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　　盡管市面上并不缺少受歡迎的SUV,但依舊存在這樣一種情況:對于預算有限,但依舊希望擁有一款具有較高越野性能,并且具有更典型SUV外觀(guān)特征的人們來(lái)說(shuō),似乎依舊缺少選擇。我有一個(gè)以前開(kāi)切諾基的朋友就常向我訴苦:想換車(chē),以前開(kāi)切諾基過(guò)足了想去哪兒去哪兒的癮,可目前那些20萬(wàn)元左右的SUV卻并不具備當年切諾基的越野實(shí)力,盡管舒適性都不錯,但不放心把車(chē)游天下的重任交給這些嬌貴的玩意兒；國產(chǎn)貨也不是沒(méi)考慮,但平心而論,似乎無(wú)論行駛性能或舒適性能比起這10年前的切諾基也沒(méi)有明顯的進(jìn)步；一些名牌高檔SUV好是好,但價(jià)格哪是一般工薪階層負擔得起的呢?不過(guò)我這位朋友不用再彷徨了,我相信有一款車(chē)應該能夠滿(mǎn)足他的要求了,它就是東風(fēng)日產(chǎn)的新奇駿。

　　說(shuō)起奇駿,大家應該都不陌生,幾年前奇駿就以進(jìn)口車(chē)的身份進(jìn)入了中國市場(chǎng),盡管價(jià)格因此昂貴,但依舊憑借著(zhù)日系SUV當中獨特的產(chǎn)品定位以及較高的性?xún)r(jià)比而獲得了很不錯的銷(xiāo)量成績(jì)。這次東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)的奇駿乃是2007年推出的新一代產(chǎn)品。難能可貴的是,在對手們紛紛把SUV做得越來(lái)越轎車(chē)化的同時(shí),奇駿卻依舊執著(zhù)著(zhù)越野性能,SUV就應該是這樣的!

　　硬漢風(fēng)男人車(chē)

　　就和曾經(jīng)的經(jīng)典SUV切諾基一樣,新奇駿的雄性外觀(guān)明顯是為男人們設計的。很難相信新奇駿的整體尺寸其實(shí)比本田CR-V略小,但由于整體設計偏于簡(jiǎn)潔硬朗,所以看上去比CR-V似乎大不少。奇駿的前發(fā)動(dòng)機蓋設計為兩側突起中部平滑的凹字形布局,正面中間添加了一道垂直線(xiàn)條,呈箭頭形向前突出,帶來(lái)很強的動(dòng)感。兩側略突起的部分前端鑲嵌著(zhù)碩大的氙氣雙投射前大燈,大燈內部近、遠光采用流行的雙圓筒魚(yú)眼設計,轉向燈分設在兩邊單獨的燈罩內,據說(shuō)這樣的設計可以在燈光損壞后更方便維修。

　　新奇駿尾部設計簡(jiǎn)約中透出時(shí)尚,三段式矩形尾燈位于后窗兩側,突出于車(chē)身并延伸至頂部,保險杠兩邊內嵌圓形霧燈,與前燈組搭配十分吻合。新奇駿還單獨在保險杠中央位置增添了矩形剎車(chē)燈,以保證不會(huì )有頭重腳輕的感覺(jué)。其實(shí)和舊款奇駿相比,新奇駿在外觀(guān)上的變化并不算太明顯,而加寬了的C柱甚至還讓人感覺(jué)尾部稍顯肥厚,有一些工具車(chē)的感覺(jué)。但這也正是新奇駿最迷人的地方,就和歷史上最經(jīng)典的幾款SUV產(chǎn)品一樣,功能化的簡(jiǎn)潔外觀(guān)在洗盡鉛華后才能讓人更雋永的回味。

　　空間大很內秀

　　鉆進(jìn)奇駿的車(chē)廂,覺(jué)得有些眼熟?沒(méi)錯,事實(shí)上奇駿的中控臺與同門(mén)弟兄逍客的造型相當接近,這意味著(zhù)盡管擁有硬派的外觀(guān)造型,但奇駿的內飾風(fēng)格其實(shí)相當時(shí)尚,銀黑相間的色彩搭配也恰如其分地在經(jīng)典與潮流之間實(shí)現了平衡。新款奇駿的內飾工藝更是讓人愛(ài)不釋手,不僅做工嚴謹,大面積的軟化內飾更是顯示出對消費者的體貼。在漂亮的造型下,奇駿的車(chē)廂蘊藏著(zhù)強大的功能:整車(chē)具有二十多處儲物空間,其中前排區域的一處特大號儲物格,體積足有15.7升之多,把旅行中常用的物品放進(jìn)其中完全不是問(wèn)題；超大型開(kāi)闊天窗、后排空調出風(fēng)口這些獨特的人性化設計都是同級別車(chē)中所少有的；另?yè)�廠(chǎng)家人士介紹,奇駿超過(guò)600升的寬大可變的行李廂空間,可容納5個(gè)特大尺寸的旅行廂,完全為貼合消費者的需求而設計。此外,行李廂下方的隱藏大抽屜以及行李廂托盤(pán)可直接水洗的功能更是讓奇駿在一眾同級SUV中顯示中強大的實(shí)用性。

　　新奇駿整體尺寸較上一代相比,長(cháng)、寬、軸距分別加長(cháng)了170mm、20mm和50mm,加上方正的車(chē)身造型,頭部、腿部和肩部空間都很寬裕,坐進(jìn)去就能感覺(jué)到它是一輛能帶著(zhù)你去遠行的座駕。

　　動(dòng)靜宜好伙伴

　　奇駿配備的是智能全模式四驅系統,通過(guò)該系統,駕駛員可以自由選擇兩驅、自動(dòng)或鎖定四驅模式來(lái)應對各種路況。這套系統逍客也同樣在使用著(zhù),除了能手動(dòng)切換兩驅、四驅模式外,奇駿的四驅系統并無(wú)太多的過(guò)人之處。但是與同級車(chē)相比,奇駿具備更加先進(jìn)的電子控制裝備,如先進(jìn)的上坡起步輔助系統、陡坡緩降控制系統、電子制動(dòng)差速鎖(B-LSD)以及偏航瞬時(shí)控制系統、車(chē)身動(dòng)態(tài)平衡系統(VDC),不僅能獲得更安全的駕駛體驗,同時(shí)也彌補了一部分機械結構的限制,至少在國內該價(jià)位的車(chē)型當中,奇駿毫無(wú)懸念具有最強的越野性能。

　　2.5L奇駿搭載的QR25DE發(fā)動(dòng)機最高功率135kW/6000rpm,最大扭矩227Nm/4400rpm,與之匹配的是帶6速手動(dòng)模式的Xtronic-CVT變速器。動(dòng)力性能讓人滿(mǎn)意,尤其是中速度段下的再加速,由于CVT變速器天生的反應敏捷而格外突出,在城市道路行駛一點(diǎn)不比轎車(chē)笨重。