中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　本周二出爐的1月份汽車(chē)業(yè)數據悄悄冒起熱氣,反映出國家擴大內需、燃油稅改革以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃等一系列政策已經(jīng)撬動(dòng)了車(chē)市的剛性需求,中國車(chē)市有望成為全球最早回暖的市場(chǎng)。

　　“信心比黃金更重要”,曾經(jīng)一度遭遇霜凍的車(chē)市開(kāi)啟了牛年的融冰之旅。

　　政策見(jiàn)效乘用車(chē)率先回暖

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計,國內乘用車(chē)市場(chǎng)出現回暖跡象。

　　1月份國產(chǎn)乘用車(chē)共銷(xiāo)售61.06萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)4.44%,同比下降7.76%,在乘用車(chē)1.6升以下品種中產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比呈現較快增長(cháng),尤其是小排量的交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比呈現雙雙增長(cháng),明顯好于其他品種。國內汽車(chē)企業(yè)庫存得到釋放,1月庫存創(chuàng )13個(gè)月以來(lái)新低,其中乘用車(chē)庫存較上月減少8萬(wàn)余輛。

　　國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體仍延續了上年低迷的走勢。1月份國產(chǎn)汽車(chē)生產(chǎn)65.88萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)5.07%,同比下降20.22%；銷(xiāo)售73.55萬(wàn)輛,環(huán)比下降0.83%,同比下降14.35%。

　　汽車(chē)業(yè)觀(guān)察人士普遍認為車(chē)市趨勢相比去年變得稍微樂(lè )觀(guān)。代表性觀(guān)點(diǎn)認為,去年下半年以來(lái)車(chē)市陷入低迷,并不是購買(mǎi)力消失,而是金融風(fēng)暴沖擊下,人們預期改變,市場(chǎng)驟失信心。

　　中國汽車(chē)“非典型”超越美國

　　中國月度汽車(chē)銷(xiāo)量首次超越美國,成為全球第一,則被視為車(chē)市提前回暖的代表性事件。整個(gè)美國在1月份的汽車(chē)銷(xiāo)量為65.7萬(wàn)輛,相比國內當月汽車(chē)銷(xiāo)量少了近8萬(wàn)輛。如果國內車(chē)市能順利回復到正常增長(cháng)狀態(tài),而金融危機重擊之下的美國經(jīng)濟短期內難以恢復,其車(chē)市仍將繼續探底,則中國今年全年汽車(chē)銷(xiāo)量極有可能超越美國。

　　但這只是一次“非典型”的超越。美國市場(chǎng)正常年景汽車(chē)銷(xiāo)量能達到1700萬(wàn)輛的規模,中國處在將達到1000萬(wàn)輛的水平,是兩個(gè)檔次。一旦美國經(jīng)濟恢復,則其汽車(chē)市場(chǎng)規模將迅速回到中國汽車(chē)業(yè)短期難以企及的位置,而國內車(chē)市的“黃金時(shí)代”已經(jīng)過(guò)去,國內車(chē)廠(chǎng)離趕超國際汽車(chē)巨頭仍為時(shí)尚早。國內汽車(chē)業(yè)因此更應以超越美國為憂(yōu)。

　　自主品牌迎來(lái)最好機會(huì )

　　被國家“培養了50多年”的自主品牌車(chē)廠(chǎng)則在今年迎來(lái)了“人生最好的一次機會(huì )”,有望在國家政策的引領(lǐng)下抖落“半成品”身份,走上星光大道。

　　主產(chǎn)小排量汽車(chē)的自主品牌車(chē)廠(chǎng)明顯是政策利好的最大受益者。1月份自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售13.02萬(wàn)輛,占國產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售總量的29.65%,銷(xiāo)量超過(guò)日系車(chē),與2008年市場(chǎng)占有率25.92%相比,提升了4個(gè)百分點(diǎn)。這是兩年來(lái)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售的首次明顯反彈。自主品牌汽車(chē)自2007年一季度爬升至29.6%的市場(chǎng)占有率后,便持續下跌。

