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　　雙龍汽車(chē)快破產(chǎn)了。

　　上汽作為大股東放棄股權也是無(wú)奈之舉。斷臂止血總比給一個(gè)漏斗子不停地輸血要強，雖然上汽要承受數十億元的巨額損失，但這個(gè)學(xué)費是中國汽車(chē)工業(yè)走向國際化必須要交的。只有在血淋淋的現實(shí)面前，我們的頭腦才能變得清醒，才能不被一些閃光的言辭和美麗的幻想所蒙蔽。

　　5年前，當剛傳出上汽要收購雙龍汽車(chē)的消息時(shí)，汽車(chē)業(yè)內外一片歡騰，大家都在為中國汽車(chē)能走出國門(mén)進(jìn)行海外并購而雀躍，誰(shuí)也沒(méi)去想其中暗藏的巨大風(fēng)險。而另一家國企藍星集團的加入，更使這場(chǎng)并購呈現出媒體最喜歡的戲劇化場(chǎng)景。雖然上汽最終勝出有國家支持的因素，但國內外輿論普遍認為這對于雙龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)是最好的選擇。從當時(shí)的情況看，雙龍與上汽聯(lián)姻可說(shuō)是優(yōu)勢互補、各取所需的一場(chǎng)不錯的婚姻。雙龍在SUV領(lǐng)域有一定技術(shù)優(yōu)勢，但由于經(jīng)營(yíng)困難急需資金，而上汽財大氣粗，最缺的是技術(shù)與海外市場(chǎng)。

　　然而，人算不如天算。上汽并購雙龍之后，就像是買(mǎi)回一個(gè)冤家對頭，雙龍那邊除了不斷伸手要錢(qián)，動(dòng)不動(dòng)就以罷工相要挾。上汽一說(shuō)要在上汽合作生產(chǎn)雙龍汽車(chē)，就像捅了馬蜂窩，雙龍那邊就告上汽要竊取、轉移新技術(shù)，弄得上汽掏了大把的錢(qián)還惹一身不是。

　　現在回頭來(lái)看，雙龍走到這一步，也不光是韓國工會(huì )太難纏，更深層次的問(wèn)題是雙龍和上汽都沒(méi)有能力給對方真正需要的東西。當時(shí)上汽過(guò)高地估計了雙龍的技術(shù)與研發(fā)實(shí)力，而實(shí)際上雙龍的技術(shù)水平比中國車(chē)企強不了多少，雙龍主席就是在奔馳S級的一個(gè)過(guò)時(shí)平臺上開(kāi)發(fā)出的所謂高檔車(chē)，它的SUV也是產(chǎn)品線(xiàn)單一，后續產(chǎn)品一直出不來(lái)。合資近4年，上汽并沒(méi)有從雙龍獲得什么有價(jià)值的技術(shù)。從雙龍那邊來(lái)說(shuō)，上汽除了資金支持，也沒(méi)有給雙龍在品牌上、管理上帶來(lái)多少提升，更不用說(shuō)在技術(shù)上給雙龍以有力支持，其實(shí)這才是雙龍這個(gè)小企業(yè)最需要的。

　　所以說(shuō)，從雙龍的失敗，我們可以看出，中國的汽車(chē)企業(yè)還沒(méi)有真正從技術(shù)上、品牌上強大到可以收購、控制一個(gè)海外企業(yè)的程度，當然也更不可能從企業(yè)文化上真正征服一個(gè)海外企業(yè)。這也就是我一直反對所謂“海外抄底”的原因。(楊鈞）

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