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　　今年的情人節月老有點(diǎn)忙。這不僅僅是因為戀人們扎堆結婚，更因為汽車(chē)廠(chǎng)商們也忙著(zhù)拉線(xiàn)聯(lián)姻：菲亞特玩起了多角戀，待嫁閨中的沃爾沃也頻繁相親，還有窮得“門(mén)當戶(hù)對”的美國“三巨頭”，冒著(zhù)近親結婚的危險抱團取暖……可是，婚姻豈能兒戲，在這愈演愈烈的拉郎配大戲當中，究竟有幾對可以白頭偕老？

　　菲亞特-多角：

　　撲朔迷離玩曖昧

　　速配指數：★★★

　　菲亞特最近扮演起了“花花公子”。

　　在國際上，它前腳剛搭上克萊斯勒，后腳又踏上了標致雪鐵龍的船。

　　1月21日，菲亞特集團和克萊斯勒及其母公司 CerberusCapitalManagement發(fā)布了聯(lián)合公告，聲明已簽署成立全球戰略聯(lián)盟的非書(shū)面條款。聯(lián)盟的建立將成為克萊斯勒續存的要因之一，并使克萊斯勒在美國的生產(chǎn)基地獲得菲亞特公司更具競爭力的節能汽車(chē)平臺、新動(dòng)力系統和元件的生產(chǎn)權。而作為克萊斯勒共享上述戰略資產(chǎn)的條件，菲亞特將可能得到克萊斯勒35%的股權，但戰略聯(lián)盟并沒(méi)有明確菲亞特將以現金形式注資克萊斯勒或承諾將來(lái)為克萊斯勒提供資金。

　　一周后，菲亞特CEO Sergio Marchionne的另一決定在汽車(chē)界掀起軒然大波。據稱(chēng)，菲亞特與標致雪鐵龍正在尋求合作的可能性。Sergio稱(chēng)，菲亞特公司需要尋求另一家汽車(chē)合作伙伴，以保證公司能應對目前的經(jīng)濟下滑態(tài)勢。據悉，雖然菲亞特與標致的合并協(xié)議還沒(méi)有被官方證實(shí)，但菲亞特已經(jīng)在向歐洲申請確保將其最高信用額提升至50億歐元，用于收購標致。與此同時(shí)，擁有菲亞特30%股份的Agnelli家族，將其持有的股價(jià)總額提升至20億歐元，以維持其對合并后公司的控股權。

　　記者點(diǎn)評：雖說(shuō)三角形最穩定，但誰(shuí)都知道，三角戀最后讓大家都會(huì )受傷害。假若菲亞特-克萊斯勒-標致雪鐵龍合并成功，菲-克-標將緊隨豐田和通用，成為全球第三大汽車(chē)公司。但這個(gè)糅合了意大利、美國和法國三國文化的公司，是否玩得轉這段“跨國三角戀”還很值得懷疑。最起碼，光是調和三國公司的企業(yè)文化就夠他們折騰了。

　　菲亞特-廣汽：

　　萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)

　　速配指數：★★★★★

　　而在中國，菲亞特也是在飄在花叢中，眾泰、長(cháng)安、奇瑞、上汽、廣汽等汽車(chē)集團都是其獵艷對象。前段時(shí)間傳菲亞特和眾泰有合資意向，眾泰將“接管”菲亞特南汽時(shí)代幾款在華產(chǎn)品的后續生產(chǎn)，甚至還傳出眾泰接管了菲亞特在華原有的16萬(wàn)車(chē)主的售后服務(wù)。不過(guò)，菲亞特方面對此消息作出了駁回。

　　很顯然，菲亞特看不上家世單薄的眾泰，而更傾向于跟上汽、廣汽這樣大汽車(chē)集團合作。據可靠消息稱(chēng)，菲亞特與廣汽已經(jīng)基本達成了合作意向，春節期間，廣汽集團的高層飛抵意大利都靈看車(chē)型，新公司的領(lǐng)導班子也在確立之中，只等發(fā)改委一聲令下，“廣汽菲亞特”即刻掛牌成立。

　　記者點(diǎn)評：菲亞特在與南汽解除合作關(guān)系之后，已經(jīng)將原來(lái)的銷(xiāo)量目標從2010年達到20萬(wàn)輛，下調到5萬(wàn)輛。但是如果沒(méi)有一個(gè)強有力的合作伙伴，這個(gè)目標也是遙不可及。目前看來(lái)，廣汽-菲亞特已經(jīng)是萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。假若談判成功，廣汽雄厚的實(shí)力足以讓菲亞特感到有個(gè)“寬廣的肩膀”，而廣汽集團自主品牌最為需要的也許就是小型車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)，菲亞特恰恰最擅長(cháng)于此。因此，單論匹配條件，這倆還是頗為登對。

　　通用-一汽：

　　西方不亮東方亮

　　速配指數：★★★★★

　　上海通用可謂是國內汽車(chē)合資企業(yè)中最為成功的企業(yè)之一，其營(yíng)銷(xiāo)能力屈指一數�？墒�，與本田、豐田等在華擁有兩家合資企業(yè)的公司不同的是，通用汽車(chē)一直以來(lái)都只有上海汽車(chē)一個(gè)合作伙伴。日前，通用汽車(chē)相中了一汽集團，雙方已經(jīng)達成初步協(xié)議，將在中國商用車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作，一家名為“一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司”的企業(yè)已進(jìn)入國家工商總局名稱(chēng)預核階段。

　　記者點(diǎn)評：通用在美國狀態(tài)不佳，但在華發(fā)展卻一直順風(fēng)順水。如果通用與一汽在商用車(chē)方面實(shí)現合作，意味著(zhù)通用在華業(yè)務(wù)領(lǐng)域從乘用車(chē)擴展到了商用車(chē)。而合作伙伴一汽在商用車(chē)方面實(shí)力可謂雄厚，旗下一汽解放和一汽紅塔都擁有良好的技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)和市場(chǎng)基礎，這將為雙方商用車(chē)合作項目的成功提供保證。不過(guò)，通用在金融危機中遭遇重創(chuàng )，或面臨破產(chǎn)危機，通用汽車(chē)在華發(fā)布投資消息，有可能會(huì )影響到美國國會(huì )對通用后續救助計劃的決策。

　　沃爾沃-吉利：

　　門(mén)當戶(hù)對很重要

　　速配指數：★★

　　要不是金融危機影響太大，福特是絕對割舍不下沃爾沃這塊心頭肉。寶馬、雷諾、塔塔以及中國的上海汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)都對這位“美人”垂涎已久。日前，彭博社爆出了另外一個(gè)同樣來(lái)自中國的潛在買(mǎi)家，那就是吉利。據悉，沃爾沃的出售價(jià)格將低于其購入價(jià)64億美元。吉利汽車(chē)已經(jīng)獲得中國發(fā)改委的批準研究此項收購交易，并獲得了中國進(jìn)出口銀行的融資支持許諾。不過(guò)，沃爾沃、福特及吉利三方均對此消息進(jìn)行否認。

　　記者點(diǎn)評：目前沃爾沃雖然“虎落平陽(yáng)”，但依然是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。福特在1999年以64億美元收購了沃爾沃， 出售時(shí)顯然賣(mài)不上這樣的好價(jià)錢(qián)。據IHS Global Insight分析師估計，沃爾沃目前的售價(jià)不會(huì )超過(guò)30億美元。但對于民營(yíng)企業(yè)吉利而言，也幾乎是“掀了老底”。吉利想從戰略上作出改變，扭轉消費者對其“廉價(jià)車(chē)”的看法，倘若收購沃爾沃勢必可提高其市場(chǎng)地位。但凡事都要量力而行，平民百姓傾家蕩產(chǎn)迎娶了“外國公主”，這嬌生慣養的主兒咱也未必伺候得好呀！(陳鑫欣)