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　　北京今年將深入研究機動(dòng)車(chē)排污費征收政策，而在實(shí)施前擬開(kāi)聽(tīng)證會(huì )。昨天，記者從環(huán)保部門(mén)了解到，作為奧運會(huì )后保障北京空氣質(zhì)量繼續改善的重要措施之一，研究機動(dòng)車(chē)排污費征收政策將成為今年環(huán)保部門(mén)的重點(diǎn)工作之一。

　　在昨天的采訪(fǎng)中，環(huán)保專(zhuān)家介紹，北京將機動(dòng)車(chē)排污費征收政策提上日程有著(zhù)深厚的社會(huì )背景，目前，北京機動(dòng)車(chē)的發(fā)展速度呈成倍增長(cháng)之勢，根據交管部門(mén)的統計數據顯示，北京的機動(dòng)車(chē)至2008年底的保有量超過(guò)了350萬(wàn)輛。北京機動(dòng)車(chē)的第一個(gè)100萬(wàn)輛用了48年，第二個(gè)100萬(wàn)輛僅用了6年，而第三個(gè)100萬(wàn)輛僅僅用了3年，在機動(dòng)車(chē)如此飛速增長(cháng)的情況下，汽車(chē)尾氣已經(jīng)成為了北京環(huán)保中最重要的環(huán)境要素。研究表明，目前，影響北京空氣質(zhì)量的“罪魁禍首”是可吸入顆粒物，在一年365天中，可吸入顆粒物作為首要污染物的天數占到了96%，而在可吸入顆粒物的組成中，23%是由汽車(chē)尾氣造成，僅次于地面揚塵和工業(yè)污染，所以，不管好汽車(chē)尾氣也根本無(wú)從談起改善北京環(huán)境。

　　北京將深入研究機動(dòng)車(chē)排污費征收政策也是有政策依據的。據了解，目前實(shí)施的國家排污費征收標準管理辦法中規定，縣級以上地方政府環(huán)保行政主管部門(mén)，要征收廢氣排污費。單位和個(gè)體工商戶(hù)等“排污者”向大氣排放污染物的，按照排放污染物的種類(lèi)、數量計征廢氣排污費。1998年，國家發(fā)改委、財政部、環(huán)�？偩�(現為國家環(huán)境保護部)聯(lián)合發(fā)文，在杭州、鄭州、吉林三城市進(jìn)行總量排污收費試點(diǎn)工作。三城市機動(dòng)車(chē)尾氣排放污染、噪聲污染列入收費標準，小型車(chē)輛每輛300元/年、中型車(chē)輛每輛500元/年、重型車(chē)輛每輛600元/年，摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)50-100元/年。費用收取到2003年6月30日。

　　記者了解到，根據目前本市的研究進(jìn)度分析，機動(dòng)車(chē)排污費征收標準主要包括兩大因素：一是機動(dòng)車(chē)排量大��；二是尾氣排放標準高低，即國I、國II、國III、國IV標準等。而征收標準將由兩大因素共同決定，即排量越大、尾氣排放標準越低的，排污費越高；排量越小、尾氣排放標準越高的，排污費越低。環(huán)保部門(mén)表示，機動(dòng)車(chē)排污費征收辦法制定后，將上報經(jīng)審批再出臺。實(shí)施前，還將適時(shí)召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )。

　　另?yè)�介紹，機動(dòng)車(chē)征收排污費還將與油品質(zhì)量控制、在用車(chē)管理、完善機動(dòng)車(chē)環(huán)保標志等辦法相結合，共同控制機動(dòng)車(chē)尾氣排放，以減少汽車(chē)尾氣對北京空氣質(zhì)量的影響。(黃建華）