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　　汽車(chē)振興計劃已經(jīng)于上周三出臺，可以肯定的是，不論從投資角度還是消費角度都會(huì )對車(chē)市產(chǎn)生刺激作用，這也引起了業(yè)內過(guò)度“利好”的呼聲。但車(chē)市真的能回復到前年增長(cháng)超過(guò)15%，甚至達到20%的水平嗎？應該說(shuō)刺激作用是肯定的，但產(chǎn)生的作用有限。

　　根據中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，2008年國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為934.51萬(wàn)輛和938.05萬(wàn)輛,分別同比增長(cháng)5.21%和6.70%。其中國產(chǎn)轎車(chē)年銷(xiāo)量首次突破500萬(wàn)輛大關(guān)，達504.69萬(wàn)輛,同比增長(cháng)6.78%,增幅同比回落16.68個(gè)百分點(diǎn)。

　　而來(lái)自中國乘聯(lián)會(huì )的數據顯示，2008年全年的乘用車(chē)銷(xiāo)量達到643.3萬(wàn)輛,較之2007年的599萬(wàn)輛小幅上漲7.4%，遠低于前些年每年20%以上的增幅。按照該協(xié)會(huì )的統計，2008年，轎車(chē)累計銷(xiāo)售4762495輛，同比增長(cháng)7.4%；SUV累計銷(xiāo)售424778輛，同比增長(cháng)28.0%；MPV累計銷(xiāo)售189490輛，同比下降14.6%；其他系列車(chē)型銷(xiāo)售1056041輛，同比增長(cháng)5.5%。

　　這些數字只不過(guò)證明了，雖然2008年我們勉強保住了銷(xiāo)量的增長(cháng)，但并不意味著(zhù)2009年的車(chē)市在扶持政策的出臺下能夠樂(lè )觀(guān)。

　　無(wú)論公司如何粉飾已經(jīng)不堪的銷(xiāo)售報表，目前的表現都是各汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售終端都清晰地感覺(jué)到市場(chǎng)刺骨的寒冷，從頂極品牌到自主品牌，情況比想象中的更糟糕，到店成交量一路下滑已是事實(shí)。

　　2008年車(chē)市的增量從2007年24%的增幅銳減到7%以下。這表明明年的車(chē)市，不論振興計劃是否出臺，車(chē)市增幅在7%以下的概率仍然很高。但全年還會(huì )保持微量增長(cháng)。

　　首先，由于2008年第一季度夸張的銷(xiāo)量，今年1月份～3月份國內汽車(chē)銷(xiāo)量同比去年勢必下滑，廠(chǎng)家不會(huì )再像去年那樣背負庫存的危險。而從資本市場(chǎng)以及不動(dòng)產(chǎn)市場(chǎng)傳遞來(lái)的信息顯示，以及已經(jīng)發(fā)布的居民購買(mǎi)指數走向趨勢，無(wú)論是哪種指標，國內消費者對大宗消費的購買(mǎi)意愿已經(jīng)下滑，房產(chǎn)和汽車(chē)作為大宗消費品的主力，勢必受到?jīng)_擊。

　　上海和北京等地的房產(chǎn)銷(xiāo)售面積已經(jīng)出現下滑，其所帶來(lái)的負面效應也會(huì )傳遞到汽車(chē)購買(mǎi)上。在2009年第一季度三個(gè)黃金購買(mǎi)月份里面，汽車(chē)市場(chǎng)的走勢并不樂(lè )觀(guān)。因為按照7月份以來(lái)逐月遞增的同比下滑幅度，比較去年第一季度龐大的銷(xiāo)售基數，今年第一季度有可能出現銷(xiāo)售下滑。

　　從目前資本市場(chǎng)以及經(jīng)濟基本面的走勢來(lái)看，由于去年4～6月份已經(jīng)出現調整，今年第二季度的銷(xiāo)售走勢會(huì )比第一季度稍好，因此車(chē)市的整體恢復和調整至少也要在今年第二季度之后才會(huì )顯現，再加之去年7月份以后車(chē)市開(kāi)始調整，市場(chǎng)基數已經(jīng)不再如去年上半年那樣龐大，下半年的增長(cháng)有望抹平今年一季度的下跌，全年保持小幅增長(cháng)。

　　國家出臺的一系列刺激計劃和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計劃，會(huì )在下半年顯示出其作用，預計今年下半年的整體走勢會(huì )比去年下半年樂(lè )觀(guān)，所以，從這種走勢分析，預計2009年全年車(chē)市的增長(cháng)幅度會(huì )在5%左右，但期望汽車(chē)振興方案能夠帶來(lái)“井噴”式增長(cháng)，不論內因還是外因，都不太可能。(何醒言)

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