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　　新凱美瑞來(lái)了，由于它的熱銷(xiāo)，對手在聽(tīng)及其名字時(shí)總是會(huì )本能的產(chǎn)生“緊張感”，沒(méi)錯，它確實(shí)這么“恐怖”過(guò)。在熱銷(xiāo)了很長(cháng)一段時(shí)間后，第八代雅閣、新天籟都陸續上市，擠壓了不少凱美瑞的市場(chǎng)空間，因此進(jìn)行升級、制造新鮮感等廠(chǎng)家慣用的手法也在凱美瑞身上再次出現，繼09款之后，新凱美瑞出現了。

　　相信消費者對凱美瑞已經(jīng)非常熟悉，而“新”這個(gè)字才是消費者最關(guān)注的。廠(chǎng)方介紹，新凱美瑞之所以“新”，主要是有新外形、新配置、新技術(shù)、新價(jià)格。毫無(wú)疑問(wèn)，這四新將是新凱美瑞的看點(diǎn)，也構成了它提升產(chǎn)品力的有力武器。

　　動(dòng)力系統沒(méi)做改動(dòng)

　　此次改款并沒(méi)有涉及發(fā)動(dòng)機和變速箱。主力配備依然是2.4升直列四缸VVT-i發(fā)動(dòng)機，搭配5前速自動(dòng)變速。

　　應該說(shuō)，VVT-i系統是現在都仍然算得上先進(jìn)的技術(shù)，多年的實(shí)踐，其在效率、省油方面都有良好口碑。而新一代凱美瑞在發(fā)動(dòng)機艙內作了改動(dòng)，第一眼感受是觀(guān)感更整潔了，當然這個(gè)改動(dòng)也沒(méi)有忽略對進(jìn)氣效率的考慮，體現了一線(xiàn)大廠(chǎng)該有的嚴謹。

　　動(dòng)力表現，由于這次改款并沒(méi)有涉及到機械方面，新凱美瑞的整體駕乘感受與舊款沒(méi)什么區別。動(dòng)力輸出柔和，中低轉對油門(mén)開(kāi)度的響應比例很線(xiàn)性；轉向力度適中，制動(dòng)來(lái)得自然線(xiàn)性；采用前麥弗遜式、后雙連桿獨立懸掛，濾震較為出色。整體來(lái)說(shuō)，新凱美瑞延續了豐田車(chē)舒適、順滑的傳統優(yōu)點(diǎn)，是一部很適合一邊開(kāi)車(chē)一邊聊天的車(chē)子。。當然作為一款強調舒適性的轎車(chē)，它還不太適應非常激烈的駕駛，屆時(shí)，換檔的抖動(dòng)會(huì )略為明顯。不過(guò)記者很少看到凱美瑞的車(chē)主會(huì )去這樣開(kāi)車(chē)。

　　前臉融入動(dòng)感元素

　　為了讓“新”一目了然，新凱美瑞前臉做了不小的改動(dòng)，改動(dòng)的思路明顯就是精致、動(dòng)感。首先是精致的手筆，“X”形全鍍鉻前格柵，頭燈采用銀色底色，霧燈邊緣采用鍍鉻裝飾，都顯得頗為精致，也更符合國人的審美觀(guān)。雖然在凱美瑞上提“動(dòng)感”有些淡味，但前保險桿的新設計確實(shí)帶來(lái)了一些動(dòng)感的味道。

　　舊款凱美瑞大氣的前臉取悅了不少中高級車(chē)的消費者，稍微改得不到位，可能會(huì )弄巧成拙。從實(shí)車(chē)來(lái)看，新凱美瑞還是保持了符合國人口味的風(fēng)格，要取悅消費者并不難。

　　新款車(chē)型尾部雖然改動(dòng)不大，但細看仍會(huì )發(fā)現不同，主要在尾燈上面，造型更立體、更細致了，而且高亮度的LED燈能給后車(chē)很好的剎車(chē)提醒。

　　新增舒適性配置

　　增加配置應該是車(chē)型改款的“標準動(dòng)作”，要不再怎么“新”都是徒然。新凱美瑞也有新配置的加入，主要針對舒適性。

　　新增座椅記憶功能可以記憶兩種不同的坐姿，這些記憶還可以與智能鑰匙匹配，也就是說(shuō)電腦可以根據不同的鑰匙，自動(dòng)調整至不同鑰匙持有人的坐姿。增添便利的還有4.3英寸的倒車(chē)視頻，配合倒檔自動(dòng)下調的后視鏡，倒車(chē)不再一頭霧水、不知所措；而且新凱美瑞上的倒車(chē)視頻，還不用跟DVD、導航系統“強行搭配”，所以擁有它的門(mén)檻更低了。

　　AUX接口近兩年突然時(shí)尚起來(lái)，新凱美瑞增加這個(gè)接口應該說(shuō)是順應潮流吧。音響方面也有所改變，揚聲器由6個(gè)改為8個(gè)，實(shí)際效果需要仔細聆聽(tīng)才能分辨，總之心理上的沖擊感覺(jué)要更多一些。

　　同級別車(chē)比較少見(jiàn)的車(chē)廂氛圍等也出現在新凱美瑞上，暖紅色的燈光在晚上的時(shí)候豐富車(chē)廂氛圍，很是溫馨(相片為白天拍攝，故看不出燈光效果)。手動(dòng)后排窗簾的出現能保證車(chē)廂的私密性。

　　由配置的增加看來(lái)，新凱美瑞的車(chē)廂的高級感進(jìn)一步加強。

　　駕乘空間值得一贊

　　新凱美瑞的座椅設計非常值得一贊，座椅造型看似普通，但坐起來(lái)高度、角度都很符合東方人的體形。前排駕駛座可以8向電動(dòng)調較，而同級車(chē)大多都只是6向電調；乘客座也可以由坐在后座的乘客調節前后，這是皇冠一級的“老板車(chē)”才有的裝備。

　　后排的成就還要更高，留意它的后座地臺，幾乎是全平的。新凱美瑞提供了這個(gè)級別的轎車(chē)里有史以來(lái)最平的后座地臺，這可以讓后排中間的乘客坐得更舒服，而且從車(chē)身兩邊車(chē)門(mén)上下車(chē)也更加方便。全平地臺理論上只有前驅車(chē)才可能做得到，但在如此大型的轎車(chē)里做到全平地臺，需要對底盤(pán)作出很多調整，新凱美瑞展示了為乘客舒適而竭盡全力的技術(shù)實(shí)力。

　　作為一部中大型轎車(chē)，車(chē)廂空間是不必擔心的了，新凱美瑞的前后排都有充足的頭部、腿部空間。

　　留意前后排的車(chē)門(mén)手枕、把手位置都是一樣的，再次展現了周詳的人體工程考慮。

　　記者點(diǎn)評

　　新凱美瑞的變化除了前臉增添動(dòng)感元素以外，其實(shí)大部分改進(jìn)都放在了舒適性上面了。也就是說(shuō)它進(jìn)一步強化了凱美瑞固有的優(yōu)勢。凱美瑞中庸、大氣的外觀(guān)是它“獵取”客戶(hù)的第一大殺手，因此改動(dòng)不會(huì )很大，而舒適性裝備的提升則進(jìn)一步增加了它的高級感，提升檔次，這也是國人非常在意的一點(diǎn)。有了這兩點(diǎn)再加上一直以來(lái)的口碑效應，新凱美瑞已經(jīng)具備足夠的市場(chǎng)殺傷力。