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　　許多人認為別克的中高級車(chē)型具有安靜、舒適的特點(diǎn)，人們難以將“操控、運動(dòng)”等字眼與這款來(lái)自美國的汽車(chē)品牌聯(lián)系起來(lái)，于是新君威來(lái)了，它鮮明的打出操控和運動(dòng)的旗幟。剛開(kāi)始讓人摸不著(zhù)頭腦，后來(lái)發(fā)現新一代君威除了名字與第一代相似外，并無(wú)任何關(guān)聯(lián)，它源于歐寶Insignia——2008年度的歐洲年度最佳汽車(chē)獲得者，經(jīng)過(guò)了本土化改造而推出，難怪有這樣的底氣。

　　造型脫胎換骨

　　一談到外觀(guān)，別克的工作人員會(huì )笑逐顏開(kāi)地告訴你，新君威是別克家族現有車(chē)型里面最漂亮的。沒(méi)錯，盡管源自歐寶，但當它被移植到別克身上以后，確實(shí)產(chǎn)生了使人眼前一亮的效果，特別是當它的車(chē)身顏色為紅色的時(shí)候。

　　新君威整車(chē)線(xiàn)條采用了四門(mén)轎跑的形態(tài)�；⌒蔚能�(chē)頂是這類(lèi)“四門(mén)轎跑”的靈魂所在，構出整部車(chē)的張力；加上前輪后方一道“勾形”的弧線(xiàn)，造成了一種前沖的動(dòng)感。新君威的前臉掛著(zhù)別克家族風(fēng)格的“直瀑式”格柵，車(chē)身中部和后部則忠于歐版設計，流暢而灑脫。

　　內裝氛圍雅致

　　新君威的車(chē)廂延續了別克家族風(fēng)格，例如盾形的中控臺、炮筒式的儀表等，但它進(jìn)一步強調了造型設計的灑脫感，儀表臺兩側與車(chē)門(mén)面板連成一體，每個(gè)部分具有很細致的造型美感。

　　主力的內飾配色是如圖所見(jiàn)的淺黃褐色，灰度不同的黃褐色搭配出層次感，配上適度的鍍鉻和金屬質(zhì)感面板修飾，精細感沒(méi)有任何疑問(wèn)。但最讓人欣喜的是新君威還提供了全黑內飾選擇，更加符合時(shí)尚和動(dòng)感的性格。操作上，中控臺按鈕相對較多，卻都是英文標識，需要花不少時(shí)間去摸索一下。

　　內部空間上，新君威的軸距只有2737mm，與雅閣、制勝等車(chē)型都是2800mm以上相比，算不上非常出色，與馬自達6睿翼相仿。

　　動(dòng)力設定偏向初段提速

　　新君威的動(dòng)力系統目前有2.4和2.0兩款自然吸氣ECOTEC系列，幾個(gè)月后還會(huì )推出一款高性能2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。全系采用6前速自動(dòng)變速箱，附手動(dòng)加減擋功能。

　　試駕車(chē)為2.4L車(chē)型，駕駛感受與君越2.4有明顯不同。差異在第一腳油門(mén)時(shí)已經(jīng)呈現出來(lái)。新君威2.4的油門(mén)初段動(dòng)力反應十分強烈，基本上每次起步都會(huì )將車(chē)內乘客擠壓到靠背上，實(shí)際上這種感覺(jué)在中低速再次加油時(shí)都會(huì )出現。之所以造成這種強勁的效果，原因在于變速箱在給油時(shí)會(huì )立刻減擋達到較高轉速，從而輸出明顯的動(dòng)力。這種設定的好處是具有加速暢快的運動(dòng)感，壞處是在起步的那一剎，就算你無(wú)心開(kāi)快也往往會(huì )讓人感覺(jué)加油過(guò)猛，需要乘客去適應。

　　既然強調操控，就不能缺少良好的底盤(pán)表現。新君威能把日常路面的各種震動(dòng)起伏處理得非常漂亮高級，過(guò)減速帶略顯偏硬，但吸震也很干脆；高速行駛方向穩定之余，底盤(pán)貼服性也一流，有著(zhù)較高的駕駛極限。除此之外，別克一貫舒適、靜音表現也沒(méi)有打多少折扣。

　　整體看，與以往的別克車(chē)相比，在駕駛感受上可以說(shuō)上升了一個(gè)臺階。

　　記者點(diǎn)評

　　完全歐化的全新底盤(pán)和造型設計，使其擁有讓人眼前一亮的外觀(guān)和全新的駕駛感受，徹底的脫離了穩重的商務(wù)風(fēng)格，走時(shí)尚動(dòng)感路線(xiàn)，它的任務(wù)將是和君越一起組成運動(dòng)與商務(wù)的組合拳，成為上海通用沖擊中高端車(chē)市的利器。記者認為如果把動(dòng)力輸出調校得更為平順一些，會(huì )使這部車(chē)看起來(lái)更加完美。