　　業(yè)內人士認為,借助政策扶持之力,自主品牌汽車(chē)有望重演彩電業(yè)的歷程,逐漸由邊緣進(jìn)入主流。這也是國家政策鼓勵發(fā)展自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應有之義。奇瑞、比亞迪和吉利等主要自主品牌車(chē)廠(chǎng)均在1月份獲得突破性的銷(xiāo)量增長(cháng),并制定了雄心勃勃的全年銷(xiāo)售目標。

　　這是一場(chǎng)新游戲規則下的考試,這是一張動(dòng)蕩不安的成績(jì)單。政策之劍已經(jīng)刺開(kāi)車(chē)市黑夜,變局之下誰(shuí)能陽(yáng)光明媚?

　　來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示,1月,基本型乘用車(chē)(轎車(chē))銷(xiāo)售43.92萬(wàn)輛,環(huán)比下降2.93%,同比下降12.35%。1月銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為:上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田、吉利、一汽豐田和比亞迪,分別銷(xiāo)售4萬(wàn)輛、3.88萬(wàn)輛、3.27萬(wàn)輛、3.26萬(wàn)輛、2.63萬(wàn)輛、2.53萬(wàn)輛、2.16萬(wàn)輛、2.04萬(wàn)輛、1.92萬(wàn)輛和1.86萬(wàn)輛。與上月相比,一汽大眾和北京現代排名分別由第四和第八位提升至第二和第四位,比亞迪取代廣州豐田再次進(jìn)入前十名。與上年同期相比,上海大眾超過(guò)一汽大眾名列第一,廣州本田和比亞迪取代長(cháng)安福特和天津一汽進(jìn)入前十名。1月,上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售27.55萬(wàn)輛,占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的63%。

　　轎車(chē):“雅凱”繼續成“寡頭”

　　銷(xiāo)量排名前十位的品牌依次是:凱越、悅動(dòng)、QQ、伊蘭特、捷達、F3、桑塔納、卡羅拉、雅閣和凱美瑞,分別銷(xiāo)售1.48萬(wàn)輛、1.38萬(wàn)輛、1.36萬(wàn)輛、1.29萬(wàn)輛、1.22萬(wàn)輛、1.16萬(wàn)輛、1.11萬(wàn)輛、1.10萬(wàn)輛、1.04萬(wàn)輛和1.02萬(wàn)輛。與上月相比,北京現代旗下的悅動(dòng)和伊蘭特表現比較突出,此外自主品牌QQ和F3超過(guò)卡羅拉、雅閣和凱美瑞等日系品牌,表現同樣出色。與上年同期相比,凱越和QQ名次提升較快,南北大眾旗下的捷達和桑塔納下滑比較明顯。1月,上述十個(gè)品牌共銷(xiāo)售12.16萬(wàn)輛,占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的28%。

　　運動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SUV)銷(xiāo)售3.02萬(wàn)輛,環(huán)比下降25.60%,同比下降1.11%。銷(xiāo)量排名前五位的SUV品牌依次為:本田CRV、哈弗、途勝、逍客和瑞虎,分別銷(xiāo)售7901輛、5147輛、2623輛、2148輛和2065輛。1月,上述五個(gè)品牌共銷(xiāo)售1.99萬(wàn)輛,占SUV銷(xiāo)售總量的66%。

　　多功能乘用車(chē)(MPV)銷(xiāo)售1.19萬(wàn)輛,環(huán)比下降14.58%,同比下降30.34%。銷(xiāo)量排名前五位的MPV品牌依次為:瑞風(fēng)、奧德賽、別克GL8、風(fēng)行和V5,分別銷(xiāo)售2540輛、1861輛、1337輛、742輛和696輛。1月,上述五個(gè)品牌共銷(xiāo)售7176輛,占MPV銷(xiāo)售總量的60%。

