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　　90%的網(wǎng)民選擇未來(lái)兩年購買(mǎi)20萬(wàn)以?xún)葍r(jià)格的車(chē)型。在選擇新車(chē)還是二手車(chē)的問(wèn)題上，盡管59.92%的大多數選擇了新車(chē)，不過(guò)愿意買(mǎi)二手車(chē)的網(wǎng)民比例達到了40. 08%，卻是一個(gè)相當重要的信號。購買(mǎi)二手車(chē)意愿的拉升，這既說(shuō)明消費者在危機中會(huì )更看重性?xún)r(jià)比，也反映了中國車(chē)市理性成熟度的成長(cháng)

　　●從有意向到實(shí)際購車(chē)需要六個(gè)月

　　消費者在購車(chē)過(guò)程的時(shí)間周期上呈現了一個(gè)明顯的拉長(cháng)趨勢：有60%以上的網(wǎng)民表示從有購車(chē)意向到實(shí)際購買(mǎi)至少要花費六個(gè)月以上的時(shí)間，其中35.18%的人更表示需要一年以上的時(shí)間。騰訊汽車(chē)的分析專(zhuān)家指出，購車(chē)周期的延長(cháng)說(shuō)明了消費者不愿在不確定性較強的市場(chǎng)中快速行動(dòng)，而希望通過(guò)拉長(cháng)觀(guān)望時(shí)間來(lái)盡可能消除車(chē)價(jià)與油價(jià)波動(dòng)、用車(chē)政策變化以及經(jīng)濟形勢變化等因素造成的風(fēng)險。

　　●汽車(chē)與油價(jià)聯(lián)系緊密

　　在“哪些因素決定您購車(chē)的選擇”的答案選擇中，價(jià)格、品牌、油耗、外型、操控性、售后服務(wù)、維修費用等因素的比例竟然難分上下、齊頭并舉�！斑@說(shuō)明購車(chē)者以一種很均衡全面的價(jià)值標準在選車(chē)，而不像過(guò)去那樣僅憑一兩項突出的指標來(lái)決定喜好�！彬v訊汽車(chē)的分析專(zhuān)家指出，在這樣的購車(chē)標準驅動(dòng)下，那些看著(zhù)沒(méi)什么特色但卻均衡實(shí)用的車(chē)型往往會(huì )大受歡迎。如果說(shuō)非要找出一個(gè)因素能構成對購車(chē)信心與決策產(chǎn)生決定性影響，那只會(huì )是一樣東西：油。53.15%的人表示，油價(jià)的調整與變化一定會(huì )給他們的購車(chē)意向造成影響。與之相關(guān)的另一個(gè)問(wèn)題的答案中，55.79%的人表態(tài)“只要價(jià)錢(qián)合適，一定會(huì )首選新能源車(chē)”和“堅決支持新能源汽車(chē)發(fā)展”。小排量車(chē)與購置稅的話(huà)題，無(wú)疑也跟油有著(zhù)密切的關(guān)聯(lián)。在被問(wèn)及“針對目前的小排量車(chē)購置稅優(yōu)惠，你更傾向于選擇哪種排量”時(shí)，有超過(guò)60%的人表示會(huì )選擇1.6升排量及其以下車(chē)型。而有35%以上的消費者表示，小排量車(chē)的購置稅優(yōu)惠，會(huì )令他們考慮改變原有的購車(chē)意向。

　　●自主品牌看好 美系品牌堪憂(yōu)

　　一場(chǎng)橫掃全球、重創(chuàng )歐美的經(jīng)濟危機，也在短時(shí)間內改變了中國消費者對汽車(chē)品牌的認知與偏好。

　　在“購車(chē)時(shí)你會(huì )更關(guān)注哪個(gè)車(chē)系的產(chǎn)品”的答案中，關(guān)注自主品牌的比例為34.20%，力壓歐美日韓系品牌。受到北美汽車(chē)三巨頭身陷困境的不利影響，美系品牌以4.66%排名最后，著(zhù)實(shí)讓人感嘆“此一時(shí)，彼一時(shí)”。有了關(guān)注度，那在實(shí)際購買(mǎi)中的選擇度上自主品牌又表現如何呢？35.91%的人說(shuō)肯定會(huì )，還有43.67%表示會(huì )考慮。在被問(wèn)及“如果因部分外國廠(chǎng)商遇到經(jīng)濟危機，你是否會(huì )因此而改變對其品牌的選擇”時(shí)，28.86%的網(wǎng)民回答“會(huì )轉而選擇自主品牌”。

