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　　3月18日，長(cháng)安汽車(chē)的一款經(jīng)濟型轎車(chē)長(cháng)安悅翔正式上市，共發(fā)布四款1.5L手動(dòng)車(chē)型，最低售價(jià)為5.39萬(wàn)，最高的也只賣(mài)6.09萬(wàn)元。這樣的定價(jià)讓悅翔把競爭對手精準地鎖定了比亞迪F3這款同級車(chē)的王牌車(chē)型，這兩款車(chē)型勢必要在經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)來(lái)一場(chǎng)惡戰。

　　●悅翔重在好看實(shí)惠

　　此次在發(fā)布會(huì )上近距離看長(cháng)安悅翔，感覺(jué)它在外觀(guān)設計上很像是馬自達3的翻版，外界傳說(shuō)的“小馬3”果然名不虛傳。悅翔整車(chē)體態(tài)根據跑車(chē)比例設計，而非傳統的轎車(chē)比例。悅翔的長(cháng)寬高分別為4360/1710/1475mm，軸距為2515mm。外形尺寸使得整個(gè)車(chē)身呈現出十足的肌肉感，超強的動(dòng)感元素，連貫的車(chē)身造型線(xiàn)貫穿前后，加強了整車(chē)整體感，完善了背門(mén)行李箱與擾流板一體化。

　　悅翔內飾設計并不復雜，感覺(jué)簡(jiǎn)單明快,做工也較精細，比志翔大有進(jìn)步。悅翔的高配車(chē)型配置不低， 駕駛座椅六向調節、雙氣囊、方向盤(pán)音響調節、帶MP3輸入的CD音響系統、真皮座椅、6/4可拆分座椅、倒車(chē)雷達等都一應俱全。這些配置雖然說(shuō)不上豪華，但足以體現了悅翔更多人性化的細節。

　　在動(dòng)力上，悅翔搭載的是一款1.5L 16氣門(mén)全鋁C15系列發(fā)動(dòng)機，最大功率為72kw/5500rpm，最大扭矩為137 N.m。從數據上看，這臺發(fā)動(dòng)機的功率在同類(lèi)型車(chē)中具有一定優(yōu)勢，在發(fā)動(dòng)機低轉速下具有較好的扭力表現，更能適應城市道路需求。

　　●悅翔定價(jià)直指F3

　　在發(fā)布會(huì )上，長(cháng)安汽車(chē)總經(jīng)理張寶林宣布，悅翔的售價(jià)在5.39萬(wàn)元～6.09萬(wàn)元之間，并且不點(diǎn)名地表示這個(gè)價(jià)格比同級的一款自主品牌車(chē)型要低三四千元。他雖未明說(shuō)，但業(yè)內人士普遍認為，長(cháng)安已經(jīng)把競爭對手鎖定為比亞迪F3。

　　長(cháng)安汽車(chē)已明確表示，他們希望把悅翔打造成一款十萬(wàn)輛級的主流車(chē)型，而在這個(gè)級別的車(chē)型中，年銷(xiāo)量超過(guò)十萬(wàn)輛的自主品牌只有F3一款。從外形上看，悅翔酷似馬3，更加動(dòng)感，而F3是花冠的翻版，更側重穩重大氣，所以各有千秋。從配置看，悅翔的配置要略低于F3，如悅翔的低配車(chē)型還配的是卡帶式音響，而F3的低配車(chē)配的也是CD加MP3功能。悅翔的高配車(chē)也不帶天窗，而F3則有帶天窗的車(chē)型。但是悅翔的價(jià)格在5.39萬(wàn)到6.09萬(wàn)這個(gè)狹小的區間內，價(jià)格更有殺傷力，而F3的價(jià)格在5.68萬(wàn)到7.98萬(wàn)之間，已經(jīng)有自動(dòng)擋，車(chē)型選擇更豐富。

　　為了彌補自己車(chē)型不夠豐富的不足，長(cháng)安已宣布，即將在6月和10月，推出悅翔的自動(dòng)擋和兩廂版車(chē)型，而且本報記者判斷自動(dòng)擋悅翔的價(jià)格也不會(huì )高于F3，因此這兩款車(chē)將會(huì )殺得難解難分。

　　●記者點(diǎn)評●長(cháng)安背水一戰押寶悅翔

　　“長(cháng)安悅翔是我到長(cháng)安后主抓的第一款車(chē)型，它對于長(cháng)安自主品牌轎車(chē)戰略來(lái)說(shuō)具有重要意義�！遍L(cháng)安汽車(chē)集團董事長(cháng)徐留平用這樣的話(huà)道出了他對悅翔的重視。

　　的確，悅翔對長(cháng)安的意義非同一般。悅翔是長(cháng)安自2006年發(fā)布“長(cháng)安自主品牌轎車(chē)發(fā)展戰略”以來(lái)，繼奔奔、杰勛、志翔之后推出的第四款自主品牌轎車(chē)，從設計到上市投入了3億元。在已上市的三款車(chē)型中，只有奔奔勉強在市場(chǎng)上站住了腳，頭一年的銷(xiāo)量達5萬(wàn)輛，但是由于吉利熊貓、比亞迪F0等同級小車(chē)的接連上市，奔奔的銷(xiāo)量也已開(kāi)始下滑，而杰勛、志翔兩款車(chē)在市場(chǎng)上沒(méi)有影響，銷(xiāo)量讓長(cháng)安都難以啟齒。在采訪(fǎng)中張寶林總經(jīng)理也坦言，“長(cháng)安的自主品牌仍處于投入期”，言下之意就是三款車(chē)都還未能給長(cháng)安帶來(lái)利潤。因此，悅翔就成為一款帶長(cháng)安的自主品牌走出低谷、實(shí)現贏(yíng)利的戰略車(chē)型。從悅翔的超低定價(jià)，就可以看出長(cháng)安要背水一戰的決心。但是悅翔在技術(shù)上并無(wú)明顯優(yōu)勢，長(cháng)安必須在營(yíng)銷(xiāo)上拿出過(guò)人的策略，從差異化中打開(kāi)突破口，才有可能實(shí)現翻身目標。(楊鈞）