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　　◆ 減配項目之二：后輪剎車(chē)盤(pán)支架(俗稱(chēng)：剎車(chē)羊角)

　　POLO勁情/勁取不是后輪鼓剎嗎？怎么還會(huì )有剎車(chē)盤(pán)支架呢？因為以前老款的POLO就是前后盤(pán)式剎車(chē)，改款為勁情/勁取之后，雖然后輪改為鼓剎，但安裝剎車(chē)盤(pán)的支架還在。好處就是：如果你想把后輪改回盤(pán)剎，很簡(jiǎn)單，只需要買(mǎi)來(lái)相應的配件裝上即可。

　　但是支架取消掉之后，POLO車(chē)主們如果想改盤(pán)剎就非常困難了，因為后輪軸承沒(méi)有了可以固定剎車(chē)盤(pán)的支架。

　　◆ 減配項目之三：音響主機

　　POLO全系都是單碟CD，未減配之前是國產(chǎn)的西門(mén)子，簡(jiǎn)配之后是什么品牌呢？我們從網(wǎng)友拆車(chē)的照片中可以找到，簡(jiǎn)配之后的音響主機品牌為“航盛”，很湊巧的是，我記得09款速騰的音響主機也是航盛牌的。

　　怎么分辨自己車(chē)上的CD是西門(mén)子的還是航盛的呢？肯定不能讓大家把主機拆下來(lái)看銘牌，區分的辦法是：看碟艙上面的字，如果上面寫(xiě)“CD/MP3 PLAYER AUDIO SYSTEM”的話(huà)，就是西門(mén)子的；如果上面只有簡(jiǎn)單的“MP3”字樣的話(huà)那么肯定是航盛的。

　　不過(guò)大家可以放心的是，航盛也不是什么山寨小廠(chǎng)，從其官網(wǎng)上我們可以看到，這也是一個(gè)大廠(chǎng)家，而且我知道這個(gè)廠(chǎng)家還生產(chǎn)GPS導航，所以其單碟CD主機的質(zhì)量應該也不會(huì )差。

　　◆ 減配項目四：電子風(fēng)扇由兩個(gè)減配成一個(gè)

　　減配之前的POLO車(chē)前有一大一小兩個(gè)風(fēng)扇，一個(gè)是專(zhuān)門(mén)給發(fā)動(dòng)機水箱降溫的大風(fēng)扇，一個(gè)是專(zhuān)門(mén)給空調冷凝器降溫的小風(fēng)扇。減配之后，只剩下一個(gè)大風(fēng)扇，能夠同時(shí)給兩處提供散熱。

　　◆ 其他簡(jiǎn)配項目：

　　根據大家的反映，據說(shuō)風(fēng)尚版由兩把遙控鑰匙減配成了一把，但實(shí)際經(jīng)過(guò)與4S店證實(shí)，風(fēng)尚版一直都是一把遙控鑰匙。另外，有網(wǎng)友反映在底盤(pán)上也有減配的項目，副車(chē)架由鋁制改為鐵制，但是沒(méi)有證據能夠直接證明，我們也無(wú)法考證。

　　● 問(wèn)題之三：這些減配有多大影響？

　　那么這些減配到底有多大影響，駕駛起來(lái)能不能感覺(jué)得到呢？助力的變化是最重要的方面，從理論上講電子液壓與機械液壓當然區別很大，但實(shí)際我們駕駛的時(shí)候應該很難感覺(jué)到這方面的區別，有人問(wèn)沒(méi)有了可變助力，跑高速的時(shí)候助力大小不變，會(huì )不會(huì )不如以前穩了？實(shí)際上一輛車(chē)跑高速穩不穩不止靠助力，還跟底盤(pán)有很大的關(guān)系，在這方面德系的POLO底盤(pán)在同級別車(chē)型中表現很優(yōu)秀，所以即使助力類(lèi)型變了，差距也不會(huì )很大。但由于是偏舒適調教，所以還是不建議大家駕駛POLO追求極速。

　　雖然后輪無(wú)法再改盤(pán)剎，但真正購買(mǎi)POLO以后改盤(pán)剎的人很少，而且鼓剎在剎車(chē)力度上并不輸于盤(pán)剎，只是存在熱衰減比較嚴重的潛在隱患。實(shí)際上我們日常駕駛的話(huà)，剎車(chē)所需的主要力度還是有前輪盤(pán)剎提供，很難達到后輪剎車(chē)系統無(wú)法承受的極限。

　　音響主機的減配只是更換了廠(chǎng)家。POLO車(chē)內的音響效果方面，主機是一方面因素，喇叭是更重要的因素，所以主機更換廠(chǎng)家也不會(huì )對最終效果產(chǎn)生很大影響，而且支持MP3格式的功能新主機上同樣具備。

　　至于電子風(fēng)扇從兩個(gè)簡(jiǎn)配為一個(gè)，廠(chǎng)家在此之前肯定經(jīng)過(guò)嚴格的論證，不會(huì )對發(fā)動(dòng)機或者空調冷凝器的散熱造成影響，否則的話(huà)也輕易不會(huì )拿這方面開(kāi)刀。因為如果散熱效果達不到，可能會(huì )因為發(fā)動(dòng)機散熱不良而引起很?chē)乐氐暮蠊�，那樣的�?huà)就得不償失了，所以對于散熱性能我覺(jué)得可以放心。

　　● 問(wèn)題之四減配后的POLO還值得購買(mǎi)嗎？

　　以上減配項目中對消費者影響最大的應該是助力類(lèi)型的變化，但我們駕駛的時(shí)候應該很難感覺(jué)到區別，而且機械液壓助力還有一個(gè)好處就是結構相對簡(jiǎn)單，維修的成本也比較低。而其他項目的簡(jiǎn)配我覺(jué)得對日常駕駛影響并不大。

　　而且比較有意思的是，POLO的減配并不是從某一批車(chē)開(kāi)始就一下子全部變?yōu)闇p配車(chē)型，而是有一個(gè)逐步減配的過(guò)程，比如我本人就在4S店看到一臺09年1月生產(chǎn)，減配了CD主機，但是沒(méi)有減配方向助力的車(chē)型。

　　但是減配之后的POLO本質(zhì)并沒(méi)有變化，仍然是一款做工優(yōu)秀、底盤(pán)扎實(shí)的小型車(chē)，雖然比起新飛度、雅力士在人性化細節上略顯平庸，但德系車(chē)的優(yōu)秀品質(zhì)和風(fēng)格都依然健在，所以我覺(jué)得只要你喜歡POLO，減配之后的POLO仍然值得購買(mǎi)！

　　那么為什么大家對它的減配這么不滿(mǎn)呢？原因在前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，一是廠(chǎng)家沒(méi)有明確告訴我們減配的內容；二是廠(chǎng)家的成本降低了，但我們作為消費者卻沒(méi)有在車(chē)價(jià)上得到好處。所以，廠(chǎng)家如果明確告訴我們配置變化的內容，同時(shí)讓購買(mǎi)到減配車(chē)的消費者能夠在車(chē)價(jià)上體現出與未減配車(chē)的區別，我想消費者也不會(huì )有太大怨言。

　　現款POLO已經(jīng)走到了生命周期的后半程，第五代POLO已經(jīng)在國外亮相并可能在明年國產(chǎn)，那么為什么還有那么多人要選擇它呢？很簡(jiǎn)單，喜歡！希望廠(chǎng)家不要讓喜歡POLO的車(chē)迷們傷心，同時(shí)讓POLO在最后一年多的時(shí)間內在銷(xiāo)量上創(chuàng )造奇跡，這是我們大家都想看到的完美結局!