　　不可否認，自主品牌因出眾的性?xún)r(jià)比更易在經(jīng)濟危機環(huán)境中受到消費者青睞。但消費者對自主品牌如此高的正面肯定，不能不說(shuō)是近些年自主品牌全方位提升改進(jìn)的結果。

　　東風(fēng)日產(chǎn)今年增速將超10%

　　——訪(fǎng)東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，到目前為止東風(fēng)日產(chǎn)依然延續著(zhù)去年的增長(cháng)勢頭。預計到這個(gè)月的月底，將超過(guò)4萬(wàn)臺。任勇表示，今年38.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標一定能夠超額完成。全年 10%的增長(cháng)率是沒(méi)有懸念的。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線(xiàn)當中有70%是1.6L的車(chē)型，因此在1.6L的購置稅從10%降到5%的情況下，銷(xiāo)售促進(jìn)很大。

　　東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明表示，現在還不能說(shuō)車(chē)市已經(jīng)完全回暖了，因為將來(lái)的走勢還有不透明、不明朗的地方。特別是像美國的三大廠(chǎng)家處于這樣一個(gè)情況，而且GM將來(lái)會(huì )怎么樣，這個(gè)都不是很明確，將來(lái)不確定性的變化有可能會(huì )影響到下半年車(chē)市。無(wú)論怎樣，中國的車(chē)市還是有非常大的發(fā)展潛力和發(fā)展空間，因此大家也就是看到了這一點(diǎn)，所以在上海車(chē)展上幾乎所有的全球廠(chǎng)家都非常重視。

　　中國很快將成為全球最重要的汽車(chē)市場(chǎng)

　　——訪(fǎng)戴姆勒董事長(cháng)兼首席執行官梅賽德斯汽車(chē)集團總裁蔡澈

　　戴姆勒股份公司董事長(cháng)兼首席執行官梅賽德斯汽車(chē)集團總裁蔡澈博士表示,今年高檔車(chē)市場(chǎng)增幅至少要達到12%，奔馳今年至少是一個(gè)雙位數的增長(cháng)，從第一季度的銷(xiāo)售來(lái)看，我們認為這個(gè)比例還是比較現實(shí)的，奔馳的銷(xiāo)售會(huì )高于中國高檔車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的比例。

　　蔡澈博士表示，很快中國會(huì )成為全球最重要的汽車(chē)市場(chǎng)或者是高檔汽車(chē)市場(chǎng)。奔馳會(huì )進(jìn)一步擴大在中國的本地生產(chǎn)，不久之后，中國將會(huì )成為奔馳第二大市場(chǎng)。

　　與國內企業(yè)合作方面，蔡澈也作了介紹。新一代E級明年將會(huì )在北京奔馳國產(chǎn)。與福田汽車(chē)合作方面，下半年會(huì )投產(chǎn)輕型商務(wù)車(chē)。

　　中國將引領(lǐng)全球汽車(chē)業(yè)

　　——訪(fǎng)豐田社長(cháng)渡邊捷昭

　　“中國已經(jīng)從規模上開(kāi)始引領(lǐng)全球汽車(chē)業(yè)�！� 在剛剛結束的上海車(chē)展上，豐田社長(cháng)渡邊捷昭發(fā)表演講表示，中國市場(chǎng)將是豐田繼北美之后又一個(gè)重要的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　此次上海車(chē)展，豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌，在約4500平方米的展臺上，聯(lián)袂展出全車(chē)系包括新車(chē)在內的約50輛展車(chē)，在新車(chē)數量、參展面積等方面都達到了在中國車(chē)展參展史上的最高水準。

　　在本次上海車(chē)展上，豐田除展出了未來(lái)投放中國市場(chǎng)的車(chē)型：全新一代CROWN皇冠、混合動(dòng)力版CAMRY凱美瑞、國產(chǎn)HIGHLANDER漢蘭達外。還展示了五款體現未來(lái)汽車(chē)發(fā)展可能性和其他相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的概念車(chē)。其中，搭載了鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)FT-EV、搭載氫燃料電池的混合動(dòng)力車(chē)FCHV-adv和外插充電式混合動(dòng)力車(chē)Hi-CT，代表了豐田在環(huán)保方面的尖端科技。

　　前三月奧迪暫超奔馳寶馬

　　——訪(fǎng)奧迪公司管理董事會(huì )成員蕭紳博

　　“今年一季度，奧迪在美國的市場(chǎng)份額同比增長(cháng)7.3%，這也是我們在那里迄今最高的市場(chǎng)份額�！眾W迪公司管理董事會(huì )成員蕭紳博向記者透露，“我們希望增長(cháng)能夠更為強勁。去年奧迪的美國銷(xiāo)量是88000臺，如果金融危機在今年結束，計劃將這個(gè)銷(xiāo)售數字翻倍�！�

