中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　現在似乎什么事情都要和金融危機聯(lián)系起來(lái)了。甚至連上廁所撒不出尿來(lái)都說(shuō)是金融危機鬧的。足可見(jiàn)金融危機的魔力之大，更何況本身就和金融危機緊密相連的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)了。預言如賭博，很難說(shuō)準確性有多大，再加上肆虐全球的金融危機因素，預測2009年的中國車(chē)市走向，我是誠惶誠恐的。以我看來(lái)，大家不該對今年車(chē)市感到悲觀(guān)，2009年的車(chē)市依然會(huì )穩健增長(cháng)。

　　不悲觀(guān)甚至樂(lè )觀(guān)的因素有這樣幾個(gè)：

　　一是政策救市。盡管有評論認為，1月20日起正式實(shí)施的1.6升以下排量的乘用車(chē)的購置稅減按5%力度不大，也有人總結為象征意義大于實(shí)際意義，但是此舉是在釋放一個(gè)明確的信號，就是國家不僅不會(huì )限制汽車(chē)消費，而且會(huì )鼓勵汽車(chē)消費。越是把這種政策救市放到國際國內的背景下分析，這種政策救市的意義就越為重要。國際方面，在美國“三大”遭遇困境中，美國國會(huì )、政府等多個(gè)部門(mén)相互角力，在救不救的問(wèn)題上左右搖擺，拖延時(shí)間之久足見(jiàn)問(wèn)題的復雜性。而在我國，盡管有不少企業(yè)缺錢(qián)，卻沒(méi)有一家申請救助，而國家是站在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高度上迅速作出了反應。國內方面，就減按購置稅而言，涉及工業(yè)和信息化部、國稅總局、發(fā)改委等多個(gè)部門(mén)，從工業(yè)和信息化部作為提議者，從提議到協(xié)調各個(gè)部門(mén)關(guān)系到以國家文件的形式對外公布，用時(shí)僅僅月余，速度之快足見(jiàn)高效。此政策雖然是暫時(shí)性的，但是其意義如同修改憲法時(shí)增加“私人財產(chǎn)”的條款一樣意義重大，這也可看作是國家擴大內需方面的重要舉措。

　　二是中國還是有消費能力的。即便是增速放緩，卻難掩中國依然是全球表現最好的汽車(chē)市場(chǎng)。最新的統計數字稱(chēng)，2008年中國實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)940萬(wàn)輛。這個(gè)數字與當初預期的1000萬(wàn)輛目標有60萬(wàn)輛的差距，卻瑕不掩瑜。2008年汽車(chē)行業(yè)實(shí)現的10%左右的增長(cháng)，是應該令人滿(mǎn)意的。中國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續10年保持快速增長(cháng)，增速放緩也是個(gè)正常的現象。而且，我并不認為，也不應該把增速放緩的責任歸咎于金融危機，增速放緩和金融危機是趕在一起的巧合。即使沒(méi)有金融危機，中國車(chē)市的增速也應該出現短暫的調整了。對2009年車(chē)市增長(cháng)抱有樂(lè )觀(guān)的信心更在于，現在大城市人群的手頭不是沒(méi)錢(qián)，而是不敢消費，這和沒(méi)錢(qián)想消費顯然是有天壤之別的兩個(gè)概念。在大城市家庭開(kāi)始出現第二輛車(chē)的同時(shí)，在中小城市，將會(huì )有越來(lái)越多的人群成為汽車(chē)消費的中堅力量。在北京、上海等成為車(chē)輪子上的城市之后，在中國整個(gè)國家成為車(chē)輪子上的國家之前，中國的汽車(chē)消費將會(huì )始終保持可觀(guān)的增長(cháng)。

　　三是汽車(chē)企業(yè)還是有信心的。受金融危機影響，的確是有不少車(chē)企沒(méi)能完成當初制定的銷(xiāo)售目標，不過(guò)他們的日子并非像外界所傳言的那樣暗淡。東風(fēng)本田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、一汽-大眾、上海大眾等主流汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量超過(guò)了中國汽車(chē)市場(chǎng)份額的半壁江山。完成預期目標者鳳毛麟角，但是沒(méi)完成者并非一無(wú)是處。盡管在2009年的事業(yè)計劃上，諸多企業(yè)出言比較謹慎，有的甚至都沒(méi)能像往年那樣公布事業(yè)計劃，沒(méi)有公布并不意味沒(méi)有計劃。東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪說(shuō)，2009年的目標是18萬(wàn)輛，比剛剛過(guò)去的2008年增速12%左右。豐田中國總代表服部悅雄也把2008年的增速放緩稱(chēng)為暫時(shí)現象。大家對于中國市場(chǎng)還是充滿(mǎn)信心的。

　　倒是有一個(gè)現象值得業(yè)界和消費者警惕，2009年的汽車(chē)企業(yè)將呈現兩極分化的趨勢，傳統意義上的大廠(chǎng)和品牌車(chē)型在中國市場(chǎng)的強者地位更加牢固，而那些小打小鬧的企業(yè)和車(chē)型的市場(chǎng)份額會(huì )相對萎縮，尤其是在自主汽車(chē)品牌上，還沒(méi)有殺出血路的企業(yè)突出重圍的可能性恐怕越來(lái)越小。(周光軍)