中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　中新網(wǎng)4月13日電 抵達酒店的時(shí)候，正好一輛黑色豐田從大巴前開(kāi)過(guò).我脫口而出：“銳志”。直到新凱美瑞試駕會(huì )開(kāi)始的時(shí)候.我才意識到我錯了……

　　老款凱美瑞給人留下的印象就是沉穩、大氣，但看了新凱美瑞之后.前臉的第一感覺(jué)是時(shí)尚、動(dòng)感了許多。盾型散熱格柵仍然采用鍍鉻橫向三條式設計，但格柵橫條經(jīng)過(guò)了重新設計，與同屬豐田旗下的銳志頗為相似。中央的豐田L(fēng)OGO比之前更大，而且由原先的鑲嵌感改為浮雕感。十以乎各個(gè)廠(chǎng)家的奮力追捧，使“u”字形前臉設計已黯然失色.開(kāi)始了所謂的”審美疲勞”，新凱美瑞的“x”型前臉結構則顯得別具一格.視覺(jué)效果更具沖擊力。前霧燈不僅改變了形狀，而且采用了鍍鉻環(huán)框設計，令其更具神采。

　　繞到車(chē)后.新凱美瑞尾部的變化不大，惟獨后尾燈造型經(jīng)過(guò)了重新設計.一改往日圓潤的設計風(fēng)格，用棱角分明的四邊形所代替。而且燈罩曲面微微外凸.使整車(chē)的尾部更加具有立體感。點(diǎn)亮后光照幅度加大，同時(shí)也突出地強化了車(chē)身寬度.提升了高級感。

　　為了迎合整車(chē)洋溢運動(dòng)元素的變化，輪輞造型也做了相應的改進(jìn).采用雙層立體設計.更具運動(dòng)感和高級感，獨具匠心

　　如果讓我評價(jià)老款凱美瑞.最讓我難以接受的就是它的內飾設計.木紋裝飾顯得有些落入俗套，新凱美瑞則將這一切徹底掀翻。根據新興的潮流趨向，將內飾木紋向板的顏色換成了啞光效果，并且改變了木紋的設計，再現木材原有的暖色調，讓人更感平和。

　　曾經(jīng)對MINI COOPER車(chē)內的氛圍燈尤為好奇.新凱美瑞也開(kāi)始注重車(chē)內燈光的運用車(chē)內新增了車(chē)頂尊貴迎賓燈系統.LED光線(xiàn)間接投射在車(chē)內頂篷的面板上，營(yíng)造出更加安心.舒適的車(chē)內氛圍

　　新立體式自發(fā)光儀表盤(pán)設計，運用了新的照明技術(shù)，增強了立體感，而指示燈的位置也進(jìn)行了重新布置.更符合駕車(chē)者的視覺(jué)習慣 駕車(chē)時(shí)我對車(chē)外溫度的關(guān)注程度甚至要高過(guò)平均油耗，新凱美瑞似乎對我們這類(lèi)人群更是偏愛(ài)有佳。儀表盤(pán)信息顯示屏內容可在車(chē)外溫度、可持續行駛距離、加油后平均油耗已行駛時(shí)間等數據之間切換.其中還增加了長(cháng)按住D15P鍵即可切換回車(chē)外溫度顯示的便利功能。

　　新凱美瑞根據排量和配置的不同.共有近10款車(chē)型可供選擇，此次我們試駕的為240V至尊版，在配置上增添了幾項更為舒適、實(shí)用的配置。

　　新凱美瑞240V至尊版的音響效果更為出色，這與揚聲器由 6個(gè)躍升為8個(gè)有著(zhù)密不可分的關(guān)系。除此之外，對于音響系統還新增了一個(gè)AUX音頻接口，可連接iPod、MP3等音樂(lè )播放器。中控臺上那塊4.3英寸的顯示屏或許你會(huì )認為它只是為音響系統增添的花哨配置.但如果你開(kāi)過(guò)漢蘭達，似乎對這就有了更深的了解。

　　當掛入倒車(chē)擋時(shí)，該系統會(huì )自動(dòng)接通位于車(chē)尾的高清攝像頭.能將車(chē)后狀況清晰地顯示于液晶顯示屏上。另外，倒車(chē)輔助外后視鏡這項此前僅見(jiàn)于更高級別車(chē)型的裝備也在新凱美瑞上率先得以應用——倒車(chē)時(shí)外后視鏡能自動(dòng)往下旋轉，給駕駛者提供更清晰的后輪區域可視范圍。有了這兩項配置，即使是初學(xué)者在停車(chē)、入位時(shí)也能輕而易舉。

　　當我還在苦思像凱美瑞、第八代雅閣等這樣的車(chē)型為什么都沒(méi)有座椅記憶功能的時(shí)候，終于有”人”開(kāi)始醒悟了。新凱美瑞240V至尊版增設駕駛席記憶儲存功能，只需按一下按鈕，便可將座椅和后視鏡設定至最佳位置。還調整了智能啟動(dòng)系統的設定.只需要打開(kāi)車(chē)門(mén)，即可切換至最佳的駕駛位置。

　　雖然新凱美瑞在動(dòng)力系統上并未做出改變.依然采用2.4L直列四缸16氣門(mén)雙頂置凸輪軸的VVT-i發(fā)動(dòng)機，與五擋手自動(dòng)一體式變速器的搭配，但也許是上次借來(lái)的試駕車(chē)行駛里程較多的緣故，這次試駕新凱美瑞的感覺(jué)有些不太一樣。

　　新凱美瑞的駕駛感受同樣更側重于舒適性，懸掛偏軟的調校更驗證了此特性。配合寬厚的座椅.即使路面上較大的顛簸也能變得十分輕柔。動(dòng)力上的表現同樣能夠令人們接受. 2.4L發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出源源不斷.中段加速依然是它的強項。在一條直線(xiàn)道路上，車(chē)速可輕松達到180km／h，雖然油門(mén)踏板仍有余量.但是由于測試路線(xiàn)的原因.我們并未繼續提高車(chē)速。不過(guò)值得注意的是.日系車(chē)的駕駛感受大多都以輕便著(zhù)稱(chēng)，新凱美瑞同樣沒(méi)走出這個(gè)定式，方向盤(pán)較輕的力度在高速行駛時(shí)反而成了遺憾。說(shuō)起凱美瑞，就不得不提一個(gè)讓廣汽豐田頭痛不已的名字——第八代雅閣。第八代雅閣的后發(fā)制人，明顯打亂了廣汽豐田原有的步調，好在他們并不缺少后招——先是推出了 2009款凱美瑞，240G系列全面搭載VSC.彌補了凱美瑞的劣勢現如今從外觀(guān)到內飾有著(zhù)明顯變化的新凱美瑞也即將上市。意圖很明顯，就是要在2009年奪取中級車(chē)市場(chǎng)的王座。