在雷克薩斯品牌北美下滑超過(guò)50%,豐田全球虧損的大背景下,上周雷克薩斯中國卻宣布:全新RX350即日起正式登陸中國市場(chǎng),79.2萬(wàn)元和85.8萬(wàn)元的高售價(jià)再次引來(lái)關(guān)注。與此同時(shí),豐田中國總代表服部悅雄告訴記者:“雷克薩斯作為豐田的豪華車(chē)品牌在美國市場(chǎng)遭遇危機,因此更加希望今年能夠在中國市場(chǎng)有所突破!
顯然,面對全球市場(chǎng)下滑,豐田汽車(chē)已經(jīng)將寶押在了中國市場(chǎng),而親手締造了雷克薩斯中國銷(xiāo)售奇跡的雷克薩斯中國副總經(jīng)理曾林堂將面臨著(zhù)更大壓力,日前,《每日經(jīng)濟新聞》(NBD)記者在北京專(zhuān)訪(fǎng)了他。
中國消費者豪車(chē)消費能力很強
NBD:面對雷克薩斯在北美市場(chǎng)的嚴重下滑,中國市場(chǎng)還在旺銷(xiāo),豐田汽車(chē)一定希望在中國市場(chǎng)有所突破,同往年相比,您是否感受到了更大壓力?
曾林堂:那是肯定的,我現在壓力確實(shí)非常大,最近都瘦了兩公斤。在目前的市場(chǎng)情況下,豐田對我的期望越高,壓力就會(huì )越大。但我也不會(huì )盲目地追求市場(chǎng)份額提升,還是要堅持客觀(guān)、科學(xué)地分析后,再做出市場(chǎng)舉措。
NBD:今年的市場(chǎng)環(huán)境比較難以預測,雷克薩斯在這個(gè)時(shí)候高調推出了全新RX350,對市場(chǎng)是怎么判斷的?
曾林堂:我從事了近30年的汽車(chē)工作,在北美等地都呆過(guò)很長(cháng)時(shí)間,但從我2005年來(lái)到北京之后,發(fā)現中國的豪華車(chē)市場(chǎng)消費習慣與國外很不一樣,我們做過(guò)統計,在國外購買(mǎi)豪華車(chē)的消費者有60%通過(guò)貸款買(mǎi)車(chē),而這個(gè)數字在中國只有17%,這說(shuō)明中國消費者已經(jīng)積聚了足夠的財富,他們的豪華車(chē)消費能力要比國外強。
高層人士調整為強化中國市場(chǎng)
NBD:據我了解,今年日本總部給雷克薩斯中國派來(lái)了一位新高管中島健仁,任高級副總經(jīng)理,他原先就在日本總部的中國部任職,同時(shí)還有著(zhù)在亞洲市場(chǎng)的工作經(jīng)驗,請問(wèn)這次人士調整的目的是什么?
曾林堂:我和中島其實(shí)一起工作過(guò)很多年,是非常好的兄弟,這次總部加派中國區的高管其實(shí)是為了強化對中國市場(chǎng)的開(kāi)拓,使得中國區能夠更好地和日本總部協(xié)調溝通。
NBD:在今年1月下旬雷克薩斯曾做出規劃,2009年的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )將從46家拓展到70家。在目前的經(jīng)濟形勢下,雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )擴展計劃是否有變?新建經(jīng)銷(xiāo)商的投入要求是否會(huì )降低?如何保障既有和新進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤?
曾林堂:鑒于目前的經(jīng)濟形勢,雷克薩斯今年的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )擴展計劃會(huì )有所收縮,初步預計,到年底,網(wǎng)絡(luò )將擴展至61家。但新進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商的投入標準不會(huì )降低,雷克薩斯會(huì )維持高標準的網(wǎng)絡(luò )建設理念。
NBD:今年前幾個(gè)月中國汽車(chē)市場(chǎng)依舊保持穩定的增長(cháng),你如何看待中國今年的豪華車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)?
曾林堂:從目前來(lái)看,經(jīng)濟危機的影響仍在,未來(lái)的情況仍不好判斷。我仍然維持2009年中國高檔豪華轎車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)將在3%~5%的水平的觀(guān)點(diǎn)。雷克薩斯銷(xiāo)售目標目前沒(méi)有調整,高于市場(chǎng)整體的增長(cháng)速度是我們的期望。(高。
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