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　　上汽與雙龍的紛爭尚未塵埃落定，近日又傳出了多家中國車(chē)企有意競購沃爾沃的消息。在不少人的眼里，作為國際一流品牌的沃爾沃，不管是獨步天下的汽車(chē)安全技術(shù)，還是多年積累的高檔車(chē)設計制造經(jīng)驗，一旦收歸旗下，中國車(chē)企都可以在品牌、技術(shù)方面上一個(gè)臺階，踩在這個(gè)昔日巨人的肩膀上一飛沖天。

　　這么美妙的前景果真有可能實(shí)現么？沃爾沃60億美元的標價(jià)按照目前匯率，大概是400億人民幣，這么大的一筆資金可不是哪家中國車(chē)企能一次性拿得出來(lái)的。而去年虧損高達146億美元的福特，早已是嚴重缺乏現金，沒(méi)有沉甸甸的真金白銀，想從它手里把沃爾沃拿走顯然是不可能的。當然，也有消息稱(chēng)，由于缺乏融資渠道，中國車(chē)企不排除以政府的力量來(lái)介入本次收購。如果屬實(shí)，那么問(wèn)題的關(guān)鍵就變成：中國車(chē)企是否有能力消化沃爾沃？

　　今年1月初，雙龍汽車(chē)在韓國申請破產(chǎn)保護，上汽與雙龍之間的摩擦達到了白熱化程度。上汽并購雙龍曾是中國車(chē)企國際化的標志之一，現在看來(lái)，當初慶功時(shí)我們只看到了盛開(kāi)的玫瑰與鮮艷的紅酒，卻忽視了玫瑰的刺是否會(huì )扎手。

　　前車(chē)之覆，后車(chē)之鑒。缺乏跨文化管理經(jīng)驗的中國車(chē)企，在同為東方企業(yè)的雙龍身上都遇到了這么大的障礙，還有能力搞定沃爾沃這個(gè)“北歐貴族”么？如果我們的管理經(jīng)驗因為文化差異等原因而無(wú)法消化收購的成果，那么收購來(lái)的就不是有效資產(chǎn)，而將是沉重的負擔。

　　當然，也不是說(shuō)在這次全球汽車(chē)業(yè)衰退中中國車(chē)企注定無(wú)所作為。恰恰相反，隨著(zhù)跨國巨頭們的不斷裁員，大批擁有豐富技術(shù)和管理經(jīng)驗的人才正另覓出路，他們才是應該追求的目標，如何真正讓這些人才為我所用，才是值得國內車(chē)企認真研究的問(wèn)題。

　　別人樹(shù)上的果子，看上去的確很美，但如果摘不著(zhù)，還是先給自家的果樹(shù)好好澆澆水施施肥吧。(何霄）