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　　全球的汽車(chē)業(yè)正在失去偶像。昔日的龍頭老大通用汽車(chē)在倒塌的邊緣掙扎，去年剛剛登上銷(xiāo)售冠軍寶座的豐田汽車(chē)，卻“意外”地出現了4000億日元的營(yíng)業(yè)虧損，以巨虧來(lái)?yè)Q得冠軍頭銜，這實(shí)在有點(diǎn)得不償失。

　　如果說(shuō)底特律三大巨頭是被高企的石油價(jià)格和金融危機擊倒，那么，豐田汽車(chē)業(yè)績(jì)的急劇下滑來(lái)得如此迅速和沒(méi)有征兆。

　　豐田汽車(chē)的神話(huà)是建立在高速成長(cháng)的經(jīng)濟發(fā)展基礎之上，患上了大企業(yè)病的豐田汽車(chē)自決定要攀升全球汽車(chē)王座那一刻開(kāi)始，就注定要失去先前精進(jìn)的根本。

　　表面上，北美市場(chǎng)的崩盤(pán)和本土市場(chǎng)的持續低迷導致豐田汽車(chē)從去年11月份開(kāi)始崩潰。但是豐田汽車(chē)近來(lái)過(guò)于追求銷(xiāo)量，在全球各地建立大量的生產(chǎn)基地，并且錯誤地判斷全球汽車(chē)市場(chǎng)的走勢，使得產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾從去年下半年開(kāi)始凸顯。

　　忽視了供應商的建設和產(chǎn)品品質(zhì)的鞏固，是擊倒豐田的另一個(gè)原因。從2006年開(kāi)始，豐田一向引以為豪的產(chǎn)品遭遇多次批量召回的麻煩。此外，為了追求研發(fā)速度的進(jìn)程而忽視長(cháng)期技術(shù)儲備，使得豐田汽車(chē)的多種矛盾在金融危機爆發(fā)的時(shí)候集中出現。

　　剛剛結束的底特律車(chē)展上打出了通用汽車(chē)工人鼓舞士氣的標語(yǔ)，但是就在通用汽車(chē)的隔壁，福特汽車(chē)在福特展館內所有的LCD屏幕上打出“One Ford”(聚焦福特)的口號。福特在繁榮的20世紀末瘋狂的收購接近結束之后開(kāi)始迅速做減法，重新回到核心Ford品牌年代。

　　1月20日，在奧巴馬就任美國總統的同一天，豐田汽車(chē)新一任社長(cháng)、豐田家族第四代傳人豐田章男在記者招待會(huì )上說(shuō)：“我的基本思路是回歸到‘客戶(hù)第一’、‘本地生產(chǎn)現地供貨’的創(chuàng )業(yè)原點(diǎn)�！�

　　剛剛把通用汽車(chē)推向沙灘上的豐田汽車(chē)，會(huì )不會(huì )被大眾汽車(chē)推向冰冷的沙灘，這還有待觀(guān)察。