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　　這幾天，奧巴馬政府出臺的7870億美元的經(jīng)濟刺激計劃引起了國際社會(huì )的關(guān)注與不滿(mǎn)，主要的原因是在計劃中有“買(mǎi)美國貨”的明確條款，例如要求在獲得振興款的公共工程中，只能使用美國制造的鋼鐵。這項條款立刻引發(fā)各國“美國要搞貿易保護主義”的炮轟。在我看來(lái)，在經(jīng)濟危機的時(shí)刻公然提“Buy American”,當然有與全世界為敵的風(fēng)險，但是另一方面也顯示出奧巴馬要維護美國自己利益的明確立場(chǎng)。聯(lián)想到剛剛出臺不久的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃，我難免要感慨：為什么我們就不敢這么大張旗鼓地提倡買(mǎi)中國汽車(chē)呢？

　　在1月份出臺的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃中，雖然有一條也提到了“支持自主品牌汽車(chē)的發(fā)展”，但是卻語(yǔ)焉不詳，沒(méi)有提及任何具體的政策與措施。這種原則性的條款，當然永遠正確，但卻等于什么都沒(méi)說(shuō)。相反，在其他三條政策中，都有具體的措施，如小排量購置稅減半，為汽車(chē)下鄉安排50億，為技術(shù)創(chuàng )新安排100億等。由此也可看出，國家對于如何支持自主品牌汽車(chē)，還是沒(méi)有一個(gè)明確可行的政策與措施，讓自主品牌車(chē)企仍有水中望月之感。

　　這讓我想起了前不久采訪(fǎng)曾在一汽擔任過(guò)要職的一位汽車(chē)前輩說(shuō)過(guò)的話(huà)。他談到紅旗品牌的沒(méi)落時(shí)非常痛心，他說(shuō)沒(méi)辦法，過(guò)去一汽主管紅旗的一位領(lǐng)導就曾私下里說(shuō)過(guò)：“對于紅旗品牌，我的策略就是‘空擋溜車(chē)，走到哪兒算哪兒�！�”結果就是紅旗真的快到了生死邊緣。

　　我覺(jué)得，國家對于自主品牌汽車(chē)的發(fā)展，過(guò)去也基本是一種“空擋溜車(chē)”的態(tài)度，任其自生自滅。然而，在今年經(jīng)濟危機在全球漫延的情況下，全球的汽車(chē)市場(chǎng)都一片下滑，唯有中國市場(chǎng)還能保持小幅增長(cháng)，因此在多數跨國公司眼中，中國市場(chǎng)已經(jīng)成為了最后一塊“唐僧肉”，大家都恨不得分而食之而后快，根本就不想給中國的自主品牌留任何機會(huì )。這時(shí)候，國家的產(chǎn)業(yè)政策導向就非常有必要向實(shí)力本來(lái)就不強的自主品牌傾斜，拿出一些實(shí)實(shí)在在、切實(shí)可行的政策與措施，幫助他們在車(chē)市不景氣的時(shí)候與跨國巨頭們抗爭。

　　比如，呼聲很高的“公車(chē)采購優(yōu)先選擇自主品牌汽車(chē)”的建議，在這時(shí)候就可以考慮。政策采購是用公共財政支出，并不違背自主貿易原則，同時(shí)它又有一種示范效應。當政府公務(wù)員的座駕都變成紅旗、奔騰、榮威、奇瑞時(shí)，車(chē)市上那種一味崇尚洋品牌的風(fēng)氣也許會(huì )得到遏制。中國這樣一個(gè)泱泱大國，有必要為一個(gè)四環(huán)標作義務(wù)宣傳員嗎？(楊鈞)