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　　廣州近期將在全省率先實(shí)行新的汽車(chē)尾氣檢測方法和標準——簡(jiǎn)易瞬間工況檢測法，模擬汽車(chē)在路面真實(shí)行駛狀況，全面掌握尾氣動(dòng)態(tài)排放情況，進(jìn)而幫助建立機動(dòng)車(chē)排放清單，實(shí)現汽車(chē)污染物排放的總量控制。

　　但這樣可能會(huì )造成檢測費用上漲，給車(chē)主們增加額外的負擔。對此，市環(huán)保局表示，這屬于新標準在執行過(guò)程中如何保證政策配套的問(wèn)題，屆時(shí)他們將與物價(jià)、質(zhì)監等部門(mén)共同研究，統一納入考慮安排。

　　當天，受省有關(guān)部門(mén)委托，市環(huán)保局就“廣州市點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機輕型汽車(chē)排氣污染物排放限值(簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法)”舉行了聽(tīng)證會(huì )。包括政府相關(guān)主管部門(mén)、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)及車(chē)主(市民)代表等共30多人參加了聽(tīng)證會(huì )。與會(huì )代表多數對新標準不持異議。

　　所謂簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法測試方法，就是使用汽車(chē)底盤(pán)測功機等設備，通過(guò)在轉鼓試驗臺上模擬汽車(chē)在道路上的實(shí)際行駛狀況，對汽車(chē)排氣污染物進(jìn)行測試的一種方法。相對于目前采用的怠速檢測法，它能夠全面檢測到車(chē)輛在路上行駛加速、減速、怠速、勻速4種行進(jìn)狀態(tài)下的尾氣排放情況，并通過(guò)技術(shù)疊加，計算出汽車(chē)單位行駛里程的污染物排放量，有利于機動(dòng)車(chē)排放因子的計算，以及建立機動(dòng)車(chē)排放清單，大大減少車(chē)主“作弊”的可能。不僅如此，它還可以準確地檢測出怠速法檢測不到的氮氧化合物的排放量。

　　據環(huán)境監測中心負責人昨日透露，采取新辦法、新標準后，廣州市汽車(chē)尾氣排放檢測不合格率將控制在10%到25%之間。換言之，最高可能有1/4的在用車(chē)輛檢測不達標。

　　現行尾氣檢測法存在作弊空間

　　據市環(huán)保局介紹，雖然廣州從2年多前就率先在全國實(shí)施了機動(dòng)車(chē)國Ⅲ標準，對新上牌照汽車(chē)的尾氣排放實(shí)施嚴格的準入門(mén)檻，但是目前在用的汽車(chē)中，仍然不乏很多高排放的車(chē)輛。在每年的汽車(chē)年審過(guò)程中，目前廣州在尾氣檢測方面采用的是怠速檢測法，它只能對汽車(chē)尾氣中的一氧化碳和碳氫化合物進(jìn)行檢測，而對汽車(chē)在路面實(shí)際行駛過(guò)程中才會(huì )產(chǎn)生的氮氧化合物的檢測，就無(wú)能為力了。不僅如此，在實(shí)際檢測過(guò)程中，環(huán)保檢測人員還發(fā)現，怠速檢測法還容易給少部分車(chē)主留下“作弊”空間。在“怠速法”檢測尾氣時(shí)，有的司機會(huì )臨時(shí)調校降低汽車(chē)怠速，這樣發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)時(shí)用油就減少了，自然尾氣排放就少了，從而出現了“檢測過(guò)關(guān)，上路超標”的情況。這不僅不能準確反映汽車(chē)尾氣排放的真實(shí)情況，也不利于進(jìn)一步控制在用機動(dòng)車(chē)排氣污染、改善廣州市環(huán)境空氣質(zhì)量。

　　因此，根據《廣州市機動(dòng)車(chē)排氣污染防治規定》等有關(guān)法律法規的規定和省、市政府有關(guān)工作部署，廣州即將在全省率先推行新的機動(dòng)車(chē)尾氣檢測方法和標準——“簡(jiǎn)易瞬間工況法”，對在用車(chē)實(shí)施更加嚴格的尾氣檢測。新標準的編制工作從2006年就已開(kāi)始，到去年10月完成了所有技術(shù)層面的程序，并于昨天按規定舉行了聽(tīng)證會(huì )。

　　新法檢測費將漲數倍怎分攤？

　　昨天的聽(tīng)證會(huì )上，有不少人擔心，實(shí)施新標準成本太高，可能加重車(chē)主負擔。市環(huán)保局負責人表示，廣州計劃今年內在全市建立140條簡(jiǎn)易工況法檢測線(xiàn)，基本可滿(mǎn)足目前廣州120萬(wàn)輛在用汽車(chē)的檢測需求。而據記者了解，目前全國共有上海、遼寧、山東等地采用了簡(jiǎn)易瞬間工況法檢測尾氣，從各地平均情況來(lái)看，采用該方法檢測一輛汽車(chē)尾氣，平均收費大約在60元~120元，而此前采取怠速法，檢測費用一般不超過(guò)20元。

　　“我想代表我們的客戶(hù)提點(diǎn)意見(jiàn)�！眮�(lái)自廣州本田汽車(chē)公司的林永杰發(fā)言說(shuō)，“我知道如果檢測站要用簡(jiǎn)易工況法取代怠速法，涉及到設備改動(dòng)，這方面的成本會(huì )不會(huì )又攤到車(chē)主身上？”有市民代表追問(wèn)，現在廣州有很多外地車(chē)，如果廣州實(shí)行更嚴格、收費更高的新辦法，是不是會(huì )造成新的不公平。還有市民想知道，如果因為更嚴格的標準導致初次檢測不通過(guò)，那么車(chē)主花錢(qián)維修后，第二次送檢是不是要再收費。

　　對此，廣州市環(huán)保局機動(dòng)車(chē)污染控制處副處長(cháng)梁錫林回應說(shuō)，昨日的聽(tīng)證只是針對新標準進(jìn)行的，至于全面實(shí)施簡(jiǎn)易工況法后汽車(chē)尾氣檢測如何收費、標準多高等問(wèn)題，今后還將有專(zhuān)門(mén)文件出臺。

　　而市環(huán)保局污染控制處處長(cháng)李倬則以廣州此前在全國和全省率先實(shí)行機動(dòng)車(chē)國三標準、使用國三標準油品的情況為例，說(shuō)明率先在全省采用簡(jiǎn)易瞬間工況法檢測方法，可以對改善全市空氣環(huán)境質(zhì)量起到較好的促進(jìn)作用。但與此同時(shí)，部分車(chē)主在經(jīng)濟上也要多付出點(diǎn)成本——畢竟，汽車(chē)就是“污染者”，在享受生活的同時(shí)，理所應當地應該支付相應的負擔。(記者葉平生)