中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　如今，自主品牌轎車(chē)項目的成績(jì)，將直接影響到三大集團在中國汽車(chē)業(yè)中的座次，尤其在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃以及實(shí)施細則業(yè)已頒行的背景下。通過(guò)自主品牌項目，上汽在兩年前重組了南汽，一舉成為業(yè)內“新老大”。而東風(fēng)集團之前也曾醞釀并購中航集團旗下的哈飛汽車(chē)。盡管因為中航集團的反對，東風(fēng)并購計劃未果，但競爭態(tài)勢已經(jīng)明朗，先做大再做強將成為三大巨頭的未來(lái)競爭基調。決策層已經(jīng)明令禁止鋪新攤子，而鼓勵并購重組。

　　因為在發(fā)展自主品牌方面的消極態(tài)度，三大汽車(chē)集團曾經(jīng)廣受各界批評。然而，從此次各巨頭攜自主品牌的初步發(fā)展成果齊聚上海車(chē)展看，它們已然找到了趕超吉利、長(cháng)城等“前輩”們的捷徑，那就是充分利用合資伙伴現有的車(chē)型技術(shù)和平臺資源。

　　據悉，一汽集團先后借用馬自達和豐田車(chē)型平臺，推出了奔騰系列和“紅旗盛世”等自主車(chē)型；上汽集團則調用泛亞工程師，對收購得來(lái)的羅孚資產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)行“二次研發(fā)”，繼而推出榮威(ROWE)和名爵(MG)系列車(chē)型；而東風(fēng)集團的“風(fēng)神S30”，搭載的是PSA發(fā)動(dòng)機，匹配日本愛(ài)信自動(dòng)變速器和法國MA手動(dòng)變速器。

　　值得注意的是，打造自主品牌，不能只是從國外引進(jìn)核心零部件在國內進(jìn)行簡(jiǎn)單組裝，而要貫穿整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游。如果一款自主品牌轎車(chē)的核心部件無(wú)法實(shí)現國產(chǎn)，造再多的“自主品牌”，依然是為他人做嫁衣。更需要警惕的是，只引進(jìn)組裝而沒(méi)有制造的模式，正在大量復制到新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

　　果真如此，中國汽車(chē)將喪失這次危機帶來(lái)的大好機會(huì )。因為，新能源汽車(chē)被很多人視為中國汽車(chē)實(shí)現飛躍式追趕的機會(huì )。

　　外資品牌捍衛強勢地位

　　自主品牌積極參加上海車(chē)展以期成就夢(mèng)想，外資品牌則更看重中國市場(chǎng)潛在的消費力，期望彌補中國以外市場(chǎng)的損失。

　　從2008年底開(kāi)始，來(lái)自底特律的壞消息就不絕于耳。通用、福特、克萊斯勒三大巨頭深陷危機，停產(chǎn)、裁員，拋售旗下資產(chǎn)，通用還極有可能破產(chǎn)。上海車(chē)展上，美系車(chē)開(kāi)始新一輪的“綠色計劃”，發(fā)動(dòng)機“革新運動(dòng)”，準備打個(gè)“翻身仗”。

　　上海通用連發(fā)6款新車(chē)，包括1款全球首發(fā)概念車(chē)、5款亞太首發(fā)新車(chē)，創(chuàng )下該公司參展新車(chē)規模之最。雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車(chē)和凱迪拉克凱雷德雙模油電混合動(dòng)力車(chē)亮相上海車(chē)展，體現上海通用“綠動(dòng)未來(lái)”的戰略布局。

　　克萊斯勒公司也正在重新聚焦其在亞太區的業(yè)務(wù)，調整和加強在亞太尤其是中國的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)職能，以更為務(wù)實(shí)的作風(fēng)應對當前環(huán)境�？巳R斯勒帶著(zhù)9款個(gè)性化產(chǎn)品的聯(lián)袂登場(chǎng)，“以個(gè)性車(chē)型打造個(gè)性生活”。

　　在所有參展的外資品牌中，剛剛躍居全球銷(xiāo)量老大的大眾汽車(chē)集團底氣最足。旗下大眾、奧迪、斯柯達、賓利、蘭博基尼五大主要品牌悉數亮相，參展面積達6500多平方米，是本次車(chē)展面積最大的參展商。兩款中國首發(fā)車(chē)型PASSAT新領(lǐng)馭和全新高爾夫，高調詮釋“車(chē)之道，唯大眾”的參展主題。大眾汽車(chē)主管開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的董事哈肯貝格博士特別向記者講解“藍驅技術(shù)”在環(huán)保節能技術(shù)方面的卓越性。

　　大眾汽車(chē)集團(中國)總裁兼CEO范安德博士透露：“2009年第一季度，大眾汽車(chē)集團在中國市場(chǎng)(包括香港和澳門(mén)地區)銷(xiāo)售新車(chē)共計28.4萬(wàn)輛，與2008年同期相比增加6%�！�

　　作為如今全球非常難得的依然增長(cháng)的中國汽車(chē)市場(chǎng)，日后的競爭無(wú)疑將更加劇烈。期望這種競爭能帶給消費者更多的好處。