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　　多家汽車(chē)巨頭去年在華銷(xiāo)售未達目標

　　大眾、福特、通用、豐田和本田等多家汽車(chē)巨頭陸續發(fā)布2008年中國市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，除了大眾超額完成100萬(wàn)輛的既定目標外，福特、通用、豐田等多家巨頭的在華合資乘用車(chē)企業(yè)大多未達到銷(xiāo)售目標。與之呼應的是，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )昨天召開(kāi)發(fā)布會(huì )，呼吁政府相關(guān)部門(mén)應盡快出臺汽車(chē)救市措施，進(jìn)而帶動(dòng)國民經(jīng)濟各相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　多家汽車(chē)巨頭銷(xiāo)量不佳

　　福特昨天發(fā)布消息，作為福特汽車(chē)在華乘用車(chē)合資企業(yè)，長(cháng)安福特馬自達2008年銷(xiāo)售總量達20.4萬(wàn)輛左右。

　　“我們從不對外宣布任何銷(xiāo)量目標數字�！备Ｌ刂袊�公關(guān)部人士對此表示。但實(shí)際上長(cháng)安福特馬自達旗下的兩家銷(xiāo)售公司在年初已向外界宣告了銷(xiāo)售目標。其中長(cháng)安福特的目標為19.2萬(wàn)輛，長(cháng)安馬自達的目標為11萬(wàn)輛，兩者相加約為30萬(wàn)輛。福特在華乘用車(chē)企業(yè)同樣沒(méi)有完成銷(xiāo)量任務(wù)。

　　豐田中國近日在其官方網(wǎng)站上公布了2008年中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，豐田去年累計銷(xiāo)售汽車(chē)約58.5萬(wàn)輛，比去年同期增長(cháng)17%。離豐田2008年制定的銷(xiāo)售目標70萬(wàn)輛距離不小。

　　上海通用是今年首家對外披露2008年總銷(xiāo)量的國內乘用車(chē)廠(chǎng)商。去年上海通用汽車(chē)總銷(xiāo)量達到45萬(wàn)余輛。去年上海通用制定的銷(xiāo)售目標高達60萬(wàn)輛。

　　本田在華兩家合資公司廣州本田和東風(fēng)本田，可謂“一家歡喜一家憂(yōu)”，其中廣州本田全年累計銷(xiāo)售轎車(chē)30.6萬(wàn)輛，首次越過(guò)30萬(wàn)輛大關(guān)，其中貢獻最大的當屬第八代雅閣，銷(xiāo)量突破17萬(wàn)輛。但廣州本田此前制定的銷(xiāo)售目標為34萬(wàn)輛。另一家東風(fēng)本田卻提前完成超額目標，實(shí)現銷(xiāo)量164200輛，此前制定的目標是15萬(wàn)余輛，東風(fēng)本田旗下僅有CR-V和思域(CIVIC)兩款車(chē)型，銷(xiāo)量卻始終保持強勁。

　　大眾借“奧運”一枝獨秀

　　根據大眾發(fā)布的消息，上海大眾和一汽大眾以及大眾中國，以全年102余萬(wàn)輛的銷(xiāo)量超額完成100萬(wàn)輛的既定目標，并再次刷新銷(xiāo)售紀錄。相比2007年91余萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，增幅達12.5%。該總銷(xiāo)量數字由大眾、奧迪、斯柯達、賓利和蘭博基尼等大眾旗下品牌共同組成。其中，實(shí)現國產(chǎn)不到兩年的斯柯達品牌增長(cháng)率最高，比2007年增長(cháng)了117%。

　　“作為2008年北京奧運會(huì )的官方汽車(chē)合作伙伴，大眾汽車(chē)集團旗下的大眾汽車(chē)、奧迪和斯柯達的品牌形象在中國市場(chǎng)得到全面提升�！贝蟊娖�車(chē)集團(中國)總裁兼首席執行官范安德博士表示，雖然從2008年下半年開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)受到了金融危機所帶來(lái)的負面影響，但是大眾卻取得了進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)最好的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。

　　業(yè)內人士分析認為，大眾能夠成為國外汽車(chē)巨頭中少數在華完成目標的車(chē)企之一，首先是奧運的巨大影響，另外要歸功于新寶來(lái)和朗逸、奧迪A4L和斯柯達晶銳等新車(chē)型的推出，進(jìn)一步豐富了旗下各品牌的產(chǎn)品線(xiàn)。

　　后市展望

　　汽車(chē)救市措施已在制定

　　昨天，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )召開(kāi)發(fā)布會(huì )。在會(huì )上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚強烈呼吁，政府相關(guān)部門(mén)應盡快出臺汽車(chē)救市措施，尤其是提振汽車(chē)消費者信心的“信念救市措施”，以保證今年中國汽車(chē)工業(yè)又好又快發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)國民經(jīng)濟各相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　董揚介紹，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )確實(shí)參與了由國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部牽頭的汽車(chē)救市措施的研究工作，目前關(guān)于救市措施的具體內容仍然保密。中汽信息所所長(cháng)李京生則表示，當前關(guān)注的主要救市措施還是階段性減免汽車(chē)的消費稅和購置稅，以鼓勵消費者購買(mǎi)，同時(shí)提高消費者信心。

　　會(huì )上，中汽協(xié)相關(guān)負責人還特別提出了關(guān)于道路運輸車(chē)輛燃料消耗量新管理辦法的建議。中汽協(xié)認為，工業(yè)和信息化部現行對車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告方面的管理已包含了對燃油消耗的檢測和限值要求，在此框架下完全可以滿(mǎn)足對道路運輸車(chē)輛進(jìn)行油耗管理。因此針對目前某政府部門(mén)正在就相關(guān)問(wèn)題征求各方意見(jiàn)，中汽協(xié)認為與工信部已有管理內容存在重復，將加重企業(yè)負擔。因此中汽協(xié)希望政府有關(guān)部門(mén)加強溝通和協(xié)調，以避免重復浪費。

　　振興汽車(chē)業(yè)就是促進(jìn)內需

　　著(zhù)名汽車(chē)分析師李安定說(shuō)，現在全球車(chē)市都十分不景氣，尤其美國底特律三大汽車(chē)巨頭甚至還陷入了困局，在這種情況下，很多巨頭沒(méi)能完成在華目標也是可以理解的。

　　我們國家的股市、樓市其實(shí)在全球金融危機爆發(fā)以前已經(jīng)開(kāi)始下滑，而車(chē)市的情況現在來(lái)看，我認為還是可以的。很多人把國家馬上要出臺成套措施重新規劃汽車(chē)業(yè)，稱(chēng)之為“救市”，我覺(jué)得沒(méi)有嚴重到這個(gè)地步，其實(shí)就是刺激消費、促進(jìn)內需。