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　　市政協(xié)科技委部分委員昨天到北汽福田視察新能源汽車(chē)發(fā)展情況時(shí)，部分委員建議，在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展之初就統一電池標準，為今后設立“加電站”打下基礎。

　　在視察過(guò)程中，北汽福田有關(guān)負責人介紹了一款純電動(dòng)車(chē)，其售價(jià)單車(chē)在6萬(wàn)至7萬(wàn)元，而配套的電池則要9萬(wàn)元，整車(chē)的價(jià)格達到了14萬(wàn)至16萬(wàn)元。同時(shí)，持續行駛里程可達150公里，但是充一次電要6小時(shí)才能充滿(mǎn)，2小時(shí)能夠充電80%。

　　據介紹，目前我國新能源汽車(chē)還處于從研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化的推廣應用階段,一汽、東風(fēng)、長(cháng)安、奇瑞、北汽、吉利、華晨等幾乎所有汽車(chē)整車(chē)企業(yè)全部投入了新能源汽車(chē)的研發(fā)，電池、電機等關(guān)鍵零部件企業(yè)大量涌現。

　　據工信部統計，目前我國已有27家企業(yè)發(fā)布了76種包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等新能源轎車(chē)、客車(chē)。而依靠科技部“十城千輛”計劃，我國每年將拉動(dòng)1萬(wàn)多臺新能源汽車(chē)的需求量。

　　委員們建議，國家應該出臺新的政策促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，北京市可以集中優(yōu)勢力量，參與新能源汽車(chē)的研發(fā)，而在新能源汽車(chē)的研發(fā)過(guò)程中，除了要關(guān)注其技術(shù)含量，還應關(guān)注其外觀(guān)設計和人機功效方面的研究�！皯�該在研發(fā)新能源汽車(chē)上直接站上高端，中國汽車(chē)之路必須要走跨越式發(fā)展之路，這種跨越更要在技術(shù)上跨越�！庇形瘑T建議。

　　針對目前電動(dòng)汽車(chē)存在價(jià)格高、充電相對不便的問(wèn)題，有委員建議，電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)電池應分開(kāi)發(fā)展，汽車(chē)制造廠(chǎng)主要生產(chǎn)汽車(chē)，電池生產(chǎn)廠(chǎng)則生產(chǎn)統一標準的電池，并建立加電站，可以像加油一樣加“電池”，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，同時(shí)也可避免因電池不能通用造成的更換成本、環(huán)保成本增加的問(wèn)題。

　　(記者孫穎）