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　　從定位來(lái)看，GLK是一款城市SUV，它的車(chē)主是喜歡SUV，但又不喜歡龐大車(chē)身的人。實(shí)話(huà)說(shuō)，GLK本身配置并非特別突出，反而是絕妙的市場(chǎng)定位，奔馳對市場(chǎng)的預知和判斷讓人佩服，由于有CRV和逍客的沖鋒陷陣，2009年城市SUV及Cross將迎來(lái)黃金時(shí)期，GLK完全不需要在市場(chǎng)開(kāi)拓上耗費精力。你可以將GLK看成“富人版”的CRV，或者是擁有“三叉”標的逍客，它剛好可以滿(mǎn)足中國消費者對城市SUV的更高要求。

　　最后說(shuō)說(shuō)價(jià)格，59.8萬(wàn)~69.8萬(wàn)元的售價(jià)并不比奔馳E高很多，但GLK是純進(jìn)口，還擁有四驅系統及多變的車(chē)內空間。從這些賣(mài)點(diǎn)來(lái)看，GLK的實(shí)用性和性?xún)r(jià)比并不低，用“厚道”、“全面”等形容詞來(lái)形容它并不為過(guò)。 文/圖 周偉力

　　直棱直角，車(chē)高介于轎車(chē)和SUV之間

　　對于GLK，奔馳初衷是在C-Class底盤(pán)基礎上打造一款緊湊的、類(lèi)似于沃爾沃XC60和英菲尼迪EX35的跨界車(chē)。

　　設計師一開(kāi)始打算模仿奔馳另外一款都市休旅車(chē)型M-Class，但在全球范圍，SUV風(fēng)潮明顯高過(guò)MPV，所以，設計師舍棄了M-Class，最終，呈現在大家眼前的是一款融合了G-Class剛正、GL-Class勁道的全新設計，讓人有耳目一新的第一觀(guān)感：直棱直角的線(xiàn)條貫穿全車(chē)，直挺的前擋、從前葉子板一直延續到車(chē)尾的立體腰線(xiàn)讓人印象深刻。

　　GLK并不大，第一眼看到甚至會(huì )產(chǎn)生比大家熟知的CRV要小的懷疑。其實(shí)不是，GLK車(chē)長(cháng)4528mm、車(chē)寬1840mm、車(chē)高1689mm，與CRV相當接近。GLK“短前后懸”設計讓它的軸距達到2755mm，比CRV要長(cháng)135mm。GLK離地間隙為187mm，介于轎車(chē)和傳統SUV之間，一方面仍保持較好的視野和地面的適應力，同時(shí)也大大減輕了傳統SUV帶來(lái)的笨重感。

　　“原來(lái)它并不大，也沒(méi)有高高在上”，看慣“人高馬大”的高檔豪華SUV之后，GLK緊湊、靈巧又不失野性的形象或許代表了一種新的潮流。

　　與C-Class相似的內飾做工

    打開(kāi)車(chē)門(mén)，GLK延續C-Class的內飾裝潢，有棱有角的線(xiàn)條將中控臺位置分割成獨立區塊，視覺(jué)效果上頗為利落。顏色方面，有全黑、黑搭灰、黑搭黃三種選擇。但無(wú)論選擇哪種車(chē)內配色，儀表板與中控臺上方皆統一以黑色處理，除了能夠擁有較具整體感的視覺(jué)效果外，也能避免因反光而影響行車(chē)視野。

　　GLK內部空間比CRV稍大，前后排空間足夠寬敞，并且后排地臺不高。后排坐椅能夠翻折完全放倒，從而得到1550L的行李廂空間，堪與MPV相媲美。GLK的做工、用料及各種人性化編排方面相當周到，維持奔馳一貫風(fēng)范。如果說(shuō)，本田CRV開(kāi)創(chuàng )了SUV轎車(chē)化的先河，那么GLK則是把轎車(chē)化進(jìn)行得更為徹底，單論車(chē)廂氛圍，GLK已絲毫不遜色于C-Class。

