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　　職業(yè)司機將車(chē)子擦得一塵不染，鍍鉻裝飾條在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光，當后座的“車(chē)主”出現在司機視線(xiàn)之中時(shí)，他快步走上前去，右手拉開(kāi)后門(mén)，左手輕輕護住門(mén)框。呈現在“車(chē)主”面前的是一個(gè)像頭等艙一樣寬敞的空間，他從容地一側身便可入座，面前是大大的液晶顯示屏和用桃木包裹的折疊小臺面，中央扶手中的控制按鍵可以操作除了方向盤(pán)以外的所有車(chē)載設備……

　　這是中國行政級轎車(chē)的普遍寫(xiě)照，“車(chē)主”們根本不需要考慮駕駛感受，他們是自始至終的后座乘客。因此通過(guò)加長(cháng)而獲得的后排空間是必不可少的。這不僅讓他們的腿可以得到極大地放松，更可以讓心里有種滿(mǎn)足。

　　1999年，奧迪第一個(gè)推出了加長(cháng)版A6(代號C5)，從那之后，中國市場(chǎng)上豪華品牌的加長(cháng)之風(fēng)便一發(fā)不可收拾，車(chē)長(cháng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)2.9米的車(chē)型遍地開(kāi)花。常言道“開(kāi)寶馬、坐奔馳”，可正是這個(gè)忠于前座駕駛感受的寶馬卻先行一步，搶在奔馳之前推出了加長(cháng)5系。固執的奔馳在現行E級車(chē)上吃盡苦頭，原因就是沒(méi)有為后座“車(chē)主”推出加長(cháng)款。在今年引進(jìn)和國產(chǎn)的E級車(chē)上，奔馳低下了高貴的頭，推出了針對中國市場(chǎng)的加長(cháng)版。

　　日、美、歐……不管屬于哪個(gè)車(chē)系，只要進(jìn)口或者在中國投產(chǎn)豪華車(chē)，則必然加長(cháng)。中國長(cháng)久以來(lái)養成的消費習慣和對加長(cháng)款的崇拜已經(jīng)超越了駕駛性能，主宰著(zhù)豪華車(chē)的業(yè)績(jì)。

　　- “L”們

　　奧迪A6兩代加長(cháng)樹(shù)立中國標桿

　　1999年，奧迪第一個(gè)在中國推出了加長(cháng)軸距100mm的豪華車(chē)A6，后排空間的奢侈以及依靠奧迪100、200打下的堅實(shí)品牌基礎，讓它在行政級轎車(chē)市場(chǎng)迅速躥紅，尤其是北京的大街上，黑色奧迪成為一種含義頗深的象征。當然，在那個(gè)年代它也沒(méi)有任何競爭者，奔馳和寶馬甚至還沒(méi)有在華投產(chǎn)的計劃。

　　6年后，奧迪在華與全球同步推出第六代A6L，這一次加長(cháng)的概念被體現到了商標名稱(chēng)中，L被張揚地標明出來(lái)。一年將近10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也讓奧迪賺翻了天。

　　奧迪A4L再也不要抱怨不值

　　雖然在豪華品牌中級車(chē)中銷(xiāo)量最大，但與A6相比依舊不成比例。人們對老款A4最大的詬病就是空間局促，那些對后座也有需求的人會(huì )發(fā)現，花三倍于寶來(lái)的價(jià)錢(qián)，卻得到了一個(gè)還不如寶來(lái)的后座空間，實(shí)在是無(wú)法接受。

　　新一代奧迪A4L去年年底上市，軸距經(jīng)過(guò)加長(cháng)之后，后座空間明顯得到改善，甚至達到了一些中高級轎車(chē)的水平。而且整車(chē)造型比標準軸距的車(chē)型更加舒展，連德國人都連聲稱(chēng)贊。更關(guān)鍵的是價(jià)格真的不貴，2.0TFSI車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入20萬(wàn)元以?xún)龋?.8TFSI會(huì )更便宜，看來(lái)A4L要大干一場(chǎng)了。

　　沃爾沃S80L“中國市場(chǎng)方程式”改造

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，進(jìn)口S80的價(jià)格并不貴，在華經(jīng)營(yíng)多年，品牌口碑也相當不錯。但可惜的是它始終未能進(jìn)入豪華車(chē)主流陣營(yíng)，瑞典人似乎從奧迪和寶馬那里認識到，加長(cháng)是一條出路，于是長(cháng)安沃爾沃生產(chǎn)線(xiàn)上開(kāi)下了S80L，在加長(cháng)了140mm之后，后座空間得到改善，再加上一大堆奢侈的配置、不錯的動(dòng)力和四驅系統，一部按照“中國市場(chǎng)方程式”改造的產(chǎn)品誕生了。

　　S80L依舊主打安全，但似乎這一點(diǎn)并不足以構成強大品牌號召力，要想進(jìn)入中國主流加長(cháng)豪華車(chē)陣營(yíng)，沃爾沃要走的路還很長(cháng)。

　　凱迪拉克SLS 美式豪華的新演繹

　　凱迪拉克第一款在美國本土以外生產(chǎn)的車(chē)型就是加長(cháng)版的SLS賽威。該車(chē)在標準版STS基礎上加長(cháng)了100mm，軸距達到了3057mm，營(yíng)造出來(lái)的后排空間著(zhù)實(shí)驚人。同時(shí)，SLS賽威加入了一些高檔配置并配以獨特的后門(mén)開(kāi)啟等特色，按照廠(chǎng)商的說(shuō)法是“融入上海通用汽車(chē)對中國客戶(hù)需求的理解”�！般@石切割”的造型理念讓它成為一輛天生就毫不低調的車(chē)型，無(wú)論走到哪里凱迪的商標都會(huì )成為矚目的對象，這一點(diǎn)對于那些追求個(gè)性的私人消費者來(lái)說(shuō)是優(yōu)勢。