中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　國家出臺的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃，政策導向是非常明確的，那就是要將汽車(chē)的生產(chǎn)與消費都引導到以小排量車(chē)為主的方向上來(lái)。然而，大家都把注意力放在了減稅對汽車(chē)消費的刺激作用上了，而忽視了它對中國汽車(chē)工業(yè)的引導作用，我覺(jué)得更長(cháng)遠的意義在于后者。

　　減稅對于刺激消費的作用是明擺著(zhù)的。有人算了一筆賬，2008年，全國乘用車(chē)的銷(xiāo)量是675萬(wàn)輛，其中發(fā)動(dòng)機排量在1.6升以下的乘用車(chē)為420萬(wàn)輛，如果這些車(chē)按平均車(chē)價(jià)10萬(wàn)元計算，將購置稅由原來(lái)的10%降低到5%，每輛車(chē)消費者就可節省4000多元，而這420萬(wàn)輛的乘用車(chē)國家就將減少近180億元的稅收。所以說(shuō)這減稅的力度不可謂不大。

　　而這個(gè)減稅政策大家看不到的效果可能更大。在汽車(chē)界，有一個(gè)公開(kāi)的秘密，那就是干大排量車(chē)才能賺大錢(qián)，干小排量車(chē)只能賺小錢(qián)，有的甚至不賺錢(qián)還賠錢(qián)，所以，汽車(chē)廠(chǎng)家都把眼光都放在中高檔車(chē)上。最新發(fā)明的先進(jìn)技術(shù)，都最先用在大排量車(chē)上，而小排量車(chē)上所用的技術(shù)，都是在大排量車(chē)使用若干年后才移植過(guò)來(lái)。所以，目前市場(chǎng)上1.6升及以下的小排量車(chē)，技術(shù)與大排量車(chē)相比普遍較為落后，發(fā)動(dòng)機的升功率、燃油經(jīng)濟性、尾氣排放等指標都要低于大排量車(chē)。這也是一部分車(chē)主不愿選擇小排量車(chē)的一個(gè)重要原因。而國家對小排量車(chē)進(jìn)行大幅減稅，這無(wú)疑會(huì )使這個(gè)已經(jīng)占據國內乘用車(chē)市場(chǎng)60%以上份額的細分市場(chǎng)進(jìn)一步擴大，更加成為眾多廠(chǎng)家激烈爭奪的焦點(diǎn)。汽車(chē)制造商為了能在競爭中取勝，必然會(huì )把更多先進(jìn)技術(shù)運用到小排量車(chē)上來(lái)，這對于加快小排量車(chē)的技術(shù)升級，提高小排量車(chē)的整體品質(zhì)，都會(huì )起到積極的促進(jìn)作用。

　　其實(shí)，有一些國際品牌早已看到了這一趨勢，他們已經(jīng)開(kāi)始打破汽車(chē)的等級觀(guān)念，不再簡(jiǎn)單地以排量、車(chē)身長(cháng)度來(lái)劃分汽車(chē)的等級，而是用和大排量車(chē)同樣的力度來(lái)研發(fā)小排量車(chē)。如大眾就把它最新的缸內直噴渦輪增壓技術(shù)用在了1.4升發(fā)動(dòng)機上，并決定在今年將1.4TSI發(fā)動(dòng)機搭載在速騰、朗逸和高爾夫6代等車(chē)型上，豐田的雅力士等小車(chē)也達到了中高檔車(chē)才有的5星級標準。這應該說(shuō)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的方向。

　　對于消費者來(lái)說(shuō)，也應該更新觀(guān)念，不要一提小排量就認為是低價(jià)車(chē)沒(méi)面子，一看到技術(shù)先進(jìn)價(jià)格稍高的小排量車(chē)就罵企業(yè)暴利。開(kāi)小排量車(chē)，為綠色環(huán)保作貢獻，應該成為我們這個(gè)時(shí)代新的時(shí)尚。（楊鈞）

　　更多精彩內容敬請關(guān)注汽車(chē)頻道