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　　自2002年車(chē)市井噴以來(lái)，許多在國外叫好又叫座的七座家用MPV，大都在中國吃了一個(gè)閉門(mén)羹。主要原因并非這些MPV外形不好看或動(dòng)力不強，而是在于七座的座位編排。一直以來(lái)，七座車(chē)型不得不繳納更高額的養路費，讓許多消費者望而卻步。

　　但隨著(zhù)燃油稅出臺，這一限制解除了，消費者不需要再為多出的兩個(gè)位置付出額外的費用，于是，七座MPV終于得以展示出它強大的魅力：既能搭人，又能載物。

　　七座車(chē)的好，不在于多出的兩個(gè)座位，事實(shí)上，第三排座位的空間都不大，視野也不好。它更多的是給你提供把全家人一次性“裝”進(jìn)去的可能，你可以帶著(zhù)老人，抱著(zhù)小孩，一起出去購物，一起出去拜年……這是一種全家團圓的生活方式，也是中國人最為向往的生活方式。為了這種生活方式，犧牲少許操控樂(lè )趣也未嘗不可。

　　如果你是“上有老，下有小”的大家庭準購車(chē)者，如果你準備購置第二輛家庭用車(chē)，那么在考慮轎車(chē)的同時(shí)，也應該認真考慮一下七座MPV。這里，我們也把國內市場(chǎng)上主流的七座家用MPV羅列出來(lái)，以供消費者選擇。文/圖 周偉力

　　8萬(wàn)-15萬(wàn)元級別車(chē)型：

　　森雅、東方之子Cross、風(fēng)尚

　　大發(fā)森雅

　　大發(fā)品牌在國內的知名度一直不算高，產(chǎn)品也很少。但只要試駕過(guò)森雅之后，就會(huì )對它有不少好感。大發(fā)森雅七座售價(jià)不過(guò)8.18萬(wàn)~9.98萬(wàn)元，卻提供了寬裕的駕乘空間和1.5L的DVVT發(fā)動(dòng)機，安全性也達到要求，滿(mǎn)足了大多數家庭用戶(hù)多用途的用車(chē)需求和追求更優(yōu)良的經(jīng)濟性能；只是外形并不討好，車(chē)身偏高影響到操控性，內飾塑料件過(guò)多也是車(chē)價(jià)所限，這些不算不能接受。單從性?xún)r(jià)比上考量，森雅可以拿高分。

　　東方之子Cross

　　東方之子Cross模仿的是奧德賽，擁有與奧德賽幾乎相同的尺寸大小和車(chē)廂功能性，但價(jià)格只有奧德賽的一半。拋開(kāi)這些不談，東方之子Cross的設計和做工也達到相當水準，外形和內飾都已經(jīng)沒(méi)有什么破綻，坐椅的折疊機制、眾多的儲物空間等，使用起來(lái)沒(méi)什么問(wèn)題，就是動(dòng)力系統的完善性還有待進(jìn)一步提升。

　　陸風(fēng)風(fēng)尚

　　陸風(fēng)風(fēng)尚是一款從研發(fā)到生產(chǎn)都完全自主的車(chē)型，上市以后，廠(chǎng)家一路在“邊造邊改”，整車(chē)做工、內飾用料都已經(jīng)可以接受，發(fā)動(dòng)機、變速箱、轉向系統也基本沒(méi)有破綻。盡管還有一點(diǎn)瑕疵，如部分內飾件感覺(jué)廉價(jià)，車(chē)身局部裝配工藝略顯粗糙，關(guān)門(mén)聲也不夠檔次等，但只要一想到風(fēng)尚1.6七座版的價(jià)格還不到10萬(wàn)元、動(dòng)力不錯的1.6L發(fā)動(dòng)機、空間合理的七座車(chē)廂，選它也不會(huì )錯到哪去。

