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　　三叉星標志向來(lái)是身份、地位的象征。早春二月,我們來(lái)到充滿(mǎn)陽(yáng)光情調的海濱城市———三亞,開(kāi)始了我們與奔馳B級的浪漫之約。B級不僅是奔馳將休旅概念傳入中國的首款車(chē)型,而且正式取代奔馳C級,成為新的入門(mén)車(chē)系,28.8萬(wàn)元和31.8萬(wàn)元的售價(jià),使擁有奔馳的夢(mèng)想變得不再遙遠。

　　奔馳B級介于最小A級和緊湊豪華轎車(chē)C級之間,更加強調多功能性和更多豐富生活含義,奔馳將它定位為豪華運動(dòng)旅行車(chē)。作為奔馳在中國市場(chǎng)的又一力作,奔馳B級不僅在設計上采用了更為動(dòng)感時(shí)尚的設計,而且在配備和品質(zhì)上完美結合,最大程度滿(mǎn)足了消費群體對生活的高追求。

　　時(shí)尚務(wù)實(shí)內外兼修

　　眼前的B級,4270mm的長(cháng)度,雖然軸距也有2778mm,但很難跟傳統印象中的奔馳大氣豪邁的形象聯(lián)系起來(lái),乖巧、靈動(dòng)、時(shí)尚的描述會(huì )更加貼切,“小奔”風(fēng)格自成一派。咋眼一看,B級像一部縮水版奔馳G級,較短的發(fā)動(dòng)機艙、傾斜較大的前風(fēng)擋、富于變化的百葉天窗都彰顯出運動(dòng)的氣質(zhì),但與G級相比,B級車(chē)則表現得更溫柔體貼。三頁(yè)式鍍鉻進(jìn)氣格柵上碩大的三叉星徽顯示出純正的奔馳血統,流暢的車(chē)身線(xiàn)條與嘎然而止的寬大尾部,更符合MPV的造型特征,熠熠生輝的前大燈、寬大的后視鏡轉向燈、帶鍍鉻鑲圈的一體式霧燈以及色彩亮麗的LED尾燈,為它溫柔的外形增添了幾分時(shí)尚的氣息。

　　盡管車(chē)身尺寸不大,但進(jìn)入內部最直觀(guān)的感覺(jué)便是寬敞舒適。由于車(chē)身較高,無(wú)論是在前排還是后排,乘坐者都可以選擇比較垂直的高坐姿,輕松自在,毫無(wú)拘束感,同時(shí),頭部、腿部以及橫向空間也表現得相當寬裕。車(chē)內整體內飾設計非常簡(jiǎn)練,無(wú)論是用料還是用色都顯得低調務(wù)實(shí),強調更多實(shí)用性和便利性,除了銀色的金屬飾條外,內部裝飾沒(méi)有多余的線(xiàn)條和復雜的設計。車(chē)內標配了帶藍牙功能的Audio20CD收音機,即使在欣賞音樂(lè )的同時(shí)也可以隨意切換接聽(tīng)電話(huà)。

　　靈活多變浪漫精致

　　一直以來(lái),多樣的座椅組合和人性化尾廂設計成為日系車(chē)的特長(cháng),但在奔馳B級車(chē)上標配的Easy-Pack載物空間系統,同樣也為駕駛者提供了多元化的組合方案。后排座椅載滿(mǎn)乘客,行李艙能提供544升的載物空間,將后排坐墊抬起,撥動(dòng)靠背上的按鈕,瞬間即可完全放倒后排座椅,載物容量神奇般地提升至1533升。后排座椅與后尾廂連接處的凹坑也巧妙利用一個(gè)擱板,將前后連貫成平坦的空間,鋪上地毯,即可享受到“車(chē)床族”的快樂(lè )。如果你需要更多的空間,還可以很方便地把后排坐墊取下后放入尾廂備用輪胎槽中。

　　除了靈活巨大的尾廂空間外,奔馳B級還提供了一個(gè)巨大的天窗。這個(gè)天窗橫跨在前后排之間,低配版是一款透明的玻璃,高配版則裝備的是百葉窗式可分段折疊的天窗。按下按鈕,擾流扳先升起,后段玻璃分成四塊向后折疊,頂部瞬間形成巨大的開(kāi)放空間,讓人心情特別開(kāi)闊。明媚的陽(yáng)光灑入車(chē)內,碧海藍天近在咫尺；換在晚上,沐浴海風(fēng),遙望星空的情景也同樣令人向往。

　　經(jīng)濟環(huán)保運動(dòng)特質(zhì)

