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　　廣州制造的商用車(chē)重磅產(chǎn)品即將破繭而出。日前,廣汽日野正式中標廣東省新聞出版局農家書(shū)屋工程之流動(dòng)書(shū)香車(chē),并正式交車(chē)。廣汽日野董事執行副總經(jīng)理李少接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng),公司的首款重卡日野F700重卡將于6月正式量產(chǎn),廣汽日野也希望走出國內“合資商用車(chē)公司不成功”的怪圈�！敖窈髲V汽日野的目標,就是要成為世界級的商用車(chē)企業(yè)�！�

　　羊城輕卡品質(zhì)大幅提升

　　此次廣汽日野交付的52輛車(chē)全是輕卡,作為公司旗下的主要產(chǎn)品之一,李少表示,羊城輕卡畢竟有20多年的歷史了,公司在重組羊城輕卡的基礎上,在日野等技術(shù)專(zhuān)家的幫助下,開(kāi)展了輕卡產(chǎn)品品質(zhì)提升活動(dòng),提升項目近150項,其中,關(guān)鍵重要項目近100項。

　　據李少介紹,羊城輕卡是廣汽內部為數不多的自主品牌項目,廣汽日野也是國內為數不多一起步就有“自主品牌”的合資企業(yè),“政府相當認可這一點(diǎn),正因為這一點(diǎn),廣汽日野項目也較快的獲得批準�！绷硗�,據李少透露,“我們股東方日野也有輕卡業(yè)務(wù),將來(lái)不排除引進(jìn)日野輕卡業(yè)務(wù)�！�

　　國產(chǎn)重卡或比進(jìn)口低20萬(wàn)元

　　在廣汽日野的廣州兩大板塊中,重卡業(yè)務(wù)的潛力似乎更大。在輕卡轎車(chē)儀式的現場(chǎng),兩輛日野牌F700系列重卡(包括牽引車(chē)、水泥舨車(chē)、攪拌車(chē)何自卸車(chē)等產(chǎn)品)也出現在現場(chǎng)。據李少介紹,“重卡計劃在今年下半年上市�！�

　　在國內商用車(chē)尤其是在重卡方面鮮有成功的先例,這對廣汽日野來(lái)說(shuō)是一大考驗。李少也認為,外資重卡在中國市場(chǎng)“水土不服”成本太高是主要原因�！皬�04到07年底成立,廣汽日野僅籌備時(shí)間就花費了3年(廣本和廣豐也就一年多),這在廣汽集團內部也是相當罕見(jiàn)的,主要時(shí)間用于商品企劃�！睋�透露,由于國產(chǎn)化率高了,廣汽日野的重卡國產(chǎn)化后價(jià)格至少可降20萬(wàn)元。

　　據透露,目前廣汽日野的發(fā)動(dòng)機是在上海生產(chǎn)的,今后廣汽日野還可能持有上海方面的股份。今后廣汽日野的目標,就是要成為世界級的商用車(chē)企業(yè),因此一推出產(chǎn)品就是中高端的,符合社會(huì )對安全、環(huán)保和排放的需要,并大大縮小和國外商用車(chē)的差距。

　　記者:未來(lái)投產(chǎn)的車(chē)型方面的情況如何?

　　李少:我們在車(chē)型選擇上非常慎重,對原來(lái)的產(chǎn)品做了大量的研發(fā)性工作。首先在國產(chǎn)化率上,我們一上來(lái)就要求國產(chǎn)化率至少要達到80%以上,如果成本降不下來(lái),這將成為最大難題。其次,我們不會(huì )去打價(jià)格戰,首先切入中高端市場(chǎng),但不排除未來(lái)也開(kāi)發(fā)低端產(chǎn)品；最后在研發(fā)上,我們對每一款車(chē)型都會(huì )進(jìn)行大量深入的本土化研發(fā)工作。

　　記者:研發(fā)的具體情況是什么樣的?

　　李少:未來(lái),廣汽日野要投產(chǎn)羊城牌和日野牌的商用車(chē),包括輕卡、重卡、巴士等,這些車(chē)型的研發(fā)工作目前都還在進(jìn)行中。比如說(shuō),我們正在研發(fā)的一款車(chē)型的零部件,共有1096個(gè)點(diǎn),其中有超過(guò)800多個(gè)點(diǎn)需要做設計變更,這就需要大量研發(fā)上的投入,未來(lái)的車(chē)型都必須走這一步。

　　記者:銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )建設計劃推進(jìn)如何?

　　李少:為了更直接地打入目標市場(chǎng),廣汽日野的重卡銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )不再有南北地域之分,而是直接攻取珠三角、長(cháng)三角、京津塘等重要經(jīng)濟區,銷(xiāo)售店爭取達到50-80家。短期內重卡、輕卡和客車(chē)會(huì )共同展示銷(xiāo)售,長(cháng)遠來(lái)看,重卡就會(huì )單列出來(lái)自建網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行銷(xiāo)售。(樂(lè )國星)