發(fā)表評論 12月26日，上汽與南汽母公司躍進(jìn)集團正式簽署全面合作協(xié)議，躍進(jìn)集團下屬汽車(chē)業(yè)務(wù)全面融入上汽，一個(gè)年銷(xiāo)量176萬(wàn)輛、國內最大的汽車(chē)集團浮出水面。
這是一場(chǎng)雙贏(yíng)的合作。雙方在商用車(chē)、自主品牌乘用車(chē)領(lǐng)域和服務(wù)貿易領(lǐng)域的優(yōu)勢互補，不僅避免了重復建設和內耗，大大提升了綜合競爭力，而且為“新上汽”走向世界打下了堅實(shí)基礎。
近年來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)持續高增長(cháng)，汽車(chē)企業(yè)快速發(fā)展。然而，我國汽車(chē)行業(yè)集中度還不高、自主創(chuàng )新能力不強，面對跨國公司的全面競爭，通過(guò)聯(lián)合重組，實(shí)現做強做大，就顯得日益迫切。
然而，國內企業(yè)聯(lián)合重組，尤其是跨地區重組，卻面臨著(zhù)思想觀(guān)念、體制機制等諸多瓶頸。被重組方產(chǎn)值和稅收的轉移、資產(chǎn)評估和對價(jià)對被重組方股東利益的影響、重組帶來(lái)的企業(yè)員工利益的再分配……都將不可避免地帶來(lái)地方利益與全局利益、企業(yè)短期利益與長(cháng)期利益、個(gè)人利益與集體利益的沖突和矛盾。
上南合作的樣本意義，就在于它用創(chuàng )新的模式，打破了聯(lián)合重組的傳統瓶頸。上南合作后，南汽的法人地位、注冊地不變，未來(lái)三年內，南汽產(chǎn)能將擴大三倍，而由此形成的產(chǎn)值和稅收將全部留在當地，這在很大程度上打消了地方政府的顧慮。
依照合作協(xié)議，躍進(jìn)集團將擁有上汽旗下上市公司“上海汽車(chē)”3.2億股股份。按12月26日“上海汽車(chē)”停牌前的股價(jià)計算，相當于86.72億元。這份比南汽賬面資產(chǎn)高出一倍多的換股計劃，讓被重組方國有股東實(shí)現了國有資產(chǎn)增值。
此外，“新上汽”將實(shí)現人、財、物、產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化管理，對于南汽現有員工和管理團隊，將本著(zhù)“基本穩定、適當調整、信任支持、融為一家”的原則人盡其才。這也是合作得到超過(guò)90%南汽員工支持的根本原因。
不可否認，上南合作之所以能迅速達成共識，并在不到8個(gè)月的時(shí)間里完成復雜的談判，與政府轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級、推進(jìn)長(cháng)三角地區跨區域經(jīng)濟聯(lián)動(dòng)發(fā)展的決心是分不開(kāi)的。
更難能可貴的是，上南合作極力避免了過(guò)去那種政府“拉郎配”帶來(lái)的“融而不合”。上南合作在遵循經(jīng)濟規律的基礎上，將實(shí)現統一規劃、統一研發(fā)、統一采購、統一生產(chǎn)、統一營(yíng)銷(xiāo)，充分發(fā)揮協(xié)同效應，實(shí)現“1+1>2”。如何在政府結構調整的強烈意愿與兼并重組的市場(chǎng)化原則之間實(shí)現平衡，上南合作為中國產(chǎn)業(yè)界提供了可資借鑒的樣本。(王政)
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