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　　由于一汽豐田RAV4的上市，此前國內城市SUV領(lǐng)域東風(fēng)本田CR-V和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿捉對廝殺的局面將不復存在，取而代之的是與國際市場(chǎng)同樣的三強混戰格局。

　　4月10日，一汽豐田國產(chǎn)RAV4正式上市，在原有進(jìn)口版本2.4L四驅基礎上增加了2.0L兩驅車(chē)型，共有兩種排量、五個(gè)級別的10款車(chē)型可供選擇，售價(jià)從18.98萬(wàn)元至26.43萬(wàn)元，以其“應變自如 釋放由心”的品牌主張鎖定目標消費群。

　　風(fēng)格 繼續中庸

　　RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫(xiě)，意為“四輪驅動(dòng)的休閑運動(dòng)車(chē)”，寓意著(zhù)活力、動(dòng)感、自由自在的全新汽車(chē)生活。作為豐田的全球戰略車(chē)型，RAV4率先開(kāi)啟了城市SUV的先河，自1994年面世至今，已歷經(jīng)三代發(fā)展。國產(chǎn)RAV4是一汽豐田旗下的第十款車(chē)型，填補了一汽豐田在緊湊型城市SUV細分市場(chǎng)的空白，并與蘭德酷路澤和普拉多一同構成豐富的SUV商品線(xiàn)。

　　在現場(chǎng)觀(guān)摩中，記者感覺(jué)到，與兩大競爭對手相比，RAV4的外形風(fēng)格既不像CR-V那么流線(xiàn)得趨于圓滑，又不像奇駿那樣硬朗得近乎古板，而是繼續走了一條被豐田證實(shí)為行之有效而且超級符合東方審美觀(guān)點(diǎn)的中庸路線(xiàn)。如果說(shuō)凱美瑞的成功一個(gè)重要的原因是外形風(fēng)格的中庸，那么RAV4的風(fēng)格在中國應該沒(méi)有被詬病的余地。

　　配置 白璧微瑕

　　作為一款城市SUV，RAV4的配置堪稱(chēng)豐富且實(shí)用。

　　RAV4擁有先進(jìn)的主動(dòng)扭矩分配控制四輪驅動(dòng)系統，處于A(yíng)UTO模式時(shí)可按路面狀況自動(dòng)分配前后輪的扭矩，在急加速和前輪抓地力不足的情況下主動(dòng)將適當比例的扭矩分配至后輪，良好路況下采用兩輪驅動(dòng)模式，最終實(shí)現傳動(dòng)效率更高，燃油經(jīng)濟性狀態(tài)更佳；當處于LOCK模式時(shí)，車(chē)輛進(jìn)入四輪驅動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)對后輪最大扭矩的分配，產(chǎn)生巨大的牽引力，使車(chē)輛迅速脫離泥濘冰雪路況；而當車(chē)輛時(shí)速達到40公里以上時(shí)，LOCK模式自動(dòng)解除。在城市良好路況下，RAV4也能通過(guò)調整扭矩分配，達到接近前驅車(chē)輛的行進(jìn)模式。即使是兩驅的RAV4，也專(zhuān)門(mén)配備了自動(dòng)限滑差速器(AUTO LSD)，利用牽引力控制系統通過(guò)對空轉車(chē)輪施加制動(dòng)，調整左右輪間的轉速差，提高車(chē)輛在易打滑路面的通過(guò)性與高阻力路面的啟動(dòng)性。此外，RAV4還配備了創(chuàng )新的集ABS、TRC、VSC、EPS等于一體的S-VSC系統，以及下坡輔助控制系統(DAC)和上坡輔助控制系統(HAC)。

　　與競爭車(chē)型相比，RAV4配備的4速自動(dòng)變速器被部分媒體記者認為是一塊“短板”，不及CR-V的5速自動(dòng)變速器和奇駿的CVT無(wú)級變速器來(lái)得先進(jìn)，但一汽豐田總經(jīng)理毛利悟認為這種變速箱已足夠適應RAV4的要求。

　　戰局 全新梳理

　　就RAV4的價(jià)格分析，相較CR-V和奇駿基本處于同一區間，這也從一個(gè)側面說(shuō)明RAV4確實(shí)精準地鎖定了兩大競爭對手，而一汽豐田給RAV4制定的2009年銷(xiāo)量計劃更是達到了驚人的5萬(wàn)輛。

　　去年國內城市SUV市場(chǎng)中，CR-V無(wú)疑是最大的贏(yíng)家，年銷(xiāo)量達到了令人震驚的9萬(wàn)輛左右，而奇駿上市后也勢頭迅猛。推算今年的這一市場(chǎng)成長(cháng)速度，即便RAV4再“狠”，即其上市后能大幅拉動(dòng)整體市場(chǎng)的銷(xiāo)售，那么它也仍然要從競爭對手那里分得一大杯羹才有可能達到銷(xiāo)售目標。

　　這意味著(zhù)，隨著(zhù)RAV4的上市，城市SUV市場(chǎng)確實(shí)要大動(dòng)干戈了。