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　　圐圙

　　發(fā)音：kūlue

　  釋義：和諧

　　車(chē)市上演分合大戰

　　今年，克萊斯勒與北京奔馳宣布分手，一樁“中美德”三方的結合以克萊斯勒的退出而宣告結束。據了解，2004年11月，戴姆勒·奔馳通過(guò)增資北京吉普(克萊斯勒與北汽的合資公司)的方式，與北汽在德國簽署了增資合同，并將北京吉普更名為北京奔馳，確定未來(lái)北京奔馳中除了生產(chǎn)克萊斯勒產(chǎn)品外，還將引進(jìn)奔馳轎車(chē)進(jìn)行國產(chǎn)，合同的合資期限為30年。去年戴-克拆分后，北京奔馳的股東雙方實(shí)際上就已經(jīng)剩戴姆勒·奔馳和北汽了。而連年虧損的北京奔馳此時(shí)也不希望再讓虧損的克萊斯勒產(chǎn)品來(lái)拖累合資企業(yè)。據悉，戴姆勒·奔馳和北汽方面已經(jīng)初步同意共同對克萊斯勒進(jìn)行補償。賠償額度之巨大，將戴姆勒·奔馳在“和諧”三者之間關(guān)系的同時(shí)，又急于拋棄克萊斯勒的急迫之心表露無(wú)遺。

　　今年9月，美國著(zhù)名投資者巴菲特的投資旗艦伯克希爾-哈撒韋公司旗下附屬公司MIDAMERICAN與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認購協(xié)議，根據協(xié)議，MIDAMERICAN將以每股港幣8元的價(jià)格認購2.25億股比亞迪公司的股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例，本次交易價(jià)格總金額約為港幣18億元。有業(yè)內人士認為，這種“和諧”的合作氛圍，將對比亞迪新能源汽車(chē)及其它環(huán)保產(chǎn)品在全球的推動(dòng)起到至關(guān)重要的作用。

　　本刊點(diǎn)評

　　以前的合資公司(北京奔馳-戴克)是一個(gè)多國文化，協(xié)調和處理一些具體問(wèn)題都很麻煩，現在明顯簡(jiǎn)單了一些，該公司可集中圍繞奔馳品牌，從未來(lái)規劃、工廠(chǎng)內部改造、加大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)力度等方面進(jìn)行協(xié)商。

　　而巴菲特入股比亞迪，則為比亞迪未來(lái)的發(fā)展提供了一定的想像空間。