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　　孿生車(chē)，是指出自相同平臺，采用相同發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)，只是外觀(guān)內飾有所差別的兩款或多款車(chē)型，針對不同市場(chǎng)，分屬不同品牌。孿生車(chē)最大的好處是能大量節約研發(fā)成本。

　　孿生車(chē)在歐洲最為流行，不過(guò)，各大汽車(chē)品牌都遵循一個(gè)原則：一個(gè)國家只投放一款車(chē)型，盡量避免“兄弟相爭”。2006年之前，國內車(chē)廠(chǎng)也遵循這一原則，但2006年后，孿生車(chē)開(kāi)始大量出現。

　　是中國汽車(chē)發(fā)展太快，以至于汽車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)“囊中羞澀”，沒(méi)有新車(chē)投放了嗎？答案是否定的。孿生車(chē)在中國出現，更大程度上是外方“平衡”的結果。把一個(gè)產(chǎn)品“孿生”成兩個(gè)，分給兩個(gè)合作方，追求“1+1>2”的效果。從206/C2開(kāi)始，速騰/明銳、POLO/晶銳、科帕奇/安德拉、邁騰/領(lǐng)馭、獅跑/途勝、朗逸/新寶來(lái)……在短短兩年內，孿生車(chē)如雨后春筍般地冒出來(lái)。

　　兩款車(chē)一模一樣，到底選哪款車(chē)好？從這一期開(kāi)始，我們推出孿生車(chē)對比評測專(zhuān)題，試圖找出它們之間的不同之處，以供大家購車(chē)時(shí)參考。第一期對比的是歐寶安德拉和雪佛蘭科帕奇。 　　文/圖 周偉力

　　身世檔案

　　說(shuō)到孿生車(chē)，就不能不提通用。從新凱越開(kāi)始，通用就在極力推廣“全球平臺”這一個(gè)新概念。其精髓是集中全力開(kāi)發(fā)幾個(gè)平臺，如中級車(chē)、小車(chē)、SUV等，然后根據不同國家需要，衍生出不同款式的車(chē)型。通用對相同款式的車(chē)型孿生出許多“姐妹”車(chē)出來(lái)，分發(fā)給旗下各個(gè)品牌。

　　安德拉是歐寶最新的一款SUV，去年底導入中國，目前僅有一個(gè)型號2.4L自動(dòng)型，售32.49萬(wàn)元。這款SUV除了以歐寶身份亮相之外，它在英國掛上Vauxhall品牌，在北美市場(chǎng)則分別以土星Vue和GMC Terrain的名字推向市場(chǎng)，在韓國市場(chǎng)則變?yōu)閃instorm�；蛟S這些車(chē)型甚少人關(guān)注，但針對澳大利亞市場(chǎng)推出的Holden Captiva大家就不陌生，它已經(jīng)導入國內銷(xiāo)售，即雪佛蘭科帕奇�？婆疗婺壳叭允羌冞M(jìn)口，2009年1月，科帕奇追加3.2L旗艦型及2.4L自動(dòng)擋5座精英型，車(chē)型數量增至4款，售價(jià)22.48萬(wàn)元~37.28萬(wàn)元。

　　出自同一平臺，技術(shù)內核完全一樣，因此，科帕奇擁有與安德拉相近的軸距和完全相同的輪距。

　　不過(guò)，從車(chē)身尺寸來(lái)看，科帕奇要比安德拉大，外觀(guān)上也略有不同，頭燈、尾燈、C柱、前后保險杠等部位，都由于品牌血統的不同，而有略微差距。歐寶強調科技，雪佛蘭則是走大眾化路線(xiàn)，因此，安德拉給人的感覺(jué)是更為精致，科帕奇不同，大氣穩重是它外觀(guān)的特點(diǎn)。

　　雖然知道它們是孿生車(chē)，看不見(jiàn)的地方完全相同，先入為主地認為看得見(jiàn)的地方也極其相似，但坐進(jìn)車(chē)內卻沒(méi)有這種感覺(jué)。兩車(chē)的中控臺布置、用料、顏色搭配都截然不同，感覺(jué)更像是坐在兩個(gè)不同派別的車(chē)型里：科帕奇是典型的歐系SUV風(fēng)格，安德拉則融入了明顯的日韓SUV元素。

　　仔細比較，兩車(chē)內飾設計差異明顯，科帕奇筆直線(xiàn)條和方形出風(fēng)口與其大眾化定位有關(guān)；安德拉中控臺則方中帶圓，用上更多的弧線(xiàn)，中控臺以暗銀色面板裝飾，更顯高檔感。人性化設計和空間感方面，兩車(chē)差別不大，前后排視野也極為相似，如果不是坐椅真皮顏色不同，很容易忘記自己正身處哪一部車(chē)當中。

　　安德拉和科帕奇的發(fā)動(dòng)機完全相同，不但參數相同，打開(kāi)機蓋，里面的布置也完全一樣，雖然最大功率安德拉要大出3Kw，但安德拉略重65Kg，實(shí)際動(dòng)力差異幾乎為零。實(shí)際駕駛方面，兩車(chē)的駕駛感受非常接近：動(dòng)力充沛、轉向沉穩、視野良好、高速奔跑穩定。安德拉底盤(pán)稍低，前后布置更為均衡，彎道極限會(huì )比科帕奇稍高，路感也更為直接，但這也只是理論上的區別，日常駕駛，包括一些連續彎道行駛，兩車(chē)差異并不大，甚至連制動(dòng)力踏板初段虛位都幾乎一樣，如果不是刻意去感覺(jué)，很難感受到兩車(chē)的差異。

　　裝備方面，安德拉比科帕奇來(lái)得齊全，多了前排側氣囊、中控臺液晶屏及陡坡緩降系統。陡坡緩降系統是相當實(shí)用的越野裝備，在挑戰高難度路段時(shí)，能夠輔助駕駛員控制車(chē)速。人性化設計方面，安德拉也考慮得更為周全一些，但是要考慮一個(gè)重要因素：同一型號車(chē)型，科帕奇要便宜近6萬(wàn)元。

　　結語(yǔ)

　　這是一個(gè)較為輕松的對比，因為兩輛車(chē)核心差異并不大，拿它們比較，除了內飾，其他環(huán)節都像玩“找茬”游戲，差異是有，但都不影響整體效果。如果非要下一個(gè)結論，我們認為：安德拉的設計做工要強過(guò)科帕奇，但科帕奇整體性?xún)r(jià)比要比安德拉高。當然，不能否認的是，歐寶在進(jìn)口車(chē)里的品牌形象要高過(guò)雪佛蘭，但這個(gè)品牌形象和上面提到的裝備差距值不值6萬(wàn)元，就要消費者自己好好考慮一下了。

　　記者觀(guān)察：中國市場(chǎng)需要更多新車(chē)

　　“中國等于一個(gè)歐洲”，這是許多車(chē)廠(chǎng)高層不約而同的看法，意思是，中國消費者汽車(chē)消費習慣的復雜性足以媲美歐洲數十個(gè)國家。的確，中國幅員遼闊，從南到北，從東到西，各地民生民俗都不相同，對于汽車(chē)的需求也是多種多樣。

　　應對如此復雜的市場(chǎng)，最好的方法就是導入更多款式和不同功能的車(chē)型，而非內涵一樣、外觀(guān)不同的“孿生車(chē)”�！皩\生車(chē)”可以有，但不能太多，多了讓消費者困惑不說(shuō)，還會(huì )讓人對品牌失去信心，產(chǎn)生“黔驢技窮”的懷疑。

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