上周，通用董事長(cháng)瓦格納在中國一撒手撒下2.5億美元巨資，要建一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事新能源汽車(chē)基礎研究的前瞻性技術(shù)中心，讓我們再次領(lǐng)教了通用的大手筆與超前戰略眼光。外國巨頭的新能源戰車(chē)已經(jīng)兵臨城下，中國的汽車(chē)行業(yè)除了目瞪口呆之外如何應對，的確是一個(gè)值得我們深思的問(wèn)題。
按照國家發(fā)改委的官方說(shuō)法，新能源汽車(chē)主要包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車(chē)等。目前這些新能源汽車(chē)大多還處在研究與實(shí)驗階段，只有混合動(dòng)力汽車(chē)在豐田、本田等企業(yè)的推動(dòng)下率先實(shí)現了商業(yè)化。而且到底哪種新能源汽車(chē)才是未來(lái)人類(lèi)移動(dòng)性的最終解決方案，至今未有定論，所以在國內有人說(shuō)，只有新能源汽車(chē)是中國汽車(chē)行業(yè)能與國外巨頭處于同一起跑線(xiàn)上的唯一機會(huì )。然而這也只是一種相當樂(lè )觀(guān)的說(shuō)法，只要稍加觀(guān)察，就不難發(fā)現，即使在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我們與國外的差距也是巨大的，而且這種差距有進(jìn)一步擴大的趨勢。
究其原因，首先是一些汽車(chē)企業(yè)多注重眼前利益，對推出傳統車(chē)型十分熱衷，而對暫時(shí)還無(wú)法立即推向市場(chǎng)的新能源汽車(chē)，則或不屑一顧，或外熱里冷，只做出個(gè)所謂的新能源概念車(chē)充充數，根本沒(méi)有長(cháng)期研究開(kāi)發(fā)的打算。其次，即使有企業(yè)或科研機構在進(jìn)行新能源汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)，但是大家都各搞一套，缺乏協(xié)作，加上經(jīng)費短缺，更缺少核心技術(shù)，使得我們的新能源汽車(chē)研發(fā)始終處于低水平，難以有大的突破。
當然我們也不能責怪汽車(chē)企業(yè)目光短淺，因為企業(yè)的盈利壓力讓它們無(wú)暇他顧。而且我國的汽車(chē)企業(yè)從經(jīng)濟實(shí)力上看與通用、豐田等富可敵國的巨頭相比也不在同一檔次，要他們一擲數十億上百億資金搞新能源汽車(chē)，也不太現實(shí)。
從中國的國情出發(fā)，國家應成為承擔新能源汽車(chē)研發(fā)重任的主體。新能源汽車(chē)的研發(fā)競賽是一場(chǎng)面向未來(lái)的經(jīng)濟戰爭，它與國家利益密切相關(guān)，國際市場(chǎng)石油價(jià)格飛漲已經(jīng)使找到替代性能源成為關(guān)系國家經(jīng)濟安全的重大課題。而且新能源汽車(chē)的研發(fā)是一項前瞻性的任務(wù)，需要有長(cháng)遠規劃，有長(cháng)期穩定的巨大投資與大量的人才儲備，這也不是一兩個(gè)企業(yè)所能承擔的。還有，新能源汽車(chē)涉及的科研領(lǐng)域已遠遠超出了傳統的汽車(chē)行業(yè)，它的進(jìn)展更多地取決于相關(guān)領(lǐng)域如電子驅動(dòng)技術(shù)、電池技術(shù)、氫能技術(shù)等方面能否有重大突破，需要機械、電子、化工、生物、材料等多學(xué)科協(xié)同攻關(guān)，這更需要國家層面的組織與協(xié)調才能實(shí)現。
因此，在新能源汽車(chē)剛剛起步，市場(chǎng)格局尚未形成的大好時(shí)機，抓住機遇制定我們國家的新能源汽車(chē)發(fā)展戰略，組織新能源汽車(chē)研發(fā)的“國家隊”，投入專(zhuān)項資金在一兩個(gè)我國有一定基礎與優(yōu)勢的領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)突破，或許是我們趕超美日等發(fā)達國家的一個(gè)捷徑。在我國一窮二白的年代我們能搞出原子彈，在國力昌盛的今天，我們沒(méi)有理由在新能源汽車(chē)面前無(wú)所作為。(楊鈞）
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