　　這份成績(jì)單顯示出兩個(gè)特點(diǎn):1.6升及以下排量車(chē)型因為購置稅減半而成為黃金排量；自主品牌車(chē)廠(chǎng)和產(chǎn)品嗓門(mén)最高。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )助理秘書(shū)長(cháng)朱一平表示,自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品主要集中在低排量品種上,絕對受惠于政策利好因素。但該領(lǐng)域車(chē)型市場(chǎng)競爭激烈,自主品牌想保持領(lǐng)先的市場(chǎng)占有率有待觀(guān)察。

　　而按國別轎車(chē)看,德系力壓美系,韓系奮力追高,日系地盤(pán)經(jīng)營(yíng)仍然出色,法系繼續保持小資狀態(tài)。未來(lái)預計合資品牌也將加大力度進(jìn)軍小排量車(chē)市場(chǎng)。

　　各市場(chǎng)參與者未來(lái)命運如何,也可以從他們透露出的新車(chē)型、全年銷(xiāo)售目標、營(yíng)銷(xiāo)新政等信息中窺探端倪。

　　自主品牌:迎接最好時(shí)代

　　主產(chǎn)小排量汽車(chē)的自主品牌車(chē)廠(chǎng)成為政策利好的最大受益者。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計,1月份自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售13.02萬(wàn)輛,占國產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售總量的29.65%,銷(xiāo)量超過(guò)日系車(chē),與2008年市場(chǎng)占有率25.92%相比,提升4個(gè)百分點(diǎn)。

　　銷(xiāo)量排名前五位的自主品牌轎車(chē)依次為:QQ、F3、夏利、自由艦和駿捷。上述五個(gè)品牌共銷(xiāo)售5.03萬(wàn)輛,占自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售總量的39%。

　　奇瑞、比亞迪和吉利等三大自主品牌車(chē)廠(chǎng),全部入圍1月銷(xiāo)量排行榜前十名。

　　比亞迪汽車(chē):1月銷(xiāo)量為21915輛,同比增長(cháng)79.8%。比亞迪F3當月銷(xiāo)售14938輛。比亞迪2009年銷(xiāo)售目標是40萬(wàn)輛。

　　奇瑞汽車(chē):1月銷(xiāo)量達35000輛,比去年同期增長(cháng)59%,創(chuàng )歷史最好水平,最高日銷(xiāo)售近3000輛。奇瑞主力車(chē)型均為1.6L及以下排量車(chē)型,各品牌產(chǎn)品平均排量約為1.20L,受益政策明顯。奇瑞今年推出微車(chē)品牌開(kāi)瑞進(jìn)軍農村市場(chǎng),全年銷(xiāo)售目標為41.9萬(wàn)輛。

　　吉利汽車(chē):吉利汽車(chē)1月實(shí)現終端銷(xiāo)量28727輛,創(chuàng )下歷史最好紀錄。吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福表示,2009年該公司將完成銷(xiāo)售增長(cháng)25%,銷(xiāo)量目標接近29萬(wàn)輛。吉利計劃今年推出8款新車(chē),包括4款升級版車(chē)型。

　　微型車(chē):行業(yè)成全新明星

　　隨著(zhù)二三線(xiàn)市場(chǎng)的打開(kāi),交叉型乘用車(chē)成為表現最好的品種。1月交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售12.93萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)66.55%,同比增長(cháng)14.19%。預計3月實(shí)行“汽車(chē)下鄉”政策后,這一細分市場(chǎng)需求將進(jìn)一步爆發(fā)。上汽通用五菱、長(cháng)安汽車(chē)等微型車(chē)生產(chǎn)商成為直接受益者。

