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　　12月28日，在福田汽車(chē)沙河廠(chǎng)區發(fā)生了三件事：北京新能源汽車(chē)設計制造產(chǎn)業(yè)工程基地授牌；北京市公交集團與福田汽車(chē)簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車(chē)整車(chē)及底盤(pán)采購協(xié)議；北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟宣告成立。這三件事給2008年的中國汽車(chē)工業(yè)添上了一筆亮色。它表明，我國新能源汽車(chē)從開(kāi)發(fā)階段向商品化階段邁出了重要的一步。

　　新能源汽車(chē)如何實(shí)現商品化，是當前世界汽車(chē)業(yè)面臨的共同難題。美國、歐洲、日本等新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣，依賴(lài)于政府的大筆財政補貼。而我國至今還沒(méi)有這種鼓勵新能源汽車(chē)消費的政策，這一缺失使許多企業(yè)開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)長(cháng)期處于“研發(fā)階段”，無(wú)法走向市場(chǎng)。即使在政府推動(dòng)下，一些車(chē)輛也僅僅是向示范運行邁出了一小步。

　　沒(méi)有市場(chǎng)，新能源汽車(chē)就不可能實(shí)現商品化。沒(méi)有商品化，新能源汽車(chē)也不可能得到大發(fā)展。如何開(kāi)拓市場(chǎng)，北汽福田走出了一條與眾不同的路。他們不等政府推，不靠政策幫，自己找用戶(hù)、找市場(chǎng)。2007年4月，福田汽車(chē)聯(lián)合廣州一汽巴士公司，在廣州公交線(xiàn)路上進(jìn)行了混合動(dòng)力客車(chē)示范運行。經(jīng)半年試運行后，廣州一汽巴士公司一次購進(jìn)30輛福田混合動(dòng)力客車(chē)，在廣州市區投入大規模商業(yè)運營(yíng)。前不久，福田汽車(chē)又接到廣州市場(chǎng)200多輛混合動(dòng)力歐V客車(chē)的大訂單。

　　當許多新能源汽車(chē)仍然“待字閨中”的時(shí)候，福田汽車(chē)卻推開(kāi)了市場(chǎng)大門(mén)，占據了行業(yè)領(lǐng)頭羊位置，為中國新能源汽車(chē)實(shí)現商品化和產(chǎn)業(yè)化邁出了關(guān)鍵的一步。本次與北京公交集團簽下的800輛混合動(dòng)力公交車(chē)合同，更使我國新能源汽車(chē)的發(fā)展跨上了普及推廣的新階段。接下來(lái)可以預料的是，在科技部牽頭組織的全國“十城千輛”新能源汽車(chē)示范項目招標中，福田混合動(dòng)力汽車(chē)也將占據優(yōu)勢地位。

　　福田新能源汽車(chē)設計制造產(chǎn)業(yè)工程基地的落成表明，福田汽車(chē)掌握了新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，爭到了國內外新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭的話(huà)語(yǔ)權和主動(dòng)權。表明以福田汽車(chē)為代表的我國新能源汽車(chē)形成了批量生產(chǎn)能力，新能源汽車(chē)開(kāi)始從試驗室駛向市場(chǎng)。

　　新聞背景

　　首個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地授牌

　　12月28日，北京新能源汽車(chē)設計制造產(chǎn)業(yè)基地授牌暨新能源公交車(chē)采購協(xié)議簽約儀式在福田汽車(chē)舉行。國家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車(chē)授予北京新能源汽車(chē)設計制造產(chǎn)業(yè)基地牌匾。

　　在授牌儀式上，北京市公交集團與福田汽車(chē)簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車(chē)整車(chē)及底盤(pán)采購協(xié)議。這是目前為止全國最大的一張新能源汽車(chē)采購訂單。

　　北汽控股公司董事長(cháng)、福田汽車(chē)董事長(cháng)徐和誼向汽車(chē)行業(yè)發(fā)起了成立北京市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的號召。目前已有北京公交集團、中科院電工所、中信國安等十余家企業(yè)以及清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等多家著(zhù)名院校加入聯(lián)盟。

　　據悉，此產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將以北京新能源設計制造產(chǎn)業(yè)基地為中心，除包括北京市新能源領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)之外，還將廣泛吸納全國新能源領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)。

　　(沈承鵬)