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　　前不久，有關(guān)通用將把本土四大品牌中的別克品牌出售的傳聞不脛而走，在國內也引起了輿論的關(guān)注，有傳聞?wù)f(shuō)上汽將把別克品牌納入囊中。盡管這些傳聞都被通用和上汽一一否認，可無(wú)疑，別克在中國銷(xiāo)量遠遠超過(guò)美國本土的數字早已是現實(shí)。2007年別克品牌在中國共銷(xiāo)售332115輛，在美國的銷(xiāo)量?jì)H為185791輛，這樣看來(lái)，如果到時(shí)候通用真的要賣(mài)掉別克的話(huà)，上汽接手似乎也是順理成章的事�；蛟S，有這樣的中方合作伙伴和紅火的市場(chǎng)作為靠山，上海通用對于美國本土的變局并不驚慌。

　　自主品牌期待真正“翻身”？

　　借助中國市場(chǎng)今年第一季度的快速增長(cháng)，和國家對于1.6升及以下排量車(chē)型的減免稅，自主品牌逐步擺脫了去年被合資產(chǎn)品壓得喘不過(guò)氣來(lái)的局面，今年初迎來(lái)第二春。今年1-2月，自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售26.19萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的30.23%，市場(chǎng)份額比去年提高了5個(gè)百分點(diǎn)。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新數據顯示，與德系、美系、日系車(chē)等相比，國內自主車(chē)型的市場(chǎng)占有率第一，且連續兩個(gè)月奪魁。

　　在上海車(chē)展開(kāi)幕之前，各大自主品牌所公布的榜單很扎眼。作為唯一從中高端入手的自主品牌，上海汽車(chē)所帶來(lái)是榮威和名爵全面整合之后的展車(chē)陣容，包括榮威和MG名爵兩大品牌目前投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的所有車(chē)型，其中最為耀眼的是全球首發(fā)的兩款具有里程碑意義的車(chē)型：名爵MG6和榮威N1概念車(chē)。MG 6與榮威550源自同一中級車(chē)平臺W261，是依照上海汽車(chē)“集成全球資源開(kāi)發(fā)，面向全球市場(chǎng)銷(xiāo)售”的理念和標準開(kāi)發(fā)的第一款“上海汽車(chē)世界車(chē)”；而榮威N1概念車(chē)在設計之初，就明確提出升級550“全時(shí)數字轎車(chē)”的理念，給用戶(hù)以更多的科技體驗，盡情享受自由激情的生活方式，表明上海汽車(chē)深厚的研發(fā)體系競爭力，也體現了企業(yè)對未來(lái)趨勢的把握能力。據了解，榮威550的漸入佳境，讓上海自主品牌在市場(chǎng)上不再是“叫好不叫座”，3月，榮威550銷(xiāo)量近5000輛，邁入主流車(chē)型陣營(yíng)，已經(jīng)可以和同級別的合資產(chǎn)品一較高下。