　　上汽通用五菱1月份共銷(xiāo)售汽車(chē)75168輛,終端實(shí)銷(xiāo)超過(guò)9萬(wàn)輛,比去年同期大幅增長(cháng)了40%。市場(chǎng)保有量已經(jīng)突破140萬(wàn)輛的五菱之光繼續熱銷(xiāo),銷(xiāo)量達到47000輛,成為了1月銷(xiāo)量的主力車(chē)型。而上汽通用五菱旗下的新樂(lè )馳1月銷(xiāo)量突破5000輛。去年6月才上市的大微客五菱榮光,1月銷(xiāo)量已經(jīng)達到了1萬(wàn)多輛。上汽通用五菱2009年銷(xiāo)售目標確定為70萬(wàn)輛。目前產(chǎn)能達到了90萬(wàn)輛。

　　長(cháng)安汽車(chē)本部1月銷(xiāo)量26359輛,去年同期為22166輛,同比增長(cháng)18.9%。長(cháng)安汽車(chē)確定今年微車(chē)銷(xiāo)售50萬(wàn)輛目標,并將渠道下沉,欲“決勝農村”。

　　韓系北京現代史上最強

　　韓系轎車(chē)1月銷(xiāo)售41899輛,市場(chǎng)占有率9.54%。韓系主力北京現代1月銷(xiāo)量晉升到車(chē)企第四,以強勁的勢頭挺進(jìn)第一陣營(yíng)。

　　北京現代:統計數據顯示,2008年1月,北京現代銷(xiāo)量達到35185輛,終端銷(xiāo)售量達42790輛,刷新了自建廠(chǎng)以來(lái)單月銷(xiāo)售的最高紀錄。與2008年1月30063輛的銷(xiāo)量相比,同比增長(cháng)17%。去年1月北京現代在十大車(chē)企排行榜中居第六。而今年1月,北京現代與上海大眾、一汽大眾、上海通用共同躋身“3萬(wàn)輛俱樂(lè )部”,與第三名的上海通用僅相差800輛。

　　2008年調整組織結構、改進(jìn)生產(chǎn)工藝、研發(fā)投產(chǎn)新車(chē)、提升售后服務(wù)等措施促進(jìn)了北京現代排名晉級。除此之外,北京現代的產(chǎn)品核心恰好處在1.6升及以下級別的細分市場(chǎng),受益購置稅減半政策。

　　自今年1月20日購置稅實(shí)施以來(lái),北京現代1月份后10天終端銷(xiāo)售了17597輛,占到全月銷(xiāo)量的41%,其中,“伊蘭特+悅動(dòng)”這對黃金組合再次發(fā)力,從1月20日至1月31日,10天內終端銷(xiāo)售了13838輛,占到北京現代1月總銷(xiāo)量的32%。

　　東風(fēng)悅達:起亞也收獲了開(kāi)門(mén)紅。該公司1月實(shí)現終端銷(xiāo)售17607輛,創(chuàng )企業(yè)單月銷(xiāo)量歷史之最,相比去年同期增長(cháng)15%。

　　東風(fēng)悅達起亞旗下主力車(chē)型賽拉圖、獅跑、RIO銳歐零售均突破以往月度銷(xiāo)售紀錄。賽拉圖單月銷(xiāo)量首次破萬(wàn)輛；SUV獅跑銷(xiāo)3344輛；經(jīng)濟型轎車(chē)RIO銳歐銷(xiāo)量實(shí)現同比增長(cháng)40%、環(huán)比增長(cháng)46%。

　　該公司2009年的銷(xiāo)售目標已經(jīng)確定為18.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)30%。2008年該公司累計總銷(xiāo)量142008輛,實(shí)現同比增幅40%。為達成2009年銷(xiāo)量目標,東風(fēng)悅達起亞準備在加強銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )建設、突破革新售后服務(wù)、實(shí)施精準品牌營(yíng)銷(xiāo)、擴大政府采購等方面精耕細作。同時(shí)將有兩款新車(chē)上市,代號分別為T(mén)Dc和AMc。

　　日系廣本鋒范首月銷(xiāo)量破七千

　　日系轎車(chē)1月銷(xiāo)售115401輛,市場(chǎng)占有率為26.28%。雖然當月市場(chǎng)份額被自主品牌超越,但多數日系車(chē)廠(chǎng)仍獲得開(kāi)門(mén)紅。

