǎn)榮威550和下一代榮威750車(chē)型，另外，還有一款與榮威出自同一平臺的1.8升和1.8T排量名爵新品，將于今年下半年投產(chǎn)。

　　按照“平臺化戰略”，以前生產(chǎn)南汽名爵的南京浦口基地，將被打造成上汽的A級車(chē)平臺。2008年10月27日，上汽投資25.66億元啟動(dòng)了南京浦口基地的二期項目建設，該項目包括一個(gè)全新開(kāi)發(fā)的全球性A級車(chē)平臺、為4款車(chē)型配置新開(kāi)發(fā)的NSE系列發(fā)動(dòng)機和南京基地的適應性改造。

　　“名爵二期項目的建成投產(chǎn)，將標志著(zhù)上南合作進(jìn)入了新的歷史階段，也標志著(zhù)名爵自主創(chuàng )新能力躍上了新臺階”，上汽執行副總裁、南汽集團董事長(cháng)陳志鑫表示，二期項目將充分發(fā)揮名爵基地的現有能力，進(jìn)一步提高企業(yè)競爭力，實(shí)現與榮威的有效互動(dòng)。

　　“不出意外的話(huà)，下個(gè)月的統計數據就會(huì )把榮威和名爵兩個(gè)品牌的銷(xiāo)量捆綁對外公布�！睒I(yè)內人士分析，從前期統一采購、平臺化生產(chǎn)，再到統一研發(fā)、并網(wǎng)銷(xiāo)售和協(xié)同營(yíng)銷(xiāo)，榮威和名爵在縱深方面均已融合，可以說(shuō)真正實(shí)現“合二為一”。上汽集團方面表示：“名爵、榮威融合縱深化，從降低人工成本角度看效果不大，但有利于降低管理成本，提高運作效率，有利于推動(dòng)兩大自主品牌加速盈利進(jìn)程�！�

　　但業(yè)內資深人士表示，所謂“上南合作”，不過(guò)是一委婉的表達�！芭c其說(shuō)榮威和名爵‘合二為一’，不如說(shuō)名爵被榮威吃掉了�！