　　雖然在歐洲,奔馳B級與多款發(fā)動(dòng)機搭配,但引入國內目前僅有2.0L自然吸氣一款。

　　這款發(fā)動(dòng)機在5500轉時(shí)發(fā)出136匹馬力,相比奔馳C200上裝載的1.8T機械增壓發(fā)動(dòng)機所發(fā)出的183匹馬力,在動(dòng)力上并沒(méi)有優(yōu)勢,但在動(dòng)力輸出上表現平順。輕踩油門(mén),車(chē)內安靜自如,幾乎察覺(jué)不出發(fā)動(dòng)機已經(jīng)開(kāi)始工作。路上車(chē)輛并不多,我們繼續加大油門(mén),轉速迅速攀升,發(fā)動(dòng)機發(fā)出渾厚低沉的聲音,當轉速提升至紅區附近,仍然感到腳下綿綿不斷的動(dòng)力輸出。在中國市場(chǎng)B級車(chē)的目標客戶(hù)群對動(dòng)力的需求并不是最大,對于普通駕駛者而言,更看重選取適合的動(dòng)力,產(chǎn)生優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性,而這款2.0L發(fā)動(dòng)機的綜合油耗僅為7.2-7.5升。

　　與這臺發(fā)動(dòng)機配合的是一臺Autotronic無(wú)級變速器,而且被設定為7前速。進(jìn)入城區路,發(fā)動(dòng)機與變速器之間默切配合,B級行云流水般穿梭在車(chē)流中。這款無(wú)級變速器與大多數CVT換擋感覺(jué)一樣,換擋感覺(jué)非常柔和,幾乎感覺(jué)不到換擋的沖擊。由于齒比可以不斷變化,發(fā)動(dòng)機一直可以保持在最佳的轉速區間,從而保證了動(dòng)力傳送的高效。

　　為了更好地詮釋“運動(dòng)”的風(fēng)格,該車(chē)采用了與C級車(chē)相同的主動(dòng)懸掛系統,通過(guò)電腦控制,懸掛系統會(huì )根據車(chē)速、路面回饋等多方面信息調整減震器的阻尼,改變懸掛系統的軟硬度,增添了不少駕駛樂(lè )趣。當行駛在中低速時(shí),經(jīng)過(guò)細碎的顛簸路面,震動(dòng)被很好的過(guò)濾掉,車(chē)內乘坐非常舒適。隨著(zhù)車(chē)速和轉速的慢慢升高,明顯感覺(jué)到懸掛變硬,不僅路感變得更為清晰,而且高速過(guò)彎時(shí)的側傾幅度也很小。

　　科技武裝安全至上

　　奔馳一向是非常重視安全的汽車(chē)廠(chǎng)商,除了配備安全氣囊、預緊式安全帶和各種電子輔助安全設備外,與同類(lèi)車(chē)型相比,B級車(chē)在安全上最大的特點(diǎn)是采用了“三明治”結構。由于座位提升了200mm,而且發(fā)動(dòng)機的安裝位置有一定的傾斜角度,這樣的好處是在發(fā)生嚴重正面碰撞時(shí),發(fā)動(dòng)機不會(huì )擠壓進(jìn)車(chē)廂,而是會(huì )沿底盤(pán)自動(dòng)向下滑落。

　　同時(shí),在高配版車(chē)型上,還裝備了一項非常貼心的高科技———自動(dòng)泊車(chē)系統,該裝備很好的解決了初學(xué)者在一些狹窄道路上停車(chē)看位不準的困擾。當車(chē)速低于36km/h,車(chē)輛就開(kāi)始自動(dòng)搜索長(cháng)于車(chē)身1.2到1.3米的停車(chē)區域。你所需要完成的操作就是選擇好擋位,確認停車(chē),然后通過(guò)油門(mén)和制動(dòng)踏板控制車(chē)速,系統就會(huì )自動(dòng)轉動(dòng)方向盤(pán),完成泊車(chē)。唯一的遺憾是只能適用于平行車(chē)位,而對現實(shí)生活中更常見(jiàn)的垂直車(chē)位仍然只能選擇手動(dòng)停車(chē)。由于泊車(chē)過(guò)程由系統控制方向盤(pán),所以這項高技術(shù)的基礎是智能電子轉向系統,電子轉向不僅有著(zhù)非常實(shí)用的駕駛方向感,而且還具有高安全性。方向盤(pán)的轉向力度隨著(zhù)車(chē)速度的增加而增加,既能保證在低速時(shí)的輕巧,也能確保高速行駛時(shí)的車(chē)輛穩定性。(邵玉梅）