　　廣州本田:1月銷(xiāo)量達到23482輛,同比增長(cháng)幅度高達29%。終端市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)了28000輛。繼以17萬(wàn)輛的銷(xiāo)量榮獲2008年中高級轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍之后,第八代雅閣轎車(chē)攻勢不減,1月份銷(xiāo)量達到10445輛,穩居品牌前十位。廣州本田首款中級車(chē)CITY鋒范轎車(chē)的優(yōu)異表現也讓人眼前一亮,上市后的第一個(gè)月銷(xiāo)量便突破7000輛,達到7457輛,銷(xiāo)量直逼中級車(chē)“新三樣”。CITY品牌成功實(shí)現里程碑式的跨越。新一代飛度轎車(chē)的銷(xiāo)售,1月銷(xiāo)量達到3719輛,環(huán)比增幅高達138.4%,增幅位居高端兩廂車(chē)之首。奧德賽也獲得了正增長(cháng),銷(xiāo)量為1861輛,保持了在中高檔MPV市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊地位。

　　廣州本田負責人分析稱(chēng),1月份銷(xiāo)量能夠實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”,除產(chǎn)品對路受益政策外,及時(shí)推出的首款中級車(chē)CITY鋒范,一舉進(jìn)入了市場(chǎng)容量最大、增長(cháng)速度最快的中級車(chē)市場(chǎng),對于迅速提升銷(xiāo)量起到了關(guān)鍵性的作用。

　　東風(fēng)日產(chǎn):1月銷(xiāo)量30111輛,同比增長(cháng)22%,排名十大車(chē)廠(chǎng)第五位。新天籟銷(xiāo)售6234輛,頤達/騏達銷(xiāo)售11298輛,繼續保持旺銷(xiāo)態(tài)勢。

　　廣汽豐田:1月銷(xiāo)量11674輛,凱美瑞以10162輛的成績(jì)保持在品牌前十位排行榜的位置,雅力士銷(xiāo)售1512輛。

　　一汽豐田:1月銷(xiāo)量1.92萬(wàn)輛,排名前十大車(chē)廠(chǎng)第九位�？�羅拉銷(xiāo)售1.1萬(wàn)輛,繼續位居前十位品牌排行榜。

　　德系南北大眾保持領(lǐng)先

　　德系轎車(chē)1月銷(xiāo)售81995輛,市場(chǎng)占有率為18.67%。南北大眾在2009年1月份守住了去年奪得狀元和榜眼位置。上海大眾以4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量居首位,一汽-大眾銷(xiāo)售3.88萬(wàn)輛居第二名。

　　一汽-大眾:1月份一汽-大眾實(shí)現終端銷(xiāo)量近4.3萬(wàn)輛,其中大眾品牌近3.6萬(wàn)輛,奧迪品牌超過(guò)7000輛,繼續呈現強勁的發(fā)展勢頭。

　　一汽-大眾旗下車(chē)型均表現不俗。A級車(chē)市場(chǎng)中,新寶來(lái)銷(xiāo)售近7000輛,環(huán)比增長(cháng)12%；速騰突破了7000輛；捷達則以近1.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jì),再次彰顯實(shí)力。B級車(chē)市場(chǎng)中,邁騰在2.0TSI等新車(chē)型的持續帶動(dòng)下,1月份銷(xiāo)量再次超過(guò)5000輛。

　　據悉,一汽-大眾今年將全面開(kāi)展“經(jīng)銷(xiāo)商合作發(fā)展計劃”打實(shí)市場(chǎng)基礎。從去年下半年開(kāi)始,一汽-大眾已經(jīng)推出了一系列針對經(jīng)銷(xiāo)商的支持措施,包括提供經(jīng)銷(xiāo)商的融資和免息借貸支持,幫助經(jīng)銷(xiāo)商提高銷(xiāo)售服務(wù)能力等。今年一汽-大眾將加大了對經(jīng)銷(xiāo)商的支持力度,目前已全面啟動(dòng)“經(jīng)銷(xiāo)商合作發(fā)展計劃”,將全力幫助經(jīng)銷(xiāo)商提升市場(chǎng)信心。

