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　　比亞迪在中級車(chē)領(lǐng)域推出了F3，奠定了其成功的基石。隨后又推出中大型車(chē)F6，以圖在這一領(lǐng)域有所斬獲。在上兩個(gè)級別布局完成之后，比亞迪把眼光投向了入門(mén)級的微轎市場(chǎng)，F0就此誕生。與比亞迪開(kāi)發(fā)新車(chē)的模式一樣，F0依舊是“拿來(lái)主義”的產(chǎn)物，這回的參照物是是豐田的AYGO。

　　或許比亞迪是看準了小排量車(chē)型“春天”的來(lái)臨，如今的車(chē)市，這類(lèi)車(chē)型正在逐漸火起來(lái)。

　　外形惹眼

　　實(shí)際上，比亞迪在“模仿”上已經(jīng)有了頗為成功的經(jīng)驗，因此F0以一副完善的外在形象面世早已在我們的意料之中。就車(chē)論車(chē)，F0有著(zhù)一副討人喜歡的五官，車(chē)身短小而圓潤，4個(gè)車(chē)輪盡量擴張至車(chē)身的4個(gè)角上，一方面具備了小車(chē)的可愛(ài)本色，另一方面又給人增添了小車(chē)難得的穩重感。前散熱格柵造型采用了可愛(ài)的“笑臉”進(jìn)氣格柵，與前保險杠中網(wǎng)相輔相成，增加了不少可愛(ài)的元素。前大燈采用雙橢圓形設計，有點(diǎn)奔馳Smart式的“味道”，適合目前消費者的審美觀(guān)念，車(chē)身線(xiàn)條流暢、富有時(shí)尚氣息。前保險杠上還有可拆卸式防擦包角設計，既增添了美感，又具有人性化設計的特點(diǎn)。F0的尾部線(xiàn)條豐富飽滿(mǎn)，經(jīng)過(guò)鋼化處理的大面積尾窗，除了增加車(chē)內采光，還充當了行李箱蓋的功能。尾燈也給人非常深刻的印象，與整個(gè)車(chē)尾搭配協(xié)調。后窗的電熱除霜和雨刮增強了整車(chē)的品質(zhì)感。

　　由于車(chē)身短小，采用五門(mén)設計后，后排車(chē)門(mén)顯得比較窄小，車(chē)窗玻璃很難采用升降式設計，所以只能開(kāi)啟一個(gè)小縫來(lái)通風(fēng)，就如同別克GL8的后窗玻璃一樣。

　　車(chē)內空間最大化

　　車(chē)內圓形儀表的設計，尤其是單獨的轉速表，讓人一下子就想到了iCooper，風(fēng)格古樸、簡(jiǎn)潔而時(shí)尚，具有一定的運動(dòng)氣息。內飾各功能鍵的布局F0與大家熟悉的雅力士有一些相像，特別是中控臺的豎狀布局。這樣不僅節省了空間，而且各功能鍵得到了放大，方便操作。在內飾的做工方面，F0表現不錯，整體比較細膩，但材質(zhì)算不上高檔，畢竟只有這個(gè)價(jià)位。

　　F0的空間設計值得稱(chēng)道。嬌小的車(chē)身內設計2排座椅，可以寬松容納4個(gè)成年人，而且前排身高185cm以下、后排身高180cm以下的乘員無(wú)論是頭部空間還是腿部空間都可以得到保證。而值得表?yè)P的是其人性化的細節設計。除儀表板兩側都有超大的儲物空間，左右駕駛位設計有雜物箱，令人驚訝的是4個(gè)車(chē)門(mén)上都有儲物盒，并且儲物盒可以輕松放置一瓶飲料。后備箱空間比較小，只有140L，后備箱開(kāi)口很小，后尾窗與后備箱蓋合二為一了，大體積物體無(wú)法放入，但放置網(wǎng)球包以及攝影包等不成問(wèn)題�？梢哉f(shuō)，在充分利用空間并精心設計方面，F0取得了成功。

　　動(dòng)力能滿(mǎn)足日常所需

　　F0裝備1.0升3缸全鋁發(fā)動(dòng)機、采用雙頂置凸輪軸、每缸4氣門(mén)、博世的電噴系統，升功率超過(guò)了50kW，達到歐Ⅳ排放標準，環(huán)保與動(dòng)力兼備，在技術(shù)上并不落后于國際品牌。與發(fā)動(dòng)機匹配的是5速手動(dòng)變速箱，這款變速箱行程適中，操作順手，只是檔位還不是非常順滑，需要適應。

　　F0憑借靈巧的車(chē)身，靈活性更強，非常適合擁擠的城市路況。在高速公路上，車(chē)速很容易提到120km/h，雖然車(chē)重只有870kg，不過(guò)車(chē)身的穩定性很好，沒(méi)有發(fā)飄的跡象。相比之下，F0對噪聲的控制并不理想，主要表現在發(fā)動(dòng)機的排氣系統方面，在某些轉速區間，這一現象表現得更加突出。另外，由于排量較小，空調成為其較大的負擔，在怠速情況下，發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )由原來(lái)空載下的800r左右提升至1000r左右；在行車(chē)過(guò)程中，動(dòng)力也會(huì )略有降低，不過(guò)發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有因此而產(chǎn)生抖動(dòng)的現象。

　　其智能助力轉向系統是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的配置，滿(mǎn)足了女性駕駛員的需要。

　　記者點(diǎn)評

　　3.69萬(wàn)~4.69萬(wàn)的價(jià)格使得比亞迪F0成為第一款價(jià)格在5萬(wàn)元以下的精品小車(chē)，精品小車(chē)的價(jià)格不再讓消費者覺(jué)得遙不可及。F0也因此重塑了精品小車(chē)的價(jià)格標桿。加之購置稅減免政策的出臺，價(jià)格優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，上市后銷(xiāo)售形勢不錯，但希望比亞迪通過(guò)以后的改進(jìn)使這款車(chē)顯得更加“精品”。