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　　購車(chē)人：男，25歲，白領(lǐng)，工作一年，追求時(shí)尚一族

　　購車(chē)訴求：欲購12萬(wàn)左右車(chē)型，目前看中馬自達3 1.6手動(dòng)標準型和新寶來(lái)1.6手動(dòng)時(shí)尚型，二者選其一

　　購車(chē)建議：

　　新寶來(lái)和馬自達3在造車(chē)理念上分別代表了德系和日系兩種不同風(fēng)格，雖然新寶來(lái)號稱(chēng)自主車(chē)型，但其開(kāi)發(fā)平臺完全是在大眾的平臺上進(jìn)行的。

　　馬自達3從外形到內飾主要體現了日系車(chē)簡(jiǎn)約的風(fēng)格，外觀(guān)設計在時(shí)尚中不乏動(dòng)感，但總體感覺(jué)有些單薄。

    內飾則以靈動(dòng)的感覺(jué)為主，多功能轉向盤(pán)、筒形儀表，以及中控臺黑紅相間搭配，將這些時(shí)尚元素擺在眼前，很容易讓人充滿(mǎn)駕駛的欲望。

　　新寶來(lái)則代表了德系車(chē)的風(fēng)格和品質(zhì)，雖然外觀(guān)時(shí)尚感不如馬自達3強烈，但是線(xiàn)條感覺(jué)沉穩且不張揚。

    內飾方面新寶來(lái)保持了大眾汽車(chē)一貫的風(fēng)格，上深色下淺色的中控臺設計中規中矩，雖然仿桃木裝飾條顯得有些過(guò)時(shí)了，但是的系車(chē)高品質(zhì)體現在內飾質(zhì)量和制造工藝方面要明顯優(yōu)于馬自達3。在舒適配置方面兩款車(chē)基本上處于同一水平，安全配置上新寶來(lái)配置的MSR(發(fā)動(dòng)機阻力矩控制系統)+MASR(發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)防滑)對于車(chē)輛的安全控制更有保障一些。

　　在機械性能方面，這兩款車(chē)有著(zhù)相似的表現。技術(shù)參數表中馬自達3的油耗為5.9L/100km，與新寶來(lái)5.8L/100km基本相同。新寶來(lái)1.6L發(fā)動(dòng)機最大功率為74kW，最大扭矩為145N.m，馬自達3最大功率79kW和最大扭矩146N.m，兩者相差無(wú)幾。但是馬自達3的1.6L發(fā)動(dòng)機采用了S-VT和VTCS技術(shù)，在技術(shù)方面比新寶來(lái)的1.6L發(fā)動(dòng)機更有優(yōu)勢。二者的0-100km/h加速時(shí)間都為12秒，但馬自達3的整備質(zhì)量比新寶來(lái)少了62kg，因此瞬時(shí)加速要比新寶來(lái)好些。

　　二者在性能方面的主要差距是在底盤(pán)上，新寶來(lái)依然采用PQ34平臺的復合扭轉梁式半獨立懸架，而馬自達3采用的是多連桿獨立懸架，在技術(shù)層面和造價(jià)方面比新寶來(lái)高出許多，在實(shí)際駕駛中馬自達3彎道中的側傾要更小一些，高速行駛的平穩性和顛簸路面上舒適性也優(yōu)于新寶來(lái)。

　　其實(shí)這兩款車(chē)的市場(chǎng)定位是不同的，馬自達3面對的是年輕且富于活力的消費群體，他們初入社會(huì )對生活充滿(mǎn)激情充滿(mǎn)幻想，所以他們選擇的坐駕也要完全符合他們張揚的個(gè)性。而新寶來(lái)面對的消費者已經(jīng)體驗到了人生百味，正在感受著(zhù)為人父母的喜悅和辛勞，汽車(chē)對于他們來(lái)說(shuō)是實(shí)現他們家庭溫暖，拓展生活空間的工具。

　　對于性能相似，但是風(fēng)格不同的兩款車(chē)來(lái)說(shuō)，馬自達3在總體性能和技術(shù)方面的優(yōu)勢更強，從外觀(guān)的整體風(fēng)格到操控感受，也更符合年輕一族的訴求，推薦購買(mǎi)馬自達3。