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　　已是早春時(shí)節，但卡車(chē)市場(chǎng)的“寒冬”并沒(méi)有退卻。記者日前來(lái)到北汽福田汽車(chē)股份有限公司采訪(fǎng)了該企業(yè)副總經(jīng)理吳越俊。從他的談話(huà)中，記者感到，北汽福田正在審時(shí)度勢，立足長(cháng)遠，有條不紊地推進(jìn)著(zhù)歐曼重卡的發(fā)展計劃。在吳越俊看來(lái)，經(jīng)濟危機在某種程度上說(shuō)正是發(fā)展的良好機遇。

　　低端重卡年產(chǎn)100萬(wàn)輛又如何？

　　《中國汽車(chē)報》：席卷全球的經(jīng)濟危機給我國重卡市場(chǎng)帶來(lái)嚴重影響，去年后兩個(gè)月，國內一些重卡企業(yè)的月銷(xiāo)量甚至下降到個(gè)位數。請問(wèn)，除了外部原因，這次危機使我國重卡企業(yè)暴露出哪些問(wèn)題？

　　吳越�。簢鴥戎乜ㄊ袌�(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量出現嚴重下滑的情況，不能說(shuō)全是外部原因造成的。即使沒(méi)有這次經(jīng)濟危機，我國重卡市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量是否能繼續快速增長(cháng)還要打個(gè)問(wèn)號。

　　中國重卡企業(yè)數量如此眾多是否合理？市場(chǎng)形勢好，技術(shù)進(jìn)步的速度是否也在加快？與國外先進(jìn)重卡技術(shù)的差距是否在加大？在低技術(shù)水平的層面上，年產(chǎn)重卡達到100萬(wàn)輛又能如何？我認為，經(jīng)濟危機的到來(lái)，迫使我們提高產(chǎn)品技術(shù)水平和檔次，進(jìn)行產(chǎn)品結構調整，從長(cháng)遠來(lái)看對我國重卡企業(yè)是好事。我估計，至少到明年，危機的影響才會(huì )逐漸過(guò)去。

　　對產(chǎn)銷(xiāo)量下滑早有準備

　　《中國汽車(chē)報》：面對這場(chǎng)危機，北汽福田采取了哪些應對措施？

　　吳越�。簩τ谥乜ㄊ袌�(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量的這一輪下滑，我們早有判斷，是預料之中的事。重卡行業(yè)比較特殊，經(jīng)濟敏感性指數比較高。危機前，市場(chǎng)出現了“高燒”現象，加上重卡保有量與經(jīng)濟總量的比值達到一定水平，成為重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的前兆。對此，去年年初，我們提出了以?xún)群�式增長(cháng)為主線(xiàn)、夯實(shí)基礎求發(fā)展的思路。

　　相對于產(chǎn)銷(xiāo)量而言，福田歐曼更看中這些年在管理方面取得的成績(jì)。公司自推行 TPS、訂單管理和終端網(wǎng)絡(luò )管理以來(lái)，競爭力大幅提升，庫存、成本下降，利潤增長(cháng)。通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)和三級傳播體系建設，歐曼銷(xiāo)售終端的競爭力提高很快。目前，歐曼重卡在同類(lèi)產(chǎn)品中的保修期最長(cháng)。今年開(kāi)始，我們將投資2.5億元用于服務(wù)站的形象、設施建設和人員培訓，快速提高服務(wù)人員的技術(shù)水平。到2010年，服務(wù)要成為歐曼重卡的核心競爭力。

　　最近，我們提出營(yíng)銷(xiāo)要創(chuàng )新�，F在，一般企業(yè)是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商面對用戶(hù)，一切圍繞經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)工作。重卡的用戶(hù)群體比較特殊，今后發(fā)展趨勢是用戶(hù)數量越來(lái)越少，客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)是未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)工作的重點(diǎn)。福田歐曼力爭在兩三年內，使營(yíng)銷(xiāo)工作針對客戶(hù)為主，建立以客戶(hù)為主導的營(yíng)銷(xiāo)模式。

　　整合將是重卡行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

　　《中國汽車(chē)報》：經(jīng)受這場(chǎng)危機，我國重卡行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景如何？

　　吳越�。何覀冋J為，2008年以后，國內重卡高速增長(cháng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)的發(fā)展會(huì )比較平穩，惟一可能增長(cháng)的是海外市場(chǎng)。我認為，在市場(chǎng)平穩發(fā)展的過(guò)程中，一定會(huì )出現整合。目前國內重卡企業(yè)太多，整合是未來(lái)重卡行業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)。

　　《中國汽車(chē)報》：福田歐曼在未來(lái)的整合中將占什么地位？

　　吳越�。何蚁�，歐曼未來(lái)至少要做國內重卡第二。在整合的過(guò)程中，歐曼能否生存下去，取決于我們的競爭力。為此，我們在發(fā)展戰略、資源安排上都在進(jìn)行調整。

　　前不久，我們與奔馳公司進(jìn)行戰略合作，不僅可以學(xué)到先進(jìn)的管理和技術(shù)，更重要的是可以利用奔馳的全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，更快地進(jìn)入國際市場(chǎng)。

　　目前，福田歐曼第二工廠(chǎng)正在建設中，第四代歐曼重卡也正在研制中。第四代歐曼重卡預計2011年投放市場(chǎng)。屆時(shí)，這款全新的產(chǎn)品將與歐洲先進(jìn)重卡接軌，分為兩個(gè)產(chǎn)品平臺，一個(gè)面向發(fā)展中國家，一個(gè)面向發(fā)達國家。

　　從長(cháng)遠來(lái)看，我國經(jīng)濟粗放式增長(cháng)的方式將會(huì )改變，高效率運輸對車(chē)輛的需求將會(huì )減少，對高品質(zhì)、高附加值產(chǎn)品的需求會(huì )增加。同時(shí)，我國用戶(hù)對重卡的需求也會(huì )發(fā)生變化，靠?jì)r(jià)格、配置競爭的時(shí)代將會(huì )很快過(guò)去，未來(lái)整車(chē)性能將成為競爭的重點(diǎn)。為適應這個(gè)變化，福田歐曼要盡快從產(chǎn)品結構設計向性能設計轉變。引進(jìn)人才，提高研發(fā)管理水平和研發(fā)能力，這是今后能否站住腳的關(guān)鍵。