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　　285匹的馬力輸出幾乎已經(jīng)到了一輛前驅車(chē)的可控極限，即便是245mm的加寬輪胎也難以承受強大扭矩的摧殘，只要重踩油門(mén)輪胎就會(huì )卷著(zhù)沙塵咆哮而出。很顯然，第四代TL有著(zhù)比老款車(chē)型更為強大的動(dòng)力系統和更加出色的性能調校，只不過(guò)58萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，似乎仍有欠厚道。

　　外觀(guān) 張揚大膽

　　09款TL有著(zhù)很明顯的美式痕跡，刀削斧劈般的車(chē)身線(xiàn)條和冷峻面目表情，令TL即使在停止時(shí)也能向路人傳遞出其不凡的個(gè)性，整車(chē)造型洋溢著(zhù)激情的設計元素。

　　脫胎于雅閣平臺的謳歌TL，其實(shí)有著(zhù)更為運動(dòng)的設計理念。纖細的前大燈、兇悍的鍍鉻中網(wǎng)以及流線(xiàn)型的前風(fēng)擋等，讓TL生就一副冷峻的面孔。而硬朗的線(xiàn)條和外凸的輪眉則勾勒出了車(chē)身的側部輪廓，讓整部車(chē)的肌肉感更強。當然，出色的設計還遠不止此，四條245/50R17寸的運動(dòng)型輪胎被安置在了車(chē)身的四個(gè)角落，一方面增強了車(chē)輛的行駛穩定性，而另一方面，也強化了其咄咄逼人的動(dòng)感氣質(zhì)。

　　內飾 精巧實(shí)用

　　其實(shí)TL的內飾裝備并不算領(lǐng)先的，如果非要和科技感掛上點(diǎn)鉤，那恐怕這些感覺(jué)也大多是來(lái)自視覺(jué)上的。

　　TL采用了以黑色為主的內飾風(fēng)格，配以金屬質(zhì)感的裝飾條，中控臺上半部分主要是導航和常用功能的顯示區，下半部分是音響、空調的調節區，而諸如油耗、里程等這類(lèi)的重要行車(chē)信息則被集成在了筒狀的儀表盤(pán)內。

　　寬大的椅背對腰背部的支撐很到位，在長(cháng)途駕駛時(shí)一點(diǎn)也不會(huì )感覺(jué)疲勞，顯然，TL并沒(méi)有為了過(guò)分地追求運動(dòng)性而放棄舒適性。

　　動(dòng)力 兇猛強悍

　　全新改造的3.5升V6引擎性能更加出色，在工藝上，它幾乎集合了本田汽車(chē)所有先進(jìn)的技術(shù)，鋁合金缸體、輕質(zhì)鎂合金進(jìn)氣歧管、高流量帶雙排氣管的運動(dòng)型排氣……所以在5000轉以下它就可以產(chǎn)生344N·m的最大扭矩，在6200時(shí)便可產(chǎn)生209kW的極限功率。不過(guò)，高達11.2:1的壓縮比則注定了這款車(chē)要吃細糧，而國內不穩定的用油環(huán)境還不知道能不能滿(mǎn)足它挑剔的口味。

　　輕觸中控臺上的紅色按鈕，引擎應聲而動(dòng)，排氣管傳來(lái)了大馬力發(fā)動(dòng)機特有的低吼。輕碰一下油門(mén)，引擎立刻作出反應，令人倍感興奮。全力踩下油門(mén)后，一股強大的加速力瞬間將我牢牢地按在了座位里，而剛才還算平靜的發(fā)動(dòng)機呼吸聲也在瞬間轉為了咆哮，只要不到7秒的時(shí)間，車(chē)輛就從靜止加速到了100km/h。不過(guò)，變速箱在手動(dòng)模式下的工作狀態(tài)并不讓人滿(mǎn)意，不僅處理司機的意圖不夠積極，而且由于各擋位之間的齒比有些小，所以在一定程度上也限制這臺引擎的發(fā)揮，在全面“進(jìn)6”的時(shí)代，本田還拿5速的自動(dòng)變速箱應付消費者，難免會(huì )惹來(lái)詬病。

　　駕駛 小心應對

　　對于駕駛大馬力的前驅車(chē)我一向會(huì )小心翼翼，因為將285匹的動(dòng)力全部釋放到兩個(gè)前輪上，無(wú)論是對車(chē)輛的本身，還是對司機的駕駛技巧都是一個(gè)非常大的考驗。

　　其實(shí)作為一輛大馬力前驅車(chē)，TL已經(jīng)達到了不錯的境界。因為對于前驅車(chē)來(lái)說(shuō)，前輪既要負責驅動(dòng)車(chē)輪，又要承擔轉向工作，所以本身的負擔就已經(jīng)很大了，再加上前驅車(chē)的發(fā)動(dòng)機和變速箱都位于前橋之上，因此大多數的前驅車(chē)都會(huì )有些頭重腳輕。TL當然也不例外，所以在快速過(guò)彎時(shí)轉向不足的現象會(huì )時(shí)有發(fā)生，不過(guò)對于一般的消費者者來(lái)說(shuō)，TL完全能勝任大多數的駕駛需求，只要小心控制，TL也能帶給你不錯的駕駛體驗。(張迪）