　　假設奧迪的這個(gè)預期可以實(shí)現，那最遲明年，中國市場(chǎng)的亞軍位置將被美國取代。

　　即便如此，奧迪在中國的投資和產(chǎn)品投放計劃，不會(huì )有絲毫改變。

　　被稱(chēng)為“Route 2015”的奧迪全球戰略，其首個(gè)目標將因歐洲的經(jīng)濟蕭條而推遲�！皧W迪立下的四個(gè)企業(yè)目標中，第一個(gè)就是要在2015年達到150萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，這或許由于金融危機的影響遲至2016年或2017年�！笔捈澆┱f(shuō)。

　　同樣是2015年，奧迪要在中國市場(chǎng)售出20萬(wàn)輛汽車(chē)，就在上月，奧迪的中國團隊還實(shí)現了11730輛的歷史最高單月銷(xiāo)售紀錄。而蕭紳博相信這一紀錄會(huì )在4月再次改寫(xiě)。

　　“今年年底，我們將投放SUV車(chē)型——Q5，并因此投資超過(guò)1億歐元擴建長(cháng)春工廠(chǎng)。在這之后，我們還會(huì )考慮小型車(chē)的引入�！�

　　GM會(huì )在中國保持成功

　　——專(zhuān)訪(fǎng)通用汽車(chē)(中國)有限公司總裁兼總經(jīng)理甘文維Kevin E Wale

　　有著(zhù)財務(wù)部門(mén)任職經(jīng)歷的甘文維始終保持嚴謹、理智的狀態(tài)，一方面以200萬(wàn)輛銷(xiāo)量、新建工廠(chǎng)的規劃向外界宣傳通用汽車(chē)的信心，一方面對前述二者的實(shí)施綱要三緘其口，令在場(chǎng)的記者心里很癢。

　　2009年第一季度也實(shí)現了7%的增長(cháng)，3月份通用汽車(chē)中國公司在華汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )下在華單月銷(xiāo)量新高，達137004輛，同比猛增24.6%。甘文維說(shuō)，經(jīng)過(guò)五年的增長(cháng)，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量從110萬(wàn)輛增長(cháng)到200萬(wàn)輛是完全可以實(shí)現的。

　　甘文維表示，通用汽車(chē)很可能在某個(gè)時(shí)間、在中國某地再增加一個(gè)新的工廠(chǎng)。但是，這個(gè)工廠(chǎng)何時(shí)何地，如何建設，還在規劃之中。通用汽車(chē)相信，隨著(zhù)中國市場(chǎng)的拓展，這是肯定要做的事情，我們已經(jīng)在做相關(guān)的規劃。

　　甘文維說(shuō)，通用汽車(chē)一定會(huì )保留別克品牌。別克品牌在中國很成功，在美國也是成功的且是盈利的，它有忠實(shí)的追隨者。雖然美國政府要求我們削減一些品牌，但是我們會(huì )保留別克，美國政府也接受了這個(gè)決定。

　　北京現代年銷(xiāo)售目標提高4萬(wàn)輛

　　——訪(fǎng)北京現代總經(jīng)理盧載萬(wàn)

　　雖然專(zhuān)家們大都預測今年中國汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量只能比去年增長(cháng)6%，但北京現代總經(jīng)理盧載萬(wàn)卻認為這一數字能達到10%。不僅如此，根據第一季度10.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，北京現代將把今年的生產(chǎn)運營(yíng)計劃由36萬(wàn)輛提高到40萬(wàn)輛。

　　盧載萬(wàn)認為，政府目前正在積極地開(kāi)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計劃，再加上中國汽車(chē)的千人保有量已經(jīng)達到20輛以上，表明國內的汽車(chē)增長(cháng)率已經(jīng)很快。因此，他做出了今年我國汽車(chē)銷(xiāo)量能增長(cháng)10%的預測。

　　按照北京現代年初的事業(yè)計劃，今年他們將生產(chǎn)36萬(wàn)輛汽車(chē)。從目前看來(lái)，他們將保持這一事業(yè)計劃不變，但會(huì )改變運營(yíng)銷(xiāo)售計劃。也就是說(shuō)，36萬(wàn)輛的年生產(chǎn)目標將增大到40萬(wàn)輛。