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　　50多年來(lái)，梅賽德斯-奔馳車(chē)型號中的字母“S”一直是尊貴的代名詞，在早期的中國市場(chǎng)上，奔馳S級一直詮釋了豪華的定義，所以海南奔馳經(jīng)銷(xiāo)商陪駕的人員給我介紹的情況是，縱然這款車(chē)和老款的S級有著(zhù)那么多先進(jìn)的技術(shù)和外形、配置的區別，然而在購買(mǎi)者看來(lái)在這款車(chē)的最大魅力還是“豪華＝奔馳”這個(gè)等式。

　　依然是在我們海南汽車(chē)媒體特別喜歡的試駕路段，我駕駛著(zhù)奔馳S350開(kāi)始了這個(gè)豪華大駕的試駕之旅，說(shuō)試駕，其實(shí)我也是短路程的感受一下，因為真正試駕奔馳，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的路段和設備，都無(wú)法讓這款世界級豪車(chē)有充分表演的機會(huì )。

　　一直以來(lái)，我以為奔馳車(chē)的駕駛享受一般都是留給司機的，也聽(tīng)說(shuō)有“坐奔馳、開(kāi)寶馬”的說(shuō)法，所以當我開(kāi)始習慣車(chē)里面各種獨特而又絕對保障安全的設計之后，我忽然發(fā)現駕駛這樣的龐然大物其實(shí)也可以很有趣，油門(mén)和方向盤(pán)都不輕，但是轉向卻相當精準，一點(diǎn)就動(dòng)，后視鏡的視野非常好。非常貼心的設計讓你在等紅燈的時(shí)候，你只需要用腳“雙擊”油門(mén)，就可以停下來(lái)，等到紅燈轉綠燈，只需輕壓油門(mén)，車(chē)又開(kāi)始安靜的向前奔跑，這一切都讓駕駛者感覺(jué)非常自在和方便。

　　內飾在你第一次接觸的時(shí)候會(huì )覺(jué)得簡(jiǎn)潔豪華，材質(zhì)的質(zhì)感和手感都相當不錯，當然對于一款130多萬(wàn)的車(chē)而言，要做到這些并不是太困難。在中控臺上S/C/M按鍵就是其中一個(gè)代表，駕駛員可以通過(guò)按鈕在“舒適”和“運動(dòng)”兩種模式之間進(jìn)行選擇，還可以單獨調節懸掛、車(chē)輛高度和變速模式。在車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)并處于“運動(dòng)”模式時(shí)，懸掛會(huì )自動(dòng)降低20厘米，從而使車(chē)輛更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，更加省油和有更直接的操控感覺(jué)。

　　全新的奔馳S350從外形上看，更加時(shí)尚。圓潤的車(chē)頭以及前柵欄比起全新的奧迪前臉而言要顯得內斂一些，略帶弧度的三角大燈仿佛微微瞇著(zhù)眼睛。側面的流線(xiàn)設計讓這個(gè)車(chē)有了一種動(dòng)感。尾部的設計尤為獨特，分成三部分的車(chē)尾燈，功能明確同時(shí)又保證了整體的設計感覺(jué)，就像一幅山水畫(huà)的留白一般，意境頗深。如果用擬人的手法來(lái)表達這款車(chē)給我的第一印象，那么這就是一個(gè)沉穩而不失趣味的成功商人。

　　龐大的安全系統，幾乎覆蓋了可能遇到的安全隱患，我所知道的就有預防性安全系統，以及具有防溜車(chē)、坡起輔助、制動(dòng)干燥和主動(dòng)剎車(chē)準備功能的自動(dòng)制動(dòng)系統。還有一項獨有的夜視輔助系統，在黑暗的路上任何可能影響安全的細節都不容忽視，進(jìn)一步降低黑暗中車(chē)輛行駛的事故風(fēng)險。更有趣的是，這款車(chē)會(huì )適應個(gè)人開(kāi)車(chē)習慣，盡量讓駕駛員無(wú)須俯視就可以操作各項功能，這些都讓人愛(ài)不釋手。