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　　Vitara維特拉是鈴木歷史上一個(gè)重要的戰略車(chē)型，第一代維特拉在1988年推出。2006年，鈴木推出全新的第三代維特拉，這一代車(chē)型最重要的變化就是向城市SUV做出了一定的妥協(xié)。2007年，Vitara正式進(jìn)口中國，定名“超級維特拉”，2008年推出改款產(chǎn)品，動(dòng)力系統進(jìn)行了全面升級，新車(chē)型搭載了3.2L和2.4L發(fā)動(dòng)機。

　　【總評】

　　三門(mén)版超級維特拉在國內的競爭對手不多，從車(chē)型來(lái)講可能只有三門(mén)版的豐田RAV4了，但維特拉在價(jià)格方面有較為明顯的優(yōu)勢。如果在追求個(gè)性時(shí)尚的同時(shí)也比較注重越野性能，那么這款小車(chē)倒是個(gè)不錯的選擇。

　　外形不再剛硬

　　鈴木在設計小車(chē)方面一向有其獨有的思路，此次試駕的三門(mén)版超級維特拉車(chē)身在整體方正的基礎上，為了更加接近城市SUV的身份，邊角輪廓已經(jīng)不像上幾代車(chē)型那樣剛硬。三門(mén)版維特拉4060mm的長(cháng)度比五門(mén)車(chē)型少了440mm，但車(chē)頭與五門(mén)版保持一致，占據整體車(chē)身大約40%的長(cháng)度，這樣的比例讓它看上去像是一個(gè)大玩具。尺寸恰到好處的矩形頭燈搭配倒梯形的水箱護罩，同時(shí)邊角處的線(xiàn)條小幅度向車(chē)身側方延伸，在簡(jiǎn)潔的傳統美學(xué)設計中融入了明快的現代感。

　　全時(shí)四驅設計

　　記者駕駛的車(chē)型搭載型號為J24B的2.4L四缸汽油發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率為122kW，數據顯示它在4000轉/分時(shí)便能輸出225Nm的最大扭矩。

　　公路行駛中方向盤(pán)指向性很好，在連續彎路中，較硬的懸掛調校帶來(lái)良好的側面支撐，使過(guò)彎節奏和車(chē)身軌跡比較容易掌控。變速箱調校是典型的日式轎車(chē)風(fēng)格，起步階段稍微給油車(chē)身就顯示出很強的前沖趨勢，40km/h至100km/h之間有非常不錯的途中加速能力，在正常公路行駛狀態(tài)下?lián)Q擋柔順，不過(guò)若加速動(dòng)作急一些，四速自動(dòng)變速箱的換擋沖擊和頓挫感還是比較明顯的。在越野方面，超級維特拉承襲良好的越野性能，堅持采用內置式梯形車(chē)架結構，裝備帶LSD的中央差速器，全時(shí)四驅的設計在城市SUV中非常罕見(jiàn)。

　　前排空間充足

　　三門(mén)超級維特拉的軸距有2440mm，寬度達到了1810mm，因而車(chē)內空間并不像想象中那樣小巧，而且前排空間和舒適性已經(jīng)達到了B級轎車(chē)的水準。當然，對于后排的乘客也就談不上什么舒適性了，但簡(jiǎn)單的乘坐對于兩個(gè)成年人還是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　坐在駕駛座上，感覺(jué)視野非常開(kāi)闊，較高的車(chē)身、寬大的后視鏡以及并不非常粗壯的A柱將盲區降到最低。較大的三環(huán)式儀表盤(pán)清晰易讀，并帶有瞬時(shí)油耗顯示。內飾采用全黑面板并點(diǎn)綴有銀色裝飾，運動(dòng)感頗強，但整體感覺(jué)與國產(chǎn)雨燕的頂配版本區別不大。擋位旁設置有POWER鎖止按鍵，能夠后延換擋時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機始終保持在較高轉速來(lái)突出動(dòng)力。

　　- 參數

　　長(cháng)/寬/高(mm)：4060/1810/1695 最大功率(kW)：122 最大扭矩(Nm)：225(田天）