　　15萬(wàn)-25萬(wàn)元級別車(chē)型：

　　奧德賽、麥柯斯、新佳樂(lè ) 途安、馬自達5、御軒　

　　奧德賽

　　廣州本田在中國投放的幾款車(chē)型都堪稱(chēng)精品，奧德賽自上市以來(lái)，一直是七座MPV里少數的暢銷(xiāo)車(chē)型，不僅能與別克GL8搶奪商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，也能在家用市場(chǎng)里取得不錯的銷(xiāo)量。奧德賽的成功很大程度上要歸功于良好的車(chē)型設計和本田的影響力，雖然上市已有四年，但奧德賽造型并未過(guò)時(shí)，寬敞的內部空間，合理的人性化設置，坐過(guò)奧德賽的人都會(huì )說(shuō)一聲好。2008年，廣州本田逐步完成了飛度和雅閣的改款工作，并推出了鋒范，對于奧德賽卻一直沒(méi)有進(jìn)一步的消息，但在日本，新奧德賽已經(jīng)上市，按照以往慣例，中國會(huì )很快跟進(jìn)。新車(chē)的即將推出，往往意味著(zhù)老款車(chē)型有著(zhù)不小的優(yōu)惠，所以，私人選購MPV，奧德賽仍是一個(gè)重要考慮車(chē)型。

　　麥柯斯(長(cháng)安福特Smax)

　　長(cháng)安福特Smax曾獲得歐洲年度車(chē)的稱(chēng)號，這個(gè)稱(chēng)號評選的嚴苛性和專(zhuān)業(yè)性遠超目前國內所有評選。但Smax導入中國之后卻舉步維艱。按理，它的造型比奧德賽來(lái)得時(shí)尚，扎實(shí)的底盤(pán)不像是駕駛一輛重心偏高的車(chē)型，2.3L的動(dòng)力算不上充沛，但無(wú)論是城區還是高速，都不顯吃力，應該會(huì )獲得不錯的市場(chǎng)美譽(yù)度�？上Р皇�，七座的編排和太“歐化”的營(yíng)銷(xiāo)讓它吃了不少虧。在推出五座版之后，近日，Smax中文名“麥柯斯”正式啟用，09款新車(chē)可能會(huì )追加導航和一些實(shí)用配置，這些“本土化”工作雖然來(lái)得有點(diǎn)晚，但對于提升該車(chē)的性?xún)r(jià)比還是大有幫助。

　　新佳樂(lè )

　　起亞中國在中國車(chē)型不少，但賣(mài)得最好的一直是新佳樂(lè )。一來(lái)是價(jià)格并不高，14.68萬(wàn)~17.98萬(wàn)元價(jià)格與國產(chǎn)車(chē)持平；二是手動(dòng)/自動(dòng)、5座/7座的型號一應俱全；三是純進(jìn)口的身份。新佳樂(lè )最大賣(mài)點(diǎn)是它的均衡性，性能、安全、配置、油耗各個(gè)指標都達到不錯的水準，夠用而且實(shí)用。并且，新佳樂(lè )把自己定位為“第二輛車(chē)”，這是相當聰明的做法。

　　途安

　　途安在歐洲賣(mài)得非常好，但在中國處境也有點(diǎn)尷尬。途安沒(méi)有為“本土化”而盲目加大車(chē)身尺寸或拉長(cháng)軸距，而是在實(shí)用的2678mm軸距上增添了許多空間變化和人性化配置。途安出自PQ35平臺，技術(shù)含量和工藝是MPV領(lǐng)域里的佼佼者，好用和耐用度頗高。同奧德賽一樣，途安也將更新?lián)Q代，所以，優(yōu)惠后的老款車(chē)型擁有極佳的性?xún)r(jià)比。

　　馬自達5

　　馬自達5是普力馬的換代車(chē)型，雖為MPV，但未失駕駛樂(lè )趣，開(kāi)著(zhù)它，更像是開(kāi)著(zhù)一輛轎車(chē)。6+1的布局讓所有人能輕松上下，多達40種的坐椅組合，能滿(mǎn)足日常各種需求。目前，馬自達5是借用一汽馬自達銷(xiāo)售渠道，售后保養完全可以放心。

　　御軒

　　鄭州日產(chǎn)在“勞動(dòng)型”皮卡生產(chǎn)上有著(zhù)良好口碑，但轉戰MPV領(lǐng)域后推出的御軒遭冷遇，并非品質(zhì)不行，而是品牌影響力不夠。事實(shí)上，如果御軒掛上日產(chǎn)的徽標，銷(xiāo)量恐怕提升不止一個(gè)檔次：空間夠大、配置夠齊全、價(jià)格也不高，硬要找不足，只能在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少、售后不能給消費者足夠信心這兩方面做文章。