　　GLK除了容量不小的手套箱和中央扶手空間，在前排坐椅下方也設置了儲物盒，方便放置零碎物品。在一般五人乘坐狀態(tài)下，GLK尾廂載物容積只有450L，不如傳統SUV來(lái)得寬敞，但如果只是裝載五人出游的隨行物品還是足夠的，并且尾廂提供了包括左側掛鉤、隨行工具、緊急急救包等物品，十分貼心。

　　對于GLK車(chē)廂，唯一讓人抱怨的是配置不夠豐富，只有5英寸的彩色液晶屏，能顯示娛樂(lè )信息，但不能播放影片，也不帶GPS及倒車(chē)影像，方向盤(pán)也不帶撥片。

　　轎車(chē)化的操控感

　　這次試駕為3.0L版本，在車(chē)尾，可以看到GLK 300的標志。不過(guò)，同樣一款車(chē)，在國外標的卻是GLK 280，不要奇怪，奔馳就喜歡這么做，像現在奔馳E280，所有人都以為它是2.8L排量，但實(shí)際上它是3.0L。這次，奔馳GLK能做出如此“中國化”修改，照顧國人面子，實(shí)在難得。

　　動(dòng)力方面，GLK 300的特性與E280基本近似。發(fā)動(dòng)機給人感覺(jué)是沉穩有余，但刺激不夠，要深踩油門(mén)提高轉速才有一些驚喜。雖然3.0升的排量已經(jīng)不小，但起步反應與想象中一樣，油門(mén)略帶遲緩和沉重，這是奔馳所有車(chē)型的家族特性，GLK超過(guò)1.8噸車(chē)重和四驅系統都加重了這種感覺(jué)。不過(guò)當速度上來(lái)之后，GLK 300就會(huì )越跑越順。

　　GLK變速器是被廣泛應用于奔馳家族的7速手自一體變速器，這臺變速器相當成熟好用，即使刻意地強制降擋，它也會(huì )把頓挫和抖動(dòng)降至最低。以日常駕駛模式開(kāi)車(chē)，發(fā)動(dòng)機聲響保持低沉，車(chē)廂十分安靜，感覺(jué)像坐在家里客廳，不論乘客還是駕駛者，都幾乎察覺(jué)不到變速箱在工作，保證足夠的乘坐高級感。

　　雖然外觀(guān)看起來(lái)是SUV，但坐到駕駛座上，開(kāi)上一段之后，它的駕駛姿勢和操控界面，卻容易讓人產(chǎn)生開(kāi)轎車(chē)的錯覺(jué)。這和設計師刻意降低坐椅高度，并讓方向盤(pán)和儀表盤(pán)角度接近轎車(chē)不無(wú)關(guān)系。不僅如此，傳統SUV高重心在急速拐彎所帶來(lái)的重心偏移被控制到最低，連續嘗試高速切換車(chē)道，GLK都能應付自如，方向盤(pán)輕輕一帶，車(chē)身馬上有清晰快速地反應，那種利落快感在SUV上極為少見(jiàn)。

　　這些年來(lái)，高檔豪華車(chē)同質(zhì)化現象尤為明顯，在奧迪、寶馬紛紛加長(cháng)搶奪“后座”用戶(hù)的同時(shí)，奔馳也在乘坐舒適的基礎上，強化自己的操控性，奔馳C以及現在的GLK都朝這個(gè)方向發(fā)展�？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，GLK操控性已經(jīng)達到寶馬X3的水準，整個(gè)懸掛系統在濾震、控制側傾及傳遞清晰路感等諸多方面，達到極佳平衡。

　　奔馳GLK300主要參數

　　長(cháng)/寬/高(mm)： 4528/1840/1689

　　軸距(mm)： 2755

　　前/后輪距(mm)： 1567/1588

　　最大功率(kW/rpm)：170/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：300/2500-5000

　　0~100km/h： 7.6秒

　　官方百公里油耗： 10.2L