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　　記者5月1日從克萊斯勒亞洲業(yè)務(wù)中國企業(yè)傳播部門(mén)了解到，根據公司眾多利益相關(guān)方達成的全面重組計劃，克萊斯勒有限責任公司4月30日宣布，在與菲亞特集團汽車(chē)股份有限公司建立全球戰略聯(lián)盟以組成一家充滿(mǎn)活力的新公司的大原則下，克萊斯勒與菲亞特達成一項協(xié)議。該協(xié)議將使克萊斯勒和菲亞特充分優(yōu)化各自的生產(chǎn)基地布局及全球供應商基地，并使雙方都能夠拓展進(jìn)入到更廣泛的市場(chǎng)。菲亞特的動(dòng)力總成及部件將在克萊斯勒的制造基地進(jìn)行生產(chǎn)。

　　“這一合作關(guān)系將克萊斯勒轉變成一家具備強大戰略?xún)?yōu)勢的、充滿(mǎn)活力的新公司�！笨巳R斯勒有限責任公司董事長(cháng)兼首席執行官納德利表示�！耙彩沟梦覀兛梢詾橄�費者和經(jīng)銷(xiāo)商提供更多豐富選擇，更具競爭力的產(chǎn)品線(xiàn)，這個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)將生產(chǎn)出環(huán)保、節能、高品質(zhì)的汽車(chē)產(chǎn)品。新公司的優(yōu)勢還包括使我們現有產(chǎn)品線(xiàn)能生產(chǎn)出更加完備的新秀產(chǎn)品，以及更強大的全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )�！�

　　克萊斯勒與菲亞特于一年多前就開(kāi)始討論制定建立全球產(chǎn)品聯(lián)盟的計劃。在過(guò)去的幾個(gè)月中，雙方之間的討論不斷深化與拓展。盡管在很多方面都取得了重大的進(jìn)展，但克萊斯勒卻無(wú)法從其所有債權人處獲得避免進(jìn)入破產(chǎn)程序所必要的讓步。因此，在美國財政部的指導下，克萊斯勒有限責任公司以及其全資擁有的24個(gè)美國境內分支機構于4月30日，根據《美國破產(chǎn)法》第十一章，向美國紐約南區破產(chǎn)法院自愿申請進(jìn)入破產(chǎn)保護程序。

　　克萊斯勒同時(shí)依據《美國破產(chǎn)法》第363條提出申請，要求法院快速批準其與菲亞特的協(xié)議，以及將克萊斯勒的主要資產(chǎn)出售給新公司。這一類(lèi)型申請程序的優(yōu)點(diǎn)是快速。在這一程序下，一家更加精益的新公司將在30天至60天內誕生，并充分具備長(cháng)期發(fā)展的能力。

　　于2007年8月開(kāi)始領(lǐng)導克萊斯勒的納德利，也向克萊斯勒有限責任公司的董事會(huì )和美國財政部宣布，在公司根據《美國破產(chǎn)法》第11章破產(chǎn)保護并與菲亞特完成結盟成立新公司后，他將離職。他將作為顧問(wèn)，回到Cerberus資本管理公司。

　　在重組過(guò)程中，政府將提供充足的過(guò)渡性破產(chǎn)保護融資(DIP)支持，以確保公司“業(yè)務(wù)的照常開(kāi)展”。公司將提供完整的保修承諾，向供應商支付貨款，并保持經(jīng)銷(xiāo)商的正常運作，為我們客戶(hù)繼續提供服務(wù)。

　　納德利表示，為了創(chuàng )建這家充滿(mǎn)生氣的新公司，他們正利用此次結構性破產(chǎn)快速實(shí)施大刀闊斧的必要改革措施。這些改革措施包括：對現有員工及退休員工的薪酬及福利架構進(jìn)行調整，使之與外來(lái)汽車(chē)制造商相比更具有競爭力；降低債務(wù)及利息支出；處置閑置資產(chǎn)；建設更合理且更高效的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )；與供應商達成更加完備的合作協(xié)議。

　　克萊斯勒的墨西哥、加拿大和其他國際運營(yíng)機構不在此次破產(chǎn)申請之列。

　　作為重組內容的一部分，由美國財政部做后盾，克萊斯勒已經(jīng)與通用汽車(chē)金融服務(wù)公司(GMAC)原則上達成協(xié)議，通用汽車(chē)金融服務(wù)公司(GMAC)將成為克萊斯勒經(jīng)銷(xiāo)商和消費者相關(guān)貸款業(yè)務(wù)的首選對象。該公司將通過(guò)標準的利率分期貸款產(chǎn)品，為克萊斯勒的經(jīng)銷(xiāo)商和消費者提供最佳的長(cháng)期金融服務(wù)選擇。

　　相關(guān)交易完成后，志愿員工受益人協(xié)會(huì )(VEBA)將持有新公司55%的股份，而美國和加拿大政府將按比例持有合計10%的股份。在開(kāi)始階段，菲亞特將持有克萊斯勒20%的股份。同時(shí)，菲亞特有權分3次再增持15%的股份，但增持的前提條件是：在菲亞特向克萊斯勒提供可在美國本土生產(chǎn)的、燃油經(jīng)濟性達40MPG(相當于5.875升／百公里)的車(chē)型平臺后，菲亞特可增持5%的股份；在菲亞特向克萊斯勒提供可在美國本土生產(chǎn)并應用于克萊斯勒車(chē)型的節能發(fā)動(dòng)機系列產(chǎn)品后，菲亞特可再增持5%的股份；最后5%股份的增持要求是：菲亞特需向克萊斯勒提供其全球經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )以推動(dòng)克萊斯勒汽車(chē)產(chǎn)品的出口。同時(shí)，在克萊斯勒未完全清償美國政府全部貸款之前，菲亞特不能控股克萊斯勒。

　　作為重組工作的一部分，絕大多數制造廠(chǎng)將于2009年5月4日開(kāi)始臨時(shí)停產(chǎn)。常規的生產(chǎn)計劃需待相關(guān)交易完成后方能恢復。目前預計整個(gè)過(guò)程需要30天至60天。

　　納德利表示：“我們對美國政府、美國財政部、總統的汽車(chē)業(yè)工作小組、國會(huì )各位成員，國家及各級社團的代表，以及加拿大聯(lián)邦政府和安大略省政府，為推動(dòng)這家新公司的成立所付出的努力表示感謝。同時(shí)，我們也對Cerberus資本管理公司、戴姆勒公司、包括美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )(UAW)和加拿大汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )(CAW)的領(lǐng)導層在內的其他許多克萊斯勒股東以及我們的員工、經(jīng)銷(xiāo)商和供應商為這個(gè)聯(lián)盟的成立所提供的支持表示感謝。沒(méi)有他們的巨大犧牲、衷心支持，以及對克萊斯勒的持久信心，這個(gè)聯(lián)盟是不可能建立的。我們非常期待與菲亞特結成新的合作伙伴關(guān)系。當然，在我們繼續推進(jìn)重組計劃的過(guò)程中，還存在很多變數。但今天，在各方的大力支持下，我們將開(kāi)始建設一個(gè)充滿(mǎn)活力的新公司，更少債務(wù)的負擔，更加健康的資產(chǎn)負債表，更為豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，以及優(yōu)秀金融公司的支持�！�(記者南辰)