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　　德國保時(shí)捷公司和大眾公司6日宣布，雙方將合并組建集團公司。作為德國兩大主要汽車(chē)生產(chǎn)商，保時(shí)捷與大眾自上世紀三四十年代就建立起了千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

　　據法新社報道，當德國尚處在納粹統治時(shí)期，希特勒曾計劃建立“大眾的汽車(chē)”，為此他求助于奧地利人費迪南德·波爾舍。正是波爾舍為大眾設計出了第一款、也是最廣為人知的經(jīng)典車(chē)型——甲殼蟲(chóng)。二戰結束后，波爾舍在德國南部城市斯圖加特建立起了自己的保時(shí)捷汽車(chē)王國。

　　在隨后的幾十年中，總部設在北部城市沃爾夫斯堡的大眾與保時(shí)捷各自修行，沒(méi)有太多交道。這種情況一直持續到波爾舍的外孫費迪南德·皮希入主大眾。

　　作為祖輩遺產(chǎn)的繼承人之一，皮希的“汽車(chē)之路”始于保時(shí)捷，而成于大眾。他從保時(shí)捷公司發(fā)動(dòng)機調試處的一名職員干起，逐步升任部門(mén)主管，后轉入大眾集團，以?shī)W迪公司為跳板，終于進(jìn)入大眾公司的核心管理層，并在1993年至2002年期間擔任大眾集團董事會(huì )主席。

　　皮希在德國受到廣泛尊重，并被視為汽車(chē)制造業(yè)的“大家長(cháng)”。在掌舵大眾的同時(shí)，他也是保時(shí)捷的主要股東，這無(wú)疑讓兩家公司聯(lián)系緊密。

　　3年半以前，保時(shí)捷正式展開(kāi)了對大眾的收購計劃。至今年1月，保時(shí)捷已擁有大眾超過(guò)50%的股份，但尚未達到其控股75%的目標。因受全球經(jīng)濟危機影響，現在的保時(shí)捷不得不改變戰略，將收購轉為合并。