中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　歷史告訴我們，所謂的危機不過(guò)是一個(gè)此消彼長(cháng)的發(fā)展過(guò)程。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新公布的數據顯示，1月我國汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)美國從預測變?yōu)楝F實(shí)。盡管月銷(xiāo)73.5萬(wàn)輛依然是環(huán)比、同比雙下滑，但相比全球車(chē)市的噩夢(mèng)，中國市場(chǎng)風(fēng)景獨好。

　　1月份，美國汽車(chē)銷(xiāo)量為66.8萬(wàn)輛，縮水近4成，創(chuàng )下27年來(lái)最低月銷(xiāo)紀錄。這其中，豐田下滑31.7%，日產(chǎn)下滑29.7%，本田下滑28%，克萊斯勒下滑54.8%，通用下滑41.6%，但現代起亞增長(cháng)8.9%。美國汽車(chē)工業(yè)分析師杰塞說(shuō)：“美國消費者非常忠實(shí)于亞洲的品牌，但他們也會(huì )對價(jià)格非常敏感，他們可能會(huì )考慮現代或者起亞，而不是豐田或本田�！�

　　現代起亞的異軍突起首先源于策略得當，允許失業(yè)消費者退還其在1年內購買(mǎi)的新車(chē)，其次更重要的原因是價(jià)廉。如果將美國市場(chǎng)與中國市場(chǎng)相對照，現代起亞的角色與我國自主品牌相當，都處于市場(chǎng)低端，品牌溢價(jià)不足，但產(chǎn)品性?xún)r(jià)比較高。經(jīng)濟危機揭去了消費者愛(ài)面子的遮羞布，老美比中國人表現得更務(wù)實(shí)，不僅拒絕美國“三大”的油老虎，且對省油但價(jià)格偏高的日本車(chē)也說(shuō)不，給韓系車(chē)閃出一條上升通道。

　　相似的場(chǎng)景也出現在我國的汽車(chē)市場(chǎng)上。在1月的整體銷(xiāo)量中，受?chē)�家政策利好影響�?.6升以下車(chē)型環(huán)比增長(cháng)18.8%，同比增長(cháng)1.5%。排量集中在低端的自主品牌表現出眾，市場(chǎng)占有率提升到29.65%，從日系車(chē)手中將市場(chǎng)份額第一奪了過(guò)來(lái)，QQ、F3、夏利、自由艦和駿捷5個(gè)車(chē)型賣(mài)了5.03萬(wàn)輛，自主車(chē)企受到消費者前所未有的追捧。

　　這個(gè)勢頭會(huì )不會(huì )持續下去，這有待觀(guān)察，但讓我們感受到了久違的信心。發(fā)展了上百年的跨國汽車(chē)公司打心眼里看不起中國的自主車(chē)企，認為不過(guò)是曇花一現；市場(chǎng)競爭讓合資品牌的價(jià)格持續下移，不斷擠壓自主汽車(chē)的生存空間，讓自主消亡論一度甚囂塵上。但在“增信心、擴內需”的全民總動(dòng)員中，我們看到自主汽車(chē)跑在了前列。

　　在全球金融海嘯面前，底特律的燈火不再通明，創(chuàng )造神話(huà)的豐田汽車(chē)也黯然低下頭顱，當全球汽車(chē)巨頭紛紛樹(shù)起白旗，乞憐政府救助的時(shí)候，中國自主車(chē)企吹響了沖鋒的號角。2009年，受外方母公司業(yè)績(jì)慘淡的影響，國內合資公司多采取謹慎收縮的態(tài)度。與此形成鮮明對比的是，國內自主車(chē)企斗志昂揚，紛紛擺出進(jìn)攻的姿態(tài)。

　　長(cháng)江后浪推前浪。美國1月的汽車(chē)市場(chǎng)上，現代起亞是其他汽車(chē)巨頭的后浪；在全球汽車(chē)工業(yè)格局中，中國汽車(chē)將是全球汽車(chē)巨頭的后浪。如果你相信中國，那就請相信中國汽車(chē)�；蛟S，2009年將成為中國汽車(chē)歷史轉折的一年，厚積薄發(fā)，我們等待得已經(jīng)太久……