　　上海大眾:1月奪得冠軍,多款車(chē)型均穩定發(fā)力。當月帕薩特領(lǐng)馭銷(xiāo)售8877輛,桑塔納7140輛,斯柯達明銳4750輛。去年上市的朗逸更以終端銷(xiāo)量10095輛的優(yōu)異成績(jì)創(chuàng )造了上市以來(lái)的單月銷(xiāo)量新高,躋身萬(wàn)輛俱樂(lè )部,同時(shí),也以22%的環(huán)比增幅成為A級車(chē)市增長(cháng)最為迅猛的車(chē)型之一。

　　近期上海大眾將推出帕薩特領(lǐng)馭改款車(chē)型。

　　美系銷(xiāo)量明顯下滑

　　美系轎車(chē)1月銷(xiāo)量為53580輛,市場(chǎng)占有率為12.2%。上海通用和長(cháng)安福特均出現銷(xiāo)量下滑。這兩家車(chē)廠(chǎng)仍處于產(chǎn)品周期空檔期,預計銷(xiāo)量的改善將有待新車(chē)型的投放。

　　上海通用1月銷(xiāo)量為36070輛,去年同期為45294輛,下滑20%。旗下車(chē)型中凱越表現最為出色,當月銷(xiāo)售14558輛,獲得銷(xiāo)量前10位品牌冠軍。近期上海通用將投放通用全球戰略車(chē)型克魯茲。長(cháng)安福特1月銷(xiāo)量為17097輛,去年同期為23328輛,下滑26.7%。蒙迪歐致勝當月銷(xiāo)售3423輛,�？怂逛N(xiāo)售9115輛。長(cháng)安福特近期將推出精品小型車(chē)新嘉年華。

　　法系神龍營(yíng)銷(xiāo)初見(jiàn)成效

　　法系轎車(chē)1月銷(xiāo)售16093輛,市場(chǎng)占有率為3.66%。神龍公司兩大品牌(東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致)網(wǎng)絡(luò )終端統計的整車(chē)銷(xiāo)售數據顯示,1月份出貨量1.9萬(wàn)多輛,其中東風(fēng)雪鐵龍12414輛,東風(fēng)標致6750輛,呈現出恢復性增長(cháng)的勢頭。顯示該公司有效遏制了去年增速下滑的勢頭。

　　1月份,東風(fēng)雪鐵龍全系車(chē)型終端銷(xiāo)售量達到12414輛,是去年同期的107%,出貨完成率是當月計劃的128%；網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)貨完成率103%；新愛(ài)麗舍出貨達到7341輛,出貨完成率129%,出貨同比去年增長(cháng)56%,再創(chuàng )單月銷(xiāo)量記錄；世嘉出貨達到2192輛,完成率129%；東風(fēng)標致全系車(chē)型1月份出貨6750輛,新車(chē)207表現強勁。

　　神龍公司表示,這是其全面啟動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)新政,網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)整體發(fā)力的結果。面對去年的增速下滑危機,神龍從2008年10月開(kāi)始,在全公司范圍內開(kāi)展“時(shí)局與對策”大討論,將2009年確定為“精益管理年”。

　　今年,神龍公司將先后投放3款新產(chǎn)品。東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)確定在今年推出新愛(ài)麗舍兩廂車(chē)型,以更好地滿(mǎn)足細分市場(chǎng)需求、鞏固“愛(ài)麗舍”品牌的銷(xiāo)量戰略地位。未來(lái)新愛(ài)麗舍將形成“3+2”(三廂+兩廂)的產(chǎn)品組合。作為東風(fēng)雪鐵龍的2008年的銷(xiāo)量戰略車(chē)型,新愛(ài)麗舍在2008年超額10%完成年度銷(xiāo)量目標。 (陳志杰 朱欽)