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　　2007年的冬天，在北京人民大會(huì )堂，上汽和南汽之間的柏林墻正式拆除，可謂開(kāi)啟中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內資企業(yè)兼并重組的先河，地方政府、企業(yè)，員工……種種有著(zhù)千絲萬(wàn)縷關(guān)聯(lián)或阻礙的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國有資產(chǎn)重組終于完成。

　　2008年的冬天，經(jīng)歷了一年時(shí)間的全面整合，包括企業(yè)高層管理人員、全國各地分公司人員、各整車(chē)生產(chǎn)公司、零配件生產(chǎn)公司等方面�！叭�面合作、融為一家”是上汽高層的合作口號。

　　2009年春天，上汽銷(xiāo)售公司正式召開(kāi)渠道年會(huì )，榮威、名爵經(jīng)銷(xiāo)商濟濟一堂，忐忑了一年的疑惑正逐步明了：榮威、名爵銷(xiāo)售公司正式合并，渠道的合并銷(xiāo)售將陸續開(kāi)始，上南合作翻開(kāi)新篇章。

　　在國家積極推動(dòng)汽車(chē)業(yè)調整振興規劃，鼓勵加快企業(yè)兼并重組的大背景下，作為國內車(chē)企兼并重組先鋒的上南合作，此番動(dòng)作無(wú)疑有著(zhù)更深遠的意義。

　　榮威、名爵兩大銷(xiāo)售公司合并

　　“從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理來(lái)看，榮威和名爵已完全實(shí)現合并，不過(guò)目前榮威和名爵的并網(wǎng)銷(xiāo)售則先期將做一些試點(diǎn)，也許下半年在廣州將會(huì )合并銷(xiāo)售�！鄙现�，記者從上海汽車(chē)乘用車(chē)公司及其經(jīng)銷(xiāo)商處了解到。

　　記者獲悉，隨著(zhù)上南融合的進(jìn)一步推進(jìn)，上南繼在兩大自主品牌榮威和名爵的規劃、研發(fā)、生產(chǎn)和制造方面基本做到“統一”后，今年春節前，兩大品牌的營(yíng)銷(xiāo)也真正實(shí)現“統一”。春節假期結束返工后，原名爵銷(xiāo)售公司工作人員上班地點(diǎn)由南京蘆席營(yíng)68號改為上海安亭上汽集團技術(shù)中心，而原榮威銷(xiāo)售公司總部，也從上海金橋寧橋路615號搬遷到安亭，與名爵銷(xiāo)售公司合二為一。

　　“實(shí)際上目前我們還不能被稱(chēng)為銷(xiāo)售公司，還只是叫市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部，原上海汽車(chē)乘用車(chē)分公司的副總蔣峻，現在是我們的執行營(yíng)銷(xiāo)總監。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部下面還分市場(chǎng)部、銷(xiāo)售部、售后服務(wù)部和海外事業(yè)部四個(gè)板塊。而在市場(chǎng)、銷(xiāo)售部門(mén)下面，又把全國分為1至6共6個(gè)大區，每個(gè)區負責幾個(gè)省市自治區區域市場(chǎng)�！鄙虾Ｆ�車(chē)乘用車(chē)分公司有關(guān)人士透露。

　　上述人士還表示，榮威和名爵兩大自主品牌實(shí)現五個(gè)“統一”之后，主要業(yè)務(wù)鏈條實(shí)際上已被整合為研發(fā)、制造和銷(xiāo)售三大環(huán)節。隨著(zhù)這種整合，原上海汽車(chē)乘用車(chē)和原南汽名爵相關(guān)管理人士的職位，也相應發(fā)生了變化。據悉，榮威和名爵正式合并組成上海汽車(chē)乘用車(chē)公司后，上海汽車(chē)執行副總裁陳志鑫正式出任乘用車(chē)公司總經(jīng)理，而原上海汽車(chē)乘用車(chē)總經(jīng)理王曉秋，變?yōu)橹鞴苌�產(chǎn)和采購的副總經(jīng)理，同時(shí)變?yōu)樯虾Ｆ��?chē)乘用車(chē)副總經(jīng)理的，還有原上海汽車(chē)技術(shù)中心總經(jīng)理高衛民，而原上海汽車(chē)乘用車(chē)副總經(jīng)理蔣峻，變成了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部的執行總監，原名爵銷(xiāo)售公司總經(jīng)理楊軍虎，則變成蔣峻了的副手。

　　來(lái)自上海汽車(chē)乘用車(chē)公司內部的信息還顯示，隨著(zhù)兩大銷(xiāo)售公司的合并，可能還有更多的人事變動(dòng)發(fā)生。但從目前市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部的變動(dòng)情況看，基本上原來(lái)上海汽車(chē)乘用車(chē)公司的職能部門(mén)管理人員，仍然擔當各個(gè)部門(mén)的“正職”。

　　“兩網(wǎng)”如何合并先啟動(dòng)試點(diǎn)

　　不過(guò)，盡管營(yíng)銷(xiāo)管理機構已“合二為一”，但榮威和名爵兩張銷(xiāo)售網(wǎng)全面合并銷(xiāo)售的問(wèn)題卻還屬試點(diǎn)階段。今年1月份，原名爵銷(xiāo)售公司有關(guān)負責人曾表示，去年底上汽董事長(cháng)胡茂元曾暗示，在“不搞一刀切”的情況下，在條件許可的地方，榮威和名爵確實(shí)可以試驗兩網(wǎng)合一。據上海汽車(chē)乘用車(chē)公司內部人士透露，公司對榮威和名爵兩網(wǎng)合一的審慎，恰恰來(lái)自于上南融合五個(gè)統一中的“規劃”統一。該人士表示，按照上汽規劃，榮威和名爵都有清晰的差異化定位，且兩大品牌都規劃了多款產(chǎn)品，如果現在兩網(wǎng)合一銷(xiāo)售，今后兩大品牌的產(chǎn)品陣營(yíng)豐富之后，又有可能還要“分家”。這樣分分合合，反而對品牌的發(fā)展不好。

　　不過(guò)，上海汽車(chē)內部仍有相當人士認為，從目前狀況看，為照顧經(jīng)銷(xiāo)商利益、最大化地刺激他們的積極性，兩網(wǎng)合一則是一個(gè)非�，F實(shí)的選擇�！吧掀麅纱笞灾髌放频钠款i是，每一個(gè)品牌目前的產(chǎn)品都不多，經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴的利益難以保證！”

　　來(lái)自榮威經(jīng)銷(xiāo)商處則表示，分析年會(huì )上廠(chǎng)家的相關(guān)政策，可以肯定的是渠道一定是會(huì )合并的，但是目前還沒(méi)有那么快。首先是做一些試點(diǎn)，比如在只賣(mài)榮威或只賣(mài)名爵的城市，先把車(chē)型放在一起銷(xiāo)售，也許下半年在廣州將會(huì )合并銷(xiāo)售。

　　但不管怎樣，榮威和名爵兩大銷(xiāo)售公司的合并正在顯示出初步的生機。由于看到融合后的廣闊前景，加上公司體制內部競爭力的爆發(fā)，今年1月，名爵以突破千輛的銷(xiāo)售成績(jì)打造單月銷(xiāo)量之最，而榮威550的銷(xiāo)售，也創(chuàng )造了歷史記錄。

　　本月初，在上海汽車(chē)乘用車(chē)公司舉行的營(yíng)銷(xiāo)誓師大會(huì )上，營(yíng)銷(xiāo)執行總監蔣峻更是親率榮威、名爵全國6個(gè)大區的銷(xiāo)售團隊共同宣誓：拼搏2009，全面實(shí)現榮威、名爵銷(xiāo)量增長(cháng)，為上汽自主品牌建設，突擊市場(chǎng)下滑危機做出貢獻。

　　雙贏(yíng)或為兼并重組之根本

　　在國家積極推動(dòng)汽車(chē)業(yè)調整振興規劃，鼓勵加快企業(yè)兼并重組的大背景下，作為國內車(chē)企兼并重組先鋒的上南合作，此番動(dòng)作無(wú)疑有著(zhù)更深的借鑒意義。

　　據了解，即將在本周公布的國家《汽車(chē)行業(yè)調整振興規劃》細則(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》)與1月公布的五點(diǎn)規劃相比，將會(huì )在多方面進(jìn)行細化。其中在“加快企業(yè)兼并重組”方面，國家對兼并方和被兼并方都將會(huì )有相關(guān)政策出臺，包括兼并資金的來(lái)源、兼并中的稅收問(wèn)題、被兼并企業(yè)資產(chǎn)處置、職工安置等。

　　知名車(chē)評人士向寒松認為，《規劃》將企業(yè)兼并重組全方位的相關(guān)政策出臺，說(shuō)明國家看到了隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)競爭格局的變化，車(chē)企的兼并重組是大勢所趨。但關(guān)鍵是要怎樣兼并重組？如何實(shí)施細則？以上汽和南汽的兼并來(lái)看，就企業(yè)來(lái)說(shuō)，南汽幾乎不存在，品牌的延續性難以為繼，但南汽的母公司躍進(jìn)集團還存在，而且就江蘇省政府來(lái)說(shuō)，無(wú)論是稅收還是人員就業(yè)等問(wèn)題，都沒(méi)有受到太多影響。

　　汽車(chē)分析師賈新光指出，企業(yè)之間的兼并重組，希望達到的應是雙贏(yíng)效果，即1+1〉2.而上汽和南汽合并，榮威名爵并網(wǎng)究竟能多大限度地發(fā)揮這一雙贏(yíng)的效果，則對未來(lái)國內車(chē)企的兼并重組具有極大的借鑒意義。(朱